Valvetronic
Hallo zusammen, es geht um ein E87, 120i 150PS, bj 2006, 170tkm. Das Fahrzeug läuft unrund beim Kaltstart ca 8-10 sekunden, Drehzahl schwankt, danach beruhigt er sich und ist alles wieder gut, kein Leistungverlust, kein Warnleuchte....Fehlerspeicher sagt zwei Fehler: 2A5B DME VVT Referenzsensor, und 2A59 DME VVT Führungssensor....Bei BMW haben sie mir die Anschläge neu angelernt und es wurde mir gesagt, dass Stellmotor arbeitet gut, also es muss am Exzenterwellensensor hängen, bei dem gabs auch Öl im Stecker.... Ich habe gestern Exzenterwellensensor bereits gegen ein neuen getauscht, das Problem und die Fehler sind aber geblieben. Die Anschläge wurden nach Tausch nicht nochmal neu angelernt.
Also, meine Frage ist: Müssen die Anschläge nochmal angelernt werden oder soll trotzdem nach dem Tausch alles gut sein, wenn die Exzenterwellensensor defekt war?
Beste Antwort im Thema
@flat_D: Ich glaube, Du verrenst Dich da gerade etwas, ich bin zwar absolut kein Motorenexperte, habe aber schon sehr viel gelesen und denke schon, dass es genaus so funktioniert, wie oben weiter erklärt:
Bei bestimmten Fehlern innerhalb der Mechanik/Elektronik geht der Motor in den Notlaufmodus und dann wird die Leistung komplett über die Drosselklappe gesteuert, während der Ventilhub der Valvetronic in einer Stellung "festgehalten" wird, genau so läuft doch jeder andere Motor ohne Valvetronic ebenfalls, nämlich mit festem Ventilhub!
Edit: Hier noch ein Zitat aus einem offiziellen PDF-Dokument von BMW:
Drosselklappe
Auch die VALVETRONIC-Motoren benötigen
eine Drosselklappe für
• Tankentlüftung,
• Kurbelgehäuseentlüftung,
• Notlauf,
• Katalysatoraufheizung.
3 Mithilfe der Drosselklappe wird ein geringer Saugrohr-Unterdruck von ca. 50 mbar eingeregelt. Dieser Unterdruck wird benötigt, um die Tankentlüftung und Kurbelgehäuseentlüftung sicherzustellen. Als
Referenz dient ein Drucksensor in der Sauganlage.
Bei einem Fehler in der VALVETRONIC wird nach Möglichkeit der Ventilhub auf Maximum gestellt und die Laststeuerung von der Drosselklappe übernommen.
Die Leerlaufregelung erfolgt kennfeldgesteuert von der Motorsteuerung. Kennfeldabhängig kann während des
Startvorgangs die Leerlaufregelung über die Drosselklappe erfolgen. Bei betriebswarmem
Motor wird nach ca. 60 s auf entdrosselten Betrieb (Drosselklappe voll geöffnet) umgeschaltet.
Bei kalter Witterung wird jedoch mit voll geöffneter Drosselklappe gestartet, da sich dies positiv auf das
Startverhalten auswirkt.
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Habe das selbe bzw ein ähnliches Problem.. und auch den selben Motor und das gleiche Baujahr.. bei mir wurde der vvt Stellmotor gewechselt und der Sensor der Exzenterwelle wurde wieder drauf gesteckt, da dieser ab gezogen wurde vor dem Kauf des Autos.... seit dem hab ich die Probleme das er unrund bzw unruhig läuft und ab und zu beim einparken oder beim stehen an der Ampel die Drehzahl schwankt und das ganze Auto wackelt/ ruckelt. Ab und zu geht er dann auch aus... im Fehlerspeicher wird seit 3-4 Wochen kein Fehler mehr angezeigt. BMW ist auch ratlos und redet von Elektronikproblemen ( Kabelbaum, Steuergerät usw.. seit gestern steht er wieder bei BMW und ich kann wieder warten..
Falls die es dann hinkriegen, kannst du berichten was bei dir gemacht wurde und ob es geklappt hat? Und wenn du Kabel von Exzenterwelle abziehst, wie läuft dann? Weill bei mir, wenn ich der abziehe, läuft noch schlimmer, also bin davon ausgegangen, dass der Kabel in Ordnung ist, ist aber nicht überprüft....Sonst kann ich mich aber nichts anders vorstellen, weill wie schon gesagt, außer Kabel wurde alles erneut.... so ein Dreck....
Bevor der vvt Stellmotor gewechselt wurde und der Stecker vom Sensor nicht angeschlossen war lief das Auto besser. Nur kamen dann immer wieder die Fehlermeldungen wegen dem Sensor und dem Stellmotor... nach dem dieser gewechselt wurde fing das alles erst richtig an...
Werde dir bzw euch auf jeden Fall berichten
Habe grade nen Anruf bekommen von BMW. Scheint wohl so das die Valvetronic komplett verschlissen ist... Zwischenhebel usw.. wird ne nette Summe bei rum kommen so wie es im mom aussieht.. :((((
Ca. 1500 wirds wohl kosten
1700 haben die grade gesagt
Toll! Ich habe wirklich kein Lust mehr.... Heute noch alle Relais getauscht, Dme Steuergerät überprüft....Null Ergebnis....Fahrzeug verbrennen und gut ist....
Habe auch die Schnauze voll...