Ursachenermittlung wegen Rauchentwicklung bei Volllast
Ich habe heute feststellen müssen das mein Dicker ein neues Problem ausbrütet.
Ich bin mir aber noch nicht im klaren was genau es sein könnte.
Zur festgestellten Äusserung des angehenden Defekts.
bei längerem dahin gleiten und Berg rollen lassen keine Rauchentwicklung, tritt man dann aufs GAs und gibt Vollgas, raucht es mächtig. weislich grauer Rauch mit nem Geruch aus verbranntem Öl und etwas leichter Benzinnote.
muss er arbeiten, also normales bergauf fahren ist sogut wie nichts zusehen von Rauchzeichen, auch nicht bei spontanem Vollgasstoss.
Auch nimmt er im Moment ca. 1-2l ÖL auf 1000km, wobei hierbei kein wirkliches Muster zu erkennen ist an dem sich eine Tendenz ablesen liese.
Auch ist auf den hinteren Zylinder (4 und 8 ) die Kerze leicht verrusst und feucht, als wenn die Düse nachtropft. Das spürt man dann beim Starten, da klopft es einmal ganz leicht, als wen man schon Benzin im Brennraum hat und es mit einem Mal verbrennt. Aber eben nicht immer
Mein Verdacht sind die Ventilschaftdichtungen und die Einspritzdüsen.
Habt Ihr andere Vorschläge und /oder Ideen?
Auch was ich mal alles der Reihenach durchchecken sollte um eventuell der Ursache etwas näher zu kommmen.
Bevor ich jetzt alles aus einander reisse möchte ich mal abwiegen was wäre der von nöten um den Motor, wieder fit zu bekommen.
Möchte allerdings nicht über Sinn und Unsinn einer solchen Aktion diskutieren ( ein Auto dieser Klasse ist die Unvernunft in Person ), das entscheide ich dann für mich selber.
Mich würde ein rein technische "Machbarkeitsstudie" mehr interessieren um dann mit System vorgehen zu können oder eben 4 Griffe anschweissen und den Dicken zum Schrott zu tragen.
ielleicht klappt es auch noch mit einem Video das wir heute erstellt haben wo man die Rauchzeichen vielleicht besser deuten könnte.
Gruss Scholli
Gruss Scholli
Beste Antwort im Thema
Tja, wenn man da immer direkt auf das günstigste klickt, darf man sich nicht wundern. Wenn man aber mit Hirn und Verstand bestellt und einen Blick auf den Hersteller wirft, der angeboten wird bekommt man exakt die gleichen Teile wie bei Audi und VW. Beipiel Nockenwellendichtring von Victor Reinz: Bei Audi 22,90€ - online 3€. Gehört natürlich etwas Erfahrung dazu, um zu wissen, wo und was man kaufen kann.
Ich möchte dich an dieser Stelle bitten, dich mit deinem Halbwissen raus zu halten, das ist definitiv nicht deine Kragenweite, auch wenn du das sicher anders siehst.
267 Antworten
Jo so ist es, das aufgeschrumpfte Antriebsrad der élpumpe hat sich gelöst und die KW beschädigt so das es für ein neues Rad nicht mehr gereicht hätte zu halten. Warum es sich gelöst hat war nicht ersichtlich.
Liegt leider alles schon beim Verwerter im Container, war etwas stinkig gewesen
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Ohh,......... Scholli........ Das tut mir echt leid .....Die viele Arbeit und die ganze Zeit hättest du sicherlich mit anderen Dingen verbringen können.
Hoffe der Dicke überlebt deinen Frust trotzdem ....
Hi Scholli,
Sch.... Mann - so viel Zeit, Enthuisasmus (von Geld wollen wir nicht redden) in den 8-Ender gesteckt und dann das ...
Habe mit Dir (und Deinen Berichten) mitgefiebert und gehofft, dass der Dicke wieder laufen wird.
(habe ja Deinen Dicken vor Jahren bei Nachtfalkes Schrauber-WE kennengelernt).
Mein Beileid - und was passiert mit "dem Rest"? Neuaufbau?
Gruß AllroadWA
Er hat ja zum Glück noch paar gute Kollegen die Ab und Zu mit helfen können.
Klappt zwar nicht immer,aber Wir sind am Ball.
Sonntag Morgen kurz nach 1.00Uhr war das Herz drin.
Zitat:
Original geschrieben von Ralle180
164865 km 😉
Korinthenkacker ........ Erbsenzähler ........🙂😉😉