US-Lock-Schalter
Hallo zusammen,
wer hat schon mal den Lock-Schalter der US Modelle nachgerüstet und hat einen Belebungsplan dafür?
Danke
VG
David
Beste Antwort im Thema
Moin
ja ich habe das gemacht 🙂
Der Schalter kann bei unseren Modellen den Türpin simulieren. Bei den US Modellen ist die Funktion der ZV anders : 2 stufige ZV nähmlich. Dort wird beim Aufsperren nur die Fahrertür aufgemacht. Erst beim 2. Aufsperren geht auch der restliche Wagen auf.
Die Belegung am Auto ist unterschiedlich je nachdem ob du ein MJ95 und früher hast oder ab 96 (die Megastecker unter dem A-Brett sind anders)
Sollte der Wagen das ComingHome Relais haben aus den x70-er gekoppelt an die ZV dann sollte man zusätzlich ein Relais einbauen auf der Strecke damit die Betätigung des LOCK Schalters das Fernlicht während der Fahrt nicht aktiviert 😉
Der Schalter hat hinten einen 6 poligen Anschluß der wie folgt belegt ist:
- 1 nicht belegt
- 2 Schalterbeleuchtung
- 3 LOCK Signal (Masse wenn aktiv)
- 4 Masse
- 5 Masse
- 6 UNLOCK Signal (Masse wenn aktiv)
Sollte dein Wagen kein Schiebedach haben dann ist der Schalter dafür trotzdem da und von dem kannst du dich "Bedienen" was die Masse (schwarz) und Schalterbeleuchtung (rosa) angeht. Der Stecker ist hinter einer Schalterblende befestigt neben den Schalter für die Heckscheibenheizung. Wenn du bereits einen Schiebedach hast dann kannst du dich anzapfen an den Stecker.
MJ 96 und neuer:
unterm Lenkrad die 3 Megastecker identifizieren. Der Mittlere ist der Gewinner. Der Stecker ist in mehrere Unterstecker eingeteilt. Der 2 von der Verriegelung (B) hat die Kabel dafür
3 sollte an Position 10 (Gelb-Grau)
6 geht an Position 8 (Blau-Braun)
MJ95 und älter:
unterm Lenkrad die 3 Megastecker identifizieren. Der Mittlere ist der Gewinner
3 sollte an Pos 21 (Gelb-Grau) angeschlossen werden
6 sollte an Pos 47 (Blau-Braun) angeschlossen werden
Gruß
Cristian
Nachtrag
Habe noch ein Schema angehängt wie man das mit dem Coming Home Relais koppelt damit das Coming Home über die Fernbedienung aktiviert wird. (Gilt nur für 850 bei x70 ist es etwas anders)
Die Positionen der Pins im Schalter sind auf dem Stecker aufgedruckt (recht klein und nicht ganz einfach zu lesen aber es geht). Habe noch ein paar Fotos angehängt wo man sieht wo die Numerierung zu finden ist. Bei den 24/2 Stecker bis MJ95 sind die super klein aufgedruckt.
63 Antworten
Das ist der originale Volvo Schalter für die Zusatzscheinwerfer für 850...
Den kannte ich so noch nicht, sorry! Das Symbol kenne ich nur vom 480....
Mir ist ein kleiner Fehler unterlaufen und zwar der Kabel der vom Schalter Position 6 kommt wird nicht am Blau-Braunen Kabel angeschloßen sondern am Blau-Rosa Kabel.
Kabel befindet sich neben den Gelb-Grauen Kabel in gleichen Stecker
MJ 92-95 Position 23
MY 96-97 Position 12
Sorry
Cristian
Sorry, das ich den altenThread nochmal raushole.
Wo bekommt man den Lock Taster eigentlich her?
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Zitat:
Original geschrieben von 85510v
Sorry, das ich den altenThread nochmal raushole.
Wo bekommt man den Lock Taster eigentlich her?
Ami eBay 😉
welcher Unterschied besteht denn zwischen der Betätigung dieses Schalters und dem einfachen Knopprunterdrücken?
Zitat:
Original geschrieben von Rostpopel
welcher Unterschied besteht denn zwischen der Betätigung dieses Schalters und dem einfachen Knopprunterdrücken?
Keinen genau das simuliert der Schalter. Der Unterschied ist das man das Auto damit entriegeln kann ohne die Tür aufmachen zu müssen da man den Pin schlecht rausziehen kann 🙂
Aha.
Und entriegeln sich die Türen bei einem Unfall ?
Zitat:
Original geschrieben von Rostpopel
Und entriegeln sich die Türen bei einem Unfall ?
Kommt darauf an. Der Schalter macht's nicht.
...ich dachte, wenn der Schalter den Pin simuliert könnte er von z.B. einem Auslöseimpuls vom Airbag oder so, dann doch auch gleich die Türen mit entriegeln, oder ist das sowieso schon so? Hatte leider noch nicht die Gelegenheit das zu testen...
Hi,
dieser Einfall ist zwar wirklich genial, aber ich glaube kaum, dass unsere Elche diese Technik besitzen.
Habe auch noch nie darüber nachgedacht, um ehrlich zu sein. 😕
Aber vllt kann man da eine Lösung für finden? (zu Cristian rüberschau 😉 )
LG, Tim
Ich dachte diese LOCK-Schalter sind deshalb eingeführt worden, sonnst hätte man ja einfach bei der Pindrückerei bleiben können
Der LOCK Schalter gibt es eigentlich nur im Ami Land weil dort die 2 stufige ZV System verbaut wurde.
Diese funktioniert anders als die "normale". Wenn man den Wagen entriegelt wird nur die Fahrer Tür entriegelt die restlichen Türen bleiben zu. Beim 2. Entriegeln geht der Rest auch auf.
Der Schalter hatte wohl den Sinn den Wagen auf und zu zu Sperren...
Der Umbau wäre theoretisch machbar...mit einem Relais der über die Airbag Leitung geschaltet wird...würde aber nicht eingreifen im System um ehrlich zu sein...Das SRS Steuergerät jagt immer Strom durch den AB Kreislauf um zu prüfen ob die Airbags noch heile sind. Dann würde auch die ZV anschlagen bzw. wird sicher den SRS Stg dazu verleiten falsche Werte zu messen und AB Fehler zu melden...
Ich meinte die Lockschalter ab V70(I), da werden sich doch die Türen öffnen lassen nach einem Unfall, oder?
Man könnte das Signal ja über einen Operationsverstärker als Impedanzwandler hochohmig Abgreifen, damit das SRS System nicht beinflußt wird.
Oder noch viel einfacher:
man schließt einfach nicht zu 😁
Wobei natürlich eine Kopplung von Zentralverriegelung und Airbags an sich schon Sinn macht, vor allem bei neueren Autos, die automatisch verriegeln.
Ich dachte sogar bisher immer, dass das standardmäßig so wäre bei Autos mit ZV und Airbags. Bin da einfach von ausgegangen 🙂