Unterschiede 1.4 mit 120/140 PS?
Hallo,
Ich will demnächst den Meriva Edition 1.4 mit Automatik bestellen. Ich tendiere eher zu der 140PS Version. Worin bestehen eigendlich die Unterschiede zwischen dem 120 und 140 PS Motor? Technische Daten - OK, alles schon verglichen. Verbräuche und Drehmoment sind auf dem Papier identisch, Euronormen und Fahrleistungen natürlich anders. Sind jetzt an den Motoren unterschiedliche Teile verbaut oder muss ich die Preisdifferenz von 630 Euro für lediglich ein paar einfache Softwarebefehle blechen?
Gruß,
Sean
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27 Antworten
@Grappa
klingt so als wärst Du der Meinung man könne mit dem 120er nicht überholen. Dies ist aber gewiss nicht der Fall.
Nun habe ich den 140er nicht gefahren. Jedoch kann ich es mir gut vorstellen dass die Unterschiede durchaus messbar aber kaum fühlbar sind (beides 6 Gang).
Grüße
@diambi: nicht "nicht überholen" sondern "sicherer" und ich rede eher von "gefühlt" als "meßbar". Und der 120er, den ich vor 2,5 Jahren probegefahren habe, hatte das 5-Gang Getriebe.
Wenn 1.4 Benziner und überwiegend Stadtverkehr dann den 120Ps / 5-Gang / SS.
Der Minderverbrauch liegt immerhin bei min. 0,8l / 100km.
Zeigt das Fahrprofil häufig Landstraße / BAB dann den 1.4 mit 120 / 6-Gang / SS.
Den 140PS braucht es nicht um zügig und sicher zu überholen.
Beide Motoren ( 120PS / 140PS ) haben exakt identische Durchzugswerte.
Auch, wenn der Mehrpreis gering ist. Außer in der V-max gibt es objektiv
keinen Vorteil für den 140PS Motor. Für den gesparten Mehrpreis kauf ich
mir was anderes schönes.
@grappa24
Ich hoffe ich komme Dir bei einem Deiner Überholvorgänge mit 20 Mehr-PS
und gefühlt sichererem Überholvermögen niemals entgegen.
Du bist nämlich keinen Deut schneller als die lahme Krücke mit 20Ps weniger.
Beide Motoren beschleunigen den Meriva im relevanten Bereich von 80-120 km/h
in 12,5 sec.
Denn den " alten " 120PS / 5-Gang mit dem 140PS / 6-Gang zu vergleichen
ist Äpfel mit Birnen vergleichen.
Zitat:
Original geschrieben von diambi
@Grappa
klingt so als wärst Du der Meinung man könne mit dem 120er nicht überholen. Dies ist aber gewiss nicht der Fall.
Nun habe ich den 140er nicht gefahren. Jedoch kann ich es mir gut vorstellen dass die Unterschiede durchaus messbar aber kaum fühlbar sind (beides 6 Gang).
Grüße
Eben wegen den kaum fühlbaren 20 PS mehr haben wir uns für den günstigeren 120er mit 6-Gang entschieden. (Wir haben den 140er Probe gefahren)
Wenn mir jetzt noch einer paar für meine Überlegungen wichtige Zahlen nennen könnte, z.B. zu den Drehzahlen bei 100 kmh im höchsten Gang. Für mich wichtig, weil ich kommode Dieseldrehzahlen (DTI/AT5) gewöhnt bin (2.000 Upm bei 100) und mir nervöses Motorengeheul zuwider ist.
Wieviel drehen sie?:
-120 PS AT6:
-140 PS AT6:
-110 PS CDTI?:
-erfahrene Verbräuche?
Ich bin halt überzeugter AT-Fahrer, nach Jahrzehnten Handrührerei...
Danke!
MfG Walter
ich hab immer nur von dem "alten" 120er mit 5-Gang-Getriebe gesprochen. Freut mich, wenn der 120er/6-Gang so nahe an den 140er rankommt, werd ich mir wohl beim Wechsel nächstes Jahr mal ansehen müssen ...
Zitat:
Original geschrieben von JayCee87
Aber Achtung, den 120PS gibt es in zwei Ausführungen:
1. mit 175Nm und 5-Gang-Getriebe
2. mit 200Nm und 6-Gang-Getriebe (identischer Drehmoment wie 140PS)
Wenn man den 140PS mit dem 5-Gang 120PS vergleicht würde ich auch auf jedenfall, gerade wenn man viel Autobahn fährt, zum 140PS greifen. Ansonsten in Bezug auf Verbrauch und Mischstrecke würde ich den 120PS mit 6-Gang-Getriebe wählen. Hat den gleichen Drehmoment und lässt sich genauso spritzig fahren. Wann fährt man schon über 4000U/min., also bringt einem die breitere Drehmomentspanne nicht besonders viel.
Und der 120PS mit 6-Gang ist ein sehr guter Kompromiss zwischen dem 120PS 5-Gang und dem 140PS.
Muss allerdings jeder für sich entscheiden... ;) Und das am besten, wie flex-didi schon geschrieben hat: Selber fahren - Probefahren!
Am Anfang des Thread´s stand die Frage 120 PS oder 140 PS A U T O M A T I K!!!!!!!!!! Nix mit Gänge!
Hallo, Walter4,
Solltest Du viel fahren, nimm der CDTi mit 110 PS AT-5, die Entscheidung bereust Du auf alle Fälle nicht!
Gruß
Huhu,
ja aber beim Schalter oder Automaten ist der M O T O R gleich!
Von daher sind die Vergleiche durchaus wichtig, auch von Schaltern.
Oder verbaut jetzt neuerdings Opel für Automaten andere Motoren?
Grüße
@gerberg
Bedanke mich für den Rat! Ich schwanke zwischen dem CDTI mit 110 PS und AT6 und dem 140 PS Benziner mit AT6.
Aber bei meinen 25 TKm/Jahr deutet alles auf den Diesel, obwohl der Verbrauchsunterschied bei einer eher ruhigen Fahrweise (AB cruise mit 140kmh) auch nicht mehr tolle ist (-lese so 1,5 Liter/100km raus, was mir erträglich erscheint)...
MfG Walter
Zitat:
Original geschrieben von diambi
Huhu,
ja aber beim Schalter oder Automaten ist der M O T O R gleich!
Von daher sind die Vergleiche durchaus wichtig, auch von Schaltern.
Oder verbaut jetzt neuerdings Opel für Automaten andere Motoren?
Grüße
Hallo, Motoren sind möglicherweise gleich aber es gibt viel zu viele Unterschiede zwischen Schalter und Automatik!
Einen Schalter kann mann z.B. sehr unterturig fahren was sich auch in der Geräuchkulisse bemerkbar macht. Beim Automatik (speziell diese von Opel) wird die Schaltdrehzahl vorbestimmt. Da schalten die Gänge ab einer gewissen Drehzahl hoch oder runter je nach dem welche Geschwindigkeit oder Zustand vorliegt. Lärmpegel ist auch entsprechend höher.
Beim Schalter kann man das, je nach Fahrstil, selbst schalten! z.B. bei 120km im 5.Gang wird auf 150 m angehalten. Manuell wird beim Abbremsten vom 5. auf den 2. oder 1 rundergeschalten (weil syncronisiert). Bis zum stehen halt. Die Automatik schaltet aber jeden Gang einzeln runter also von 5 auf 4, von 4 auf 3, von 3 auf 2 usw. Ein überspringen von Gängen gibt es nicht. Gleiches gilt natürlich umgekehrt. Der manuelle Modus beim Automatik läßt auch keine andere Schaltfolge zu. Das Fahren ansich ist mit Automatik schon anders! Der eine empfindet die Automatik beim Fahren als angenehm, der andere eben den Schalter!
Gruß
Nochmals Frage zum 140er Automatik. Lt Spritmonitor scheint es nicht gerade verbrauchsarm möglich zu sein. Was könnte der geringste Verbrauch sein, den man diesem Auto schaffen könnte bei moderater Fahrweise z. B im außerstädtischen Bereich?
LG
Zitat:
Original geschrieben von Walter4
Wenn mir jetzt noch einer paar für meine Überlegungen wichtige Zahlen nennen könnte, z.B. zu den Drehzahlen bei 100 kmh im höchsten Gang. Für mich wichtig, weil ich kommode Dieseldrehzahlen (DTI/AT5) gewöhnt bin (2.000 Upm bei 100) und mir nervöses Motorengeheul zuwider ist.
Wieviel drehen sie?:
-120 PS AT6:
-140 PS AT6:
-110 PS CDTI?:
-erfahrene Verbräuche?
Ich bin halt überzeugter AT-Fahrer, nach Jahrzehnten Handrührerei...
Danke!
MfG Walter
Fahre seit 3 Wochen den 140 PS und musste mich nach knapp 18 Jahren 1.9L TDI-Dieselfahren ganz schön umstellen, Drehzahlteschnisch. Ich kann derzeit immer noch nicht das Radio laut stellen, da ich den Motor "hören und spüren" muss, was ich beim leisen Benziner nicht kann, wenn Mucke läuft.
Mit dem Diesel bin ich im Standgas angefahren oder rückwärts eingeparkt. Versuche ich das nun mit dem 140 PS-ler geht er aus.
Klar macht es Spaß mit 6.000 U zu "rasen" (mal schnell überholen), aber mein Gehör.... ;)
Das muss ich morgen mal probieren bei 100km/h was der Drehzahlmesser sagt.
Zitat:
Original geschrieben von Walter4
Wenn mir jetzt noch einer paar für meine Überlegungen wichtige Zahlen nennen könnte, z.B. zu den Drehzahlen bei 100 kmh im höchsten Gang. Für mich wichtig, weil ich kommode Dieseldrehzahlen (DTI/AT5) gewöhnt bin (2.000 Upm bei 100) und mir nervöses Motorengeheul zuwider ist.
Wieviel drehen sie?:
-120 PS AT6:
-140 PS AT6:
-110 PS CDTI?:
-erfahrene Verbräuche?
Ich bin halt überzeugter AT-Fahrer, nach Jahrzehnten Handrührerei...
Danke!
MfG Walter
140 PS bei 100km/h = 2.300 U
Ich hör dabei kein gehuele oder so.
Meinen 1,9 L TDI-Diesel Sharan hörte ich IMMER recht deutlich (was ich durchaus mag)