V12 TDI-Aggregat für den R8 !!!
hallo freunde,
für viele ist es zwar ein widerspruch, rennwagen & diesel-technologie, das paßt irgendwie gar nicht zusammen !!
aber die nakten zahlen des V12TDI, 500 PS und 1000nm drehmoment zeugen doch wirklich davon, dass das absolut rennsportmäßige werte sind !!
also, warum einen unspektakulären v8-ottomotor mit benzineinspritzung für den r8 als antriebs-aggregat nehmen??
man sollte doch nicht auf retardierte & überholte technologie greifen, wenn man mit dem V12 TDI die cutting-edge technologie des rennsports doch zur verfügung stehen hat im konzern !!
oder wie seht ihr das?
hier ein link zum r8:
http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/r8/technische_daten.html
gruß
v6 tdi-power
Beste Antwort im Thema
In der aktuellen AMS wurde übrigens der Audi R8 von MTM getestet, der sich leistungsmäßig viel eher mit dem V12 TDI vergleichen lässt als der etwas schwache 4.2 FSI.
Hier die Messwerte:
0-100 Km/h 3,9 s
0-200 Km/h 12,5 s
60-120 Km/h (4./5. G.) 3,3/4,6 s
80-120 Km/h (4./5. G.) 4,2/5,8 s
Vmax 315 Km/h
Die Leistung des MTM beträgt 550 PS bei 8220 RPM und das max. Drehmoment liegt bei 566 NM bei 4800 RPM.
Gewichtsmäßig wiegt er nur 20 Kg mehr als der Serien-R8 und ist damit deutlich leichter als der V12 TDI.
Da der Sinn eines Sportwagens nun einmal darin liegt möglichst schnell unterwegs zu sein, gibts für den R8 mit V12 TDI eigentlich keine Daseinsberechtigung, der MTM wäre im jedenfall die bessere (und wahrscheinlich auch billigere) Wahl. Von den weiteren Vorteilen eines Benziners in Sportwagen ganz zu schweigen, aber dazu wurde ja bereits alles gesagt.
Übrigens sieht man an dem MMTM R8 auch wieder sehr gut wie wenig das max. Drehmoment aussagt - schließlich ist die Beschleunigung des MTM im Vergleich zum V12 TDI einiges besser und auch die Elastizitätswerte sind hervorragend (zb. nur 3,3 s von 60-100 im 4. Gang).
Und die Moral von der Geschicht' - Diesel im Sportwagen geht einfach nicht 😁
Gruß
Knackfuss
338 Antworten
Ein Vergleich dürfte ohnehin schwer fallen, da der V12 im R8 nicht kommen wird! 😉
Ich glaube kaum, daß sich Audi dieses Geschäft entgehen lassen wird. Immerhin müssen die Produktionskapazitäten im Motorenwerk ausgelastet werden.
Soweit ich weiss, soll der V12 TDI immer noch als Sonderauflage für Sammler, VIPs etc. kommen.
Wenn überhaupt, dann kommt der V8 TDI aus dem Q7 in Serie.
Zitat:
Original geschrieben von catchmyshadow
Soweit ich weiss, soll der V12 TDI immer noch als Sonderauflage für Sammler, VIPs etc. kommen.
Wenn überhaupt, dann kommt der V8 TDI aus dem Q7 in Serie.
Das finde ich dann widerum nichts spezielles, wenn schon Sportwagen und TDI dan aber richtig => Also V12 TDI. meine persönlich meinung ist, dass es ausgedieselt hat.
Grübde wurden schon viele genannt. daher denke ich Audianer_NSU hat recht :-)
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Ich halte die Gründe, die für den V12-TDI im R8 sprechen, für schwerwiegender.
Ein ewig gestriger Dieselfan? Ich würde meinen 2.0TDi sofort gegen einen LPG-Benziner tauschen, nur war der Diesel so schön günstig *gg*
Zitat:
Original geschrieben von ThePilot
Ein ewig gestriger Dieselfan?
Ob "gestrig" oder nicht, ist hier Ansichtssache...😉
Eine Preiserhöhung beim Kraftstoff (von der auch die anderen Kraftstoffarten betroffen sind) stellt noch nicht die Vorteile des technischen Konzeptes in Frage. LPG hat mich noch nicht so richtig überzeugt, was zum Teil an der Anfälligkeit der Technik und auch an der noch nicht ganz so guten Infrastruktur liegt.
Natürlich ist ein Diesel selbst bei den jetzigen Spritpreisen noch günstiger als ein Benziner, zumindest hat sich nicht viel an den Mindestjahreskilometern geändert. Allerdings ist der Diesel bei der Diskussion um Feinstaub und andere Schadstoffe deutlich im Rückstand, das sehen inzwischen auch einige deutsche Hersteller so!
hab da einen film zum R8 V12 TDI gefunden...
TDI und Sportwagen hin oder her. Spaß macht er sicher!
http://www.alphaluxury.eu/vision/aud%20r8%20v12%20tdi%20le%20mans.htm
lg
tc