- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- V-Klasse
- V-Klasse & Vito
- V-Klasse Modell ab 03.2016 Erfahrungen
V-Klasse Modell ab 03.2016 Erfahrungen
So, da ja alle mit den Modellen von 2014 bis jetzt, Ihre Probleme in einem anderen Thema diskutieren und man evtl. mal die "Neuen Modell" von den "Anfangsmodellen" mit den vielen Problemen trennen sollte,um zu sehen ob die auch noch die Kinderkrankheiten haben, dachte ich mir eröffne mal dieses Thema vielleicht kann man ja eine Besserung erkennen.
Beste Antwort im Thema
Vielleicht verstehst du nicht was ich meine?
Es geht mir um eine ordentliche Fertigungskontrolle. Alle meine Mängel waren von Anfang an. Und das hat nichts mit Nutzfahrzeug als Basis zu tun. Mercedes sagt ja auch selber nicht: das ist eigentlich ein Nutzfahrzeug... müssen sie so akzeptieren. Nein.. sie erkennen den Mangel an und beseitigen ihn!!! Viele dieser Mängel wären vermeidbar, wenn er vor Auslieferung ordentlich überprüft würde. Dies ist unabhängig vom Preis. Dennoch erwarte ich von einem Premiumhersteller eine ordentliche Kontrolle vor Auslieferung.
Und ob die Basis nun in deinen Augen günstig ist oder nicht lassen wir mal so stehen. Ich kaufe am Ende ein Gesamtpaket für 70000 EUR. Da ist mir egal wieviel eine abgspeckte Basis eigentlich kostet.
Für 70000EUR kann ich vor Auslieferung eine Kontrolle erwarten, die den vermeindlichen Ansprüchen des Herstellers entspricht. Nicht mehr und nicht weniger. Den Trend, dass erst der Kunde das Produkt überprüft, empfinde ich als unbefriedigend.
Ähnliche Themen
92 Antworten
Hallo ketchuup,
da gibt es eine Information von Daimler zu mit der Info, an welchen Stellen die Sitze gefettet werden müssen, um die Geräusche zu beseitigen, wenn sie wirklich von den Sitzbefestigungen sind. Werkstatt nochmal anfragen, das Dokument ist relativ neu.
Gruß
Befner
Hallo Befner,
gilt das auch für die 2er Sitzbank im Marco Polo?
Klappern würde ich das nicht nennen, eher quietschen, auch wenn man sich raufsetzt ..
Danke und Grüße
Alex
Hallo,
Ich bin neu hier und berichte nach einem Reinfall mit einem T5 BTDI bezüglich Ölverbrauch und diversen Mängeln, von meiner V Klasse 250 score EZ 6.16.
Vorweg ein super Auto, mängelfrei leider nicht. Fensterheber rechts Motor defekt, Heckklappe schließt schlecht und das Beste... Riemenscheibe der Kurbelwelle "eiert" .
Ursache noch unklar, mercedes hat eine neue bestellt und wird am Dienstag eingebaut. Haben mich weiterfahren lassen, da wohl dahinter ein Schwingungsdämpfer sei, der Unwucht auf die Kurbelwelle verhindert. Hoffentlich;-)
Dann ist mir aufgefallen, dass der Ölstand von Max auf Mitte des Messstabs innerhalb von 1500 km in der Einfahrphase gefallen ist. Händler sagte dies sei normal innerhalb der Einfahrphase. Jetzt bin ich T5 vorgeschädigt und etwas skeptisch. Sorgen mache ich mir keine, da eh Garantie.
"Das Beste" stelle ich mir allerdings etwas anders vor.
Ansonsten aber ein tolles Auto.
Mein 116er Vito 05/16 aktiviert die Start-Stop-Automatik extrem schnell; bei 20 Grad aus der Garage hatte ich vorgestern nach knapp einem Km Fahrt schon die erste Abschaltung. Beim 114er Vorführer dauerte das damals bei ähnlichen Temperaturen viel länger.
Ist das bei den aktuellen Modellen verändert worden?
Die kommt bei meinem MP 250 schon nach ca. 50m. Frage mich nur ob das dem kalten Motor gut tut oder ob ich sie nicht besser abschalte bis der Motor warm ist.
Zitat:
@schoema schrieb am 3. Juli 2016 um 07:52:15 Uhr:
Mein 116er Vito 05/16 aktiviert die Start-Stop-Automatik extrem schnell; bei 20 Grad aus der Garage hatte ich vorgestern nach knapp einem Km Fahrt schon die erste Abschaltung. Beim 114er Vorführer dauerte das damals bei ähnlichen Temperaturen viel länger.
Ist das bei den aktuellen Modellen verändert worden?
Die mach ich immer aus
Zitat:
@Marlai schrieb am 3. Juli 2016 um 09:56:02 Uhr:
Die mach ich immer aus
Ich hatte die Vorstellung das beim ersten Ampelhalt zu machen...
Wenn ich einsteige schalt ich das SS aus und auf Eco . Das müsste man vorwählen können in den Fahrzeugeinstellungen damit es immer als erstes angewählt ist !!
So mache ich das auch. Ich finde auch, dass die Automatik im Eco-Modus am besten schaltet. Wobei ich sagen muss, dass eine Audi-Multitronic oder VW-DSG um längen besser schaltet... aus meiner Sicht!
Also oh weiß ja nicht was daran schlecht ist an der Automatik. Also das schalten an sich spührt man ja eigentlich nicht und je nach Fahrmodus gehts flotter und weiter in die Drehzahlen.
Zitat:
@V-mann69 schrieb am 25. Juni 2016 um 07:52:22 Uhr:
Hallo,
Ich bin neu hier und berichte nach einem Reinfall mit einem T5 BTDI bezüglich Ölverbrauch und diversen Mängeln, von meiner V Klasse 250 score EZ 6.16.
Vorweg ein super Auto, mängelfrei leider nicht. Fensterheber rechts Motor defekt, Heckklappe schließt schlecht und das Beste... Riemenscheibe der Kurbelwelle "eiert" .
Ursache noch unklar, mercedes hat eine neue bestellt und wird am Dienstag eingebaut. Haben mich weiterfahren lassen, da wohl dahinter ein Schwingungsdämpfer sei, der Unwucht auf die Kurbelwelle verhindert. Hoffentlich;-)
Dann ist mir aufgefallen, dass der Ölstand von Max auf Mitte des Messstabs innerhalb von 1500 km in der Einfahrphase gefallen ist. Händler sagte dies sei normal innerhalb der Einfahrphase. Jetzt bin ich T5 vorgeschädigt und etwas skeptisch. Sorgen mache ich mir keine, da eh Garantie.
"Das Beste" stelle ich mir allerdings etwas anders vor.
Ansonsten aber ein tolles Auto.
Zu deinem Schließungsproblem der Heckklappe.
Einfach bei den seitlichen Schanieren der Heckklappe etwas fett dran tun und er öffnet und schliesst wieder.
Öl verbrauchen alle Dieselmotoren welche ich hatte am Anfang. Einfach beobachten, wenn es weiter Stark antsteigt dann ist es nicht okay.
@marlai wie ich geschieben habe... ist meine persönliche Sicht. Ich finde aber, dass Audi oder VW deutlich sanfter und angenehmer schaltet, dagegen kann man die Mercedes Schaltung als ziemlich ruppig bezeichnen, da der Schaltvorgang nicht so zügig erfolgt.
Gerade die Tage habe ich angemerkt, dass ich beim V250 keinen Unterschied zum BMW 8-Gang-Automatik merke und das war schon sehr sehr gut.
Offenbar baut dann VW die beste Automatik der Welt :rolleyes:
Die Schaltvorgänge bei BMW und Mercedes sind aufgrund der Wandler-Automatik weicher/sämiger ohne langsamer zu sein. Das DSG gibt vom Schaltvorgang mehr Rückmeldung, was ich als deutlich ruckiger und mit Gedenksekunden empfinde. So wie die meisten der Auto-Tester (außer VW Werkszeitungen a la Autobild).
Ich habe mit Passat und BMW den täglichen Vergleich. Der nächste hat sicher kein DSG und wird daher ne V-Klasse und kein T6...
Denke ich kann hier auch etwas hinzu fügen.
Die BMW 8 Gang Automatik ist wohl momentan das Beste was man kaufen kann. Da kann die Autom von der V Klasse nicht ganz mit - wobei hier auch noch der Unterschied 4 gegen 6 Zylinder Motor bei mir steht.
Das DSG von VW im T6 ist aber auch nicht so schlecht, das war im T5 noch ganz anders.
Was mich wirklich stört ist das knurrige Geräusch des Motors wenn der Gang gehalten wird. Würde mir wünschen , dass die neuen 4 Zylinder Motoren bald auch im V zu bekommen sind