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Vectra 2.2 Direct -> OPC = Dauergrinsen
Vorgestern dürfte ich meinen "neuen" Vectra OPC in Saphirschwarz abholen. Es war mir bewusst, dass der OPC in einer ganz anderen Liga mitspielt, als der 2.2 Direct, aber das ein Auto so viel Spass macht... Nach über 20 Jahren Opel fahren habe ich fast das gefühlt, etwas verpasst zu haben in der Vergangenheit.
Nach einem knappen Tag und einer Tankfüllung ein kurzes Fazit zu meinem Vectra OPC und die Highlights dieser Sportmaschine:
- Beschleunigung beim Anfahren: brachial - im 1. und 2. Gang muss man sich schon sehr zurückhalten, sonst scharrt es nur noch an der Vorderachse
- Beschleunigung beim Fahren: phänomenal - egal in welchem Gang, man hat immer genügend Kraft - ein Herunterschalten ist selten nötig
- Sound: Ja was soll ich sagen, schon beim leichten Gasgeben bereitet mir der Sound des Auspuffes bzw. Motors ein Dauergrinsen, welches ich bis anhin nicht kannte.
- Sitze: superbequem mit extrem guten Seitenhalt
- Dämpfung/Fahrwerk: ich empfinde den Fahrkomfort noch als sehr gut, ausser die Strasse ist wirklich in einem schlechten Zustand. Sobald aber die Sporttaste gedrückt wird, wird das Fahrwerk wirklich bretthart und gibt jede Unebenheit direkt an die Insassen weiter
- Verbrauch: naja, ich habe ihn jetzt schon ordentlich gedrückt und bin bei 12.4 Liter gelandet - mit einem ziemlich hohen Anteil innerorts. Wenn ich denke, dass der 2.2 Direct 9.7 Liter verbraucht hat, bin ich damit mehr als zufrieden
- Bi-Xenon mit AFL: da bin ich sprachlos, das ist wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das Kurven-, Abbiege, und Autobahnlicht ist schlicht genial. Die Strasse wird Taghell ausgeleuchtet, ich kann mir gar nicht mehr vorstellen, wie ich vorher Nachts herumgefahren bin mit den Halogen-Lämpchen des 2.2 Direct.
- Optik/Aussehen: Ursprünglich wollte ich einen Arden-Blauen OPC haben, dass ich mich jetzt aber für eine Saphir-Schwarzen entschieden habe, ist im nachhinein für mich die richtige Entscheidung. In Schwarz kommt der Vectra einiges bulliger daher als in Blau, besonders auch die Front mit den schwarzen, wabenförmigen Kühlergrill. Gleichzeitig sieht man nicht auf den ersten Blick, dass es ein OPC ist - dies sorgt für dezenteres Auftreten.
Fazit: Der Vectra OPC ist einfach nur geil, ein Auto das so viel Spass macht, für ein Dauergrinsen sorgt und einen gewissen Suchtfaktor hat. Gerade auch deswegen, weil der Vectra hier in der Schweiz ein nicht sehr weit verbreitetes Fahrzeug ist - OPC's sind noch viel seltener.
Ausserdem hat man ein alltagstaugliches Fahrzeug mit sehr viel Platz und einem der nach wie vor grössten Laderäume - ein richtiger Kombi halt.
Es macht einfach nur Freude und man zieht schon den einen oder anderen erstaunten Blick auf sich, wenn man mit einem biederen Vectra an so manchem anderen sportlichen Fahrzeug einfach vorbeizieht.
So, hier sind noch ein paar Bilder von meinem Schätzchen.
Beste Antwort im Thema
Vorgestern dürfte ich meinen "neuen" Vectra OPC in Saphirschwarz abholen. Es war mir bewusst, dass der OPC in einer ganz anderen Liga mitspielt, als der 2.2 Direct, aber das ein Auto so viel Spass macht... Nach über 20 Jahren Opel fahren habe ich fast das gefühlt, etwas verpasst zu haben in der Vergangenheit.
Nach einem knappen Tag und einer Tankfüllung ein kurzes Fazit zu meinem Vectra OPC und die Highlights dieser Sportmaschine:
- Beschleunigung beim Anfahren: brachial - im 1. und 2. Gang muss man sich schon sehr zurückhalten, sonst scharrt es nur noch an der Vorderachse
- Beschleunigung beim Fahren: phänomenal - egal in welchem Gang, man hat immer genügend Kraft - ein Herunterschalten ist selten nötig
- Sound: Ja was soll ich sagen, schon beim leichten Gasgeben bereitet mir der Sound des Auspuffes bzw. Motors ein Dauergrinsen, welches ich bis anhin nicht kannte.
- Sitze: superbequem mit extrem guten Seitenhalt
- Dämpfung/Fahrwerk: ich empfinde den Fahrkomfort noch als sehr gut, ausser die Strasse ist wirklich in einem schlechten Zustand. Sobald aber die Sporttaste gedrückt wird, wird das Fahrwerk wirklich bretthart und gibt jede Unebenheit direkt an die Insassen weiter
- Verbrauch: naja, ich habe ihn jetzt schon ordentlich gedrückt und bin bei 12.4 Liter gelandet - mit einem ziemlich hohen Anteil innerorts. Wenn ich denke, dass der 2.2 Direct 9.7 Liter verbraucht hat, bin ich damit mehr als zufrieden
- Bi-Xenon mit AFL: da bin ich sprachlos, das ist wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das Kurven-, Abbiege, und Autobahnlicht ist schlicht genial. Die Strasse wird Taghell ausgeleuchtet, ich kann mir gar nicht mehr vorstellen, wie ich vorher Nachts herumgefahren bin mit den Halogen-Lämpchen des 2.2 Direct.
- Optik/Aussehen: Ursprünglich wollte ich einen Arden-Blauen OPC haben, dass ich mich jetzt aber für eine Saphir-Schwarzen entschieden habe, ist im nachhinein für mich die richtige Entscheidung. In Schwarz kommt der Vectra einiges bulliger daher als in Blau, besonders auch die Front mit den schwarzen, wabenförmigen Kühlergrill. Gleichzeitig sieht man nicht auf den ersten Blick, dass es ein OPC ist - dies sorgt für dezenteres Auftreten.
Fazit: Der Vectra OPC ist einfach nur geil, ein Auto das so viel Spass macht, für ein Dauergrinsen sorgt und einen gewissen Suchtfaktor hat. Gerade auch deswegen, weil der Vectra hier in der Schweiz ein nicht sehr weit verbreitetes Fahrzeug ist - OPC's sind noch viel seltener.
Ausserdem hat man ein alltagstaugliches Fahrzeug mit sehr viel Platz und einem der nach wie vor grössten Laderäume - ein richtiger Kombi halt.
Es macht einfach nur Freude und man zieht schon den einen oder anderen erstaunten Blick auf sich, wenn man mit einem biederen Vectra an so manchem anderen sportlichen Fahrzeug einfach vorbeizieht.
So, hier sind noch ein paar Bilder von meinem Schätzchen.
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Christian V6
*autsch* :D
Och naja, hat sich gelohnt find ich :D
War ja auch ne einmalige Sache.
Mich häts nur mal interessiert ob ich mit der größeren Phase mehr verbraucht hätte.
Zitat:
Original geschrieben von icon71
Hmm, das ist mir bis jetzt nicht aufgefallen. Also die Gummis sehen irgendwie nicht ausgeleiert aus (siehe Pics) und zwischen Endrohr und Schürze passt eine 1 Euro Münze. Wieviel sollte denn normalerweise der Abstand sein?
Und was meinst du mit "Halterung ein Loch höher einhängen"?
:|
Wenn es dich nicht stört, dann lass es so!
Ich wollte damit nur sagen, dass man die Rohre auch einfach dichter an die Schürze holen kann ohne dass was klappert, mir persönlich gefällt es besser.
Auf dem ersten Foto habe ich ein Pfeil gemacht und die Halterung markiert, ich habe das mittlere Loch über die obere Halterung gestülpt, Ergebnis siehe Foto 2!
Gruß Jan
Zitat:
Original geschrieben von Janer110680
Zitat:
Original geschrieben von icon71
Hmm, das ist mir bis jetzt nicht aufgefallen. Also die Gummis sehen irgendwie nicht ausgeleiert aus (siehe Pics) und zwischen Endrohr und Schürze passt eine 1 Euro Münze. Wieviel sollte denn normalerweise der Abstand sein?
Und was meinst du mit "Halterung ein Loch höher einhängen"?
:|
Wenn es dich nicht stört, dann lass es so!
Ich wollte damit nur sagen, dass man die Rohre auch einfach dichter an die Schürze holen kann ohne dass was klappert, mir persönlich gefällt es besser.
Auf dem ersten Foto habe ich ein Pfeil gemacht und die Halterung markiert, ich habe das mittlere Loch über die obere Halterung gestülpt, Ergebnis siehe Foto 2!
Gruß Jan
Also eigentlich hat es mich nicht gestört, bis ihr mich drauf aufmerksam gemacht habt ;). Mal schauen, ob ich das auch hinkriege mit dem höherhängen und wie es danach aussieht. Danke jedenfalls für den Hinweis.
Sorry, und jetzt vielleicht noch eine blöde Frage, aber ist es normal, dass die Chromendrohre relativ schnell schwarz werden, also vor allem auf der Unterseite und im Rohr innen selber?
Das schwarze im inneren der Blenden kommt von den Abgasen!:p
Besser so, als wenn es so blank wie bei meinem Heizöldampfer im Auspuff aussieht.
Von unten sieht die Blenden ja eigentlich keiner, außer man schaut drunter, aber hin wieder ein bisschen polieren und gut ist.
Gruß Jan
Zitat:
Original geschrieben von eriz
grüazie mitenand,
hallo icon 71, mich würde mal interesieren, was mann in der schweiz für versicherung und steuern für´n opc bezahlt.
gruß eriz
Hi
Also Steuern kann ich dir noch nicht sagen, da ich die noch nicht erhalten haben. Versicherung bei meiner Gesellschaft ist wie folgt:
Haftpflicht (obligatorisch): 1970 Fr. (ca. 1500 €)
Vollkasko: 2700 Fr. (ca. 2070 €)
Das sind die Bruttoprämien, also 100%. Wenn du schadensfrei fährst, zahlst du nur einen Teil. Ich bin z.B. auf der tiefsten Bonusstufe und zahle "nur" noch 35% von den obigen Jahresprämien.
Gruss
Hi,
sehr schöner Bericht. Hatte einen ähnlichen Fahrzeugwechsel (auch vom 2.2er, aber Astra Coupe) hinter mir und kann dein Dauergrinsen bestens nachempfinden.
Bei mir ist es nach bald 2 Jahren auch noch vorhanden.
Einfach immer wieder genial dieser Wagen.
Dann wünsche ich Dir noch viel Spass mit deinem neuem Gefährt und allzeit ausreichend Sprit im Tank ;-)