Unterschied Steuerzeiten und OT und ZZP ???
Hallo ,
bin etwas durcheinander.
Kennt jemand den Unterschied zwischen Steuerzeiten einstellen und OT bzw Zündzeitpunkt einstellen?
157 Antworten
Zitat:
@kai530 schrieb am 10. Januar 2021 um 17:34:52 Uhr:
Aber da kann man nix verstellen, da ja das NW Rad vorn dran ist . Also wenn ich hinten beim Verteiler verstelle , verstellt sich zwangsläufig vorn am NW Rad die Markierung wieder
Nicht ganz, mit einem Gegenhalter kannst du das NW Rad von der N.Welle lösen (bedenke die Markierung ist auf dem NW Rad, nicht auf der N.Welle). Du kannst dann das NW Rad gegenüber der NW verdrehen. Du hast geschrieben das die NW draussen war, waren NW Rad und Nockenwelle getrennt ?
korrigiert: siehe PKGeorge und Kai530 nach diesem Eintrag
Ja aber es gibt eine nut im NW Rad und eine Kerbe in der Welle .
Ich kann das Rad nur an einer Stelle festmachen
Zitat:
@testfuchs schrieb am 10. Januar 2021 um 18:16:56 Uhr:
Du kannst dann das NW Rad gegenüber der NW verdrehen.
Och Nö @testfuchs
NWR hat eine Nut und die NW einen Keil-->ergo geht nur an einer Stelle drauf.
Könnte man die Markierung am KW Rad ignorieren und dafür den Verteiler richtig einstellen ?
Mir fällt im Moment nix besseres ein , sorry
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Zitat:
@PKGeorge schrieb am 10. Januar 2021 um 18:20:08 Uhr:
Zitat:
@testfuchs schrieb am 10. Januar 2021 um 18:16:56 Uhr:
Du kannst dann das NW Rad gegenüber der NW verdrehen.Och Nö.
NWR hat eine Nut und die NW einen Keil-->ergo geht nur an einer Stelle drauf.
Ja hat das hat ja kai530 bereits geschrieben, füllt nur unnötig den Thread.
Außerdem ist es bestimmt kein Keil, sondern eine Nut und Feder Verbindung. Sachliche Lösungsvorschläge wären besser, als ständige, gut gemeinte Bemerkungen.
@Kai530
tja. Dann würde ich jetzt den Ventildeckel auf machen. Sonst fällt mir zu dem Fehlerbild z.Zt. nix ein.
Zitat:
Könnte man die Markierung am KW Rad ignorieren und dafür den Verteiler richtig einstellen ?
Mir fällt im Moment nix besseres ein , sorry
Nein kannst du leider nicht ignorieren, KW OT muss zur NW OT passen.
Nockenwelle war die Alte ? Nockenwellenrad war das Alte ?
Zitat:
Und dann ?
Was mach ich wenn der Deckel ab ist ?
Dann siehst du ob Zyl.1 Nockelwellenseitig wirklich auf OT steht, und nicht nur über die Markierung.
Irgendetwas stimmt ja vorne und hinten nicht, sonst würde der Zündverteiler 1a passen.
Und dann ?
Was mach ich wenn der Deckel ab ist ?
Hm , was ist wenn Zylinder 1 trotz Markierung nicht auf OT steht ?
Kann ja da nix ändern ohne die Markierung zu ignorieren
Außer auf OT stellen und Markierung nicht beachten
achso meinst du das! Du kannst Zyl.1 auf OT stellen, über den Blick auf den Kolben und die Nockenwelle auf OT, in dem du auf die Stellung der Nocken Zyl.1 achtest. Dann kannst du die Markierung ignorieren, ja das geht.
Dann wäre aber die Markierung am NW Rad gar ni sooo wichtig
Richtig ?
gem. dem 4-Takt Prinzip sollte es bei dem einfachen Motor auch ohne Markierung gehen. Ja NW gegenüber der Kurbelwelle auf Sicht einstellen, ja das geht.
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe .
Kw auf Markierung
1.Zylinder auf OT
Dann NW so einstellen das Verteiler richtig sitzt
Zumachen und probieren
Richtig ????
Fast. Mechanisch richtig ist es wenn du den Deckel abnimmst (3 Schrauben und 1 Schlauch) und die Nockenstellung kontrollierst. Ansonsten würdest du dich nur auf die Markierung am Z.Verteiler verlassen.
Mit der KW Markierung die Gegenprobe über den Kolben Zyl.1 machen.
Ansonsten so okay.
Ok würd ich morgen machen
Und dazu ein Foto machen
Gibts bei der NW Stellung etwas zu beachten ?
Die Nocken(Zyl.1 Ein-/und Auslass) sollten die "Katzenohrenstellung" haben, wenn du es siehst, wirst du wissen was ich meine.
Einfach gesagt, die beiden Ventile sollten unbelastet und geschlossen sein.
Fotos wären perfekt 🙂
Was ist wenn das ni so ist ?
Motor hin ?