Update MIB3, OCU, Kartenstand und Senderlogos
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
18009 Antworten
Mal an die Fachleute hier.
Könnte es eigentlich zu Problemen beim Update führen wenn "Kleinigkeiten" umcodiert wurden ?
Zitat:
@MR2809 schrieb am 6. August 2021 um 07:38:29 Uhr:
Mal an die Fachleute hier.
Könnte es eigentlich zu Problemen beim Update führen wenn "Kleinigkeiten" umcodiert wurden ?
bis auf das die Codierung weg sein könnte nichts... von welchen Codierungen sprechen wir denn? Überhaupt bezüglich MIB3 ?
- Karte ins AID geholt (beim DM vorher nicht möglich gewesen)
- Regelabweichung beim ACC (mögliche Überschreitung der zulässigen erkannten Geschwindigkeit um 10km/h)
- Reset vom Automatischen Fernlichtassistenten nach Zündung aus, deaktiviert
- Coming Home automatisch
Bis auf Punkt 1 hat das mit dem Infotainment ja eigentlich nichts zu tun, allerdings kann es natürlich sein, dass ein kompletter Soll-Ist-Vergleich gemacht wird und die Anpassungen danach wieder raus sind. Wenn man selber codieren kann, ist da aber ja schnell wiederhergestellt.
mfg, Schahn
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Aktueller Stand: meine Werkstatt ist tatsächlich nach einer Woche zu der Erkenntnis gelangt, dass eine falsche Software (0238) auf mein Auto gelangt ist.
Heute Nachmittag gibt’s wieder neue Infos…
Kaum zu glauben.
Echt Wahnsinn!
Ich suche immer noch nach dem "Kopfschüttel"-Emoji in diesem Forum.......
Diem Händler und Serviceleute werden echt alleine gelassen.
Nun gut, es arbeiten halt auch Menschen bei VW. Dann können auch "Fehler im Fehler" geschehen.
Bei mir war es ein voller Erfolgt. Update innerhalb eines Tages, Leihwagen kostenlos, alles läuft.
Trotzdem natürlich an dieser Stelle: So hätte es schon vor einem Jahr bei Auslieferung sein MÜSSEN!
keine Frage das viel drunter und drüber geht... das Update für Modelljahr 20 ist bei mir aber eine deutliche Verbesserung und scheint tatsächlich ausgereift zu sein. Vielleicht war es gut mit dem Rollout doch noch etwas länger zu warten.
Klingt super 🙂
Also wenn das ausgebügelt ist, dann ist mein Passat wirklich perfekt.
Ich habe nichts zu beanstanden.
Verschwindet nach dem Update jetzt eigentlich der Anmeldebildschirm von selbst nach einer (gewissen) Zeit?
Dieses Bestätigen mit OK ist das was mich am meisten nervt