Unterschied Fahrwerk GTD/GTI zu Golf R
Hallo zusammen,
Da dies mein erster Beitrag ist, kurze Vorstellung: Dennis, 32 (noch) aus Köln und in ein paar Tagen GTD variant Fahrer.
Nachdemdie SuFu kein Ergebnis brachte bitte ich euch um Hilfe.
Der GTD ist ja 5mm weniger tief als der R. Wie wird dieser Unterschied erreicht? Sind beim R andere Federn verbaut oder wird das über zb Domlager gemacht? Gibt es dann eventuell auch einen Unterschied zwischen DCC und nicht-DCC?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Florian333 schrieb am 4. August 2018 um 14:49:44 Uhr:
Könnte man richtig verstehen, wenn an der entscheidenden Stelle ein Komma gesetzt worden wäre. Satzzeichen können Leben retten:
Komm, wir essen jetzt, Opa.
Komm, wir essen jetzt Opa.
So ich poste mal wieder die häufigsten Antworten die man bekommt, wenn man auf Motor-Talk Hilfe möchte oder Fragen stellt:
- Fahr doch in die Werkstatt
- du bist doch blöd, stellst dich vielleicht an
- verwende Satzzeichen und achte auf Rechtschreibung
- warum nimmst du den kleinen Motor mit nur 250 PS ?
- ich zahle nur Bar, so wie ich es mit meinem Haus am Starnberger See auch gemacht habe.
- und überhaut, meiner ist viel länger
So läuft es großteils auf Motor-Talk. Aber manchmal findet man wirklich noch Perlen unter den Beiträgen, diese werden aber jährlich weniger und der Müll leider mehr.
25 Antworten
Zitat:
@ZXR600 schrieb am 5. August 2018 um 15:58:33 Uhr:
Zitat:
@i need nos schrieb am 5. August 2018 um 14:21:54 Uhr:
früher beim Golf 4 gab es auch die Möglichkeit, über einen tiefer gezogenen Federteller am Domlager das Auto nochmal ein paar mm tiefer zu bekommen
Bei dazu gleichen Federn würde sich aber an der Höhe nichts ändern, richtig?
Gute Frage. Je nachdem wo es tiefer ist. Auf der Seite der Feder ginge dann Verspannung verloren. Aber der Stoßdämpfer würde doch dann tiefer eintauchen, wenn das Fzg steht, wäre demnach nicht dann auch das Fzg tiefer? Wenn die Stärke des Tellers „nach oben“ hin, also zur Karosserie flacher wäre, müsste das Fzg definitiv tiefer liegen. Wo wir aber dann von 10-15mm sprechen. (Das war nämlich ursprünglich Hintergrund meiner Frage)
Wenn das Domlager flacher ist ändert das natürlich was an der Höhe da die Feder inklusive Federteller weiter nach oben Rutscht. Könnte vielleicht andere passende bei Audi geben da müsste man sich Mal genauer erkundigen. Beim Golf 7 sind meines Wissens alle gleich
Ich habe heute einen Golf R mit Performance Paket (ohne DCC) gesehen, der war
Orginal so tief das da nichts mehr gemacht werden müsste.
Wie kann das sein?
Ist der durch das Performance Paket noch tiefer?
Ist der ohne DCC tiefer als mit?
Ohne DCC müssten es 20 mm sein, mit nur 15 mm. PP weiß ich leider nicht, ob das noch tiefer geht.
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Zitat:
@jan-felipe schrieb am 5. August 2018 um 19:26:33 Uhr:
Ich habe heute einen Golf R mit Performance Paket (ohne DCC) gesehen, der war
Orginal so tief das da nichts mehr gemacht werden müsste.
Woher weiss Du das der Original war, stand er nagelneu beim Händler?
Zitat:
@DVE schrieb am 5. August 2018 um 21:10:34 Uhr:
Zitat:
@jan-felipe schrieb am 5. August 2018 um 19:26:33 Uhr:
Ich habe heute einen Golf R mit Performance Paket (ohne DCC) gesehen, der war
Orginal so tief das da nichts mehr gemacht werden müsste.
Woher weiss Du das der Original war, stand er nagelneu beim Händler?
Ja stand er.
Wenn der so Serie ist braucht man kein anderes Fahrwerk mehr.
War mit Performance Paket und ohne DCC
Zitat:
@MacV8 schrieb am 5. August 2018 um 20:18:59 Uhr:
Ohne DCC müssten es 20 mm sein, mit nur 15 mm. PP weiß ich leider nicht, ob das noch tiefer geht.
ich dachte immer, es seie genau anders herum, also tiefer mit DCC?!
Zitat:
@BullitGTD schrieb am 5. August 2018 um 16:50:31 Uhr:
Zitat:
@ZXR600 schrieb am 5. August 2018 um 15:58:33 Uhr:
Bei dazu gleichen Federn würde sich aber an der Höhe nichts ändern, richtig?Gute Frage. Je nachdem wo es tiefer ist. Auf der Seite der Feder ginge dann Verspannung verloren. Aber der Stoßdämpfer würde doch dann tiefer eintauchen, wenn das Fzg steht, wäre demnach nicht dann auch das Fzg tiefer? Wenn die Stärke des Tellers „nach oben“ hin, also zur Karosserie flacher wäre, müsste das Fzg definitiv tiefer liegen. Wo wir aber dann von 10-15mm sprechen. (Das war nämlich ursprünglich Hintergrund meiner Frage)
der Federteller ist für eine Tieferlegung durch den Teller HÖHER. Dadurch wird der Abstand zw. dem Auflagepunkt des Tellers am Domlager und der Auflagefläche der Feder größer, wandert als mit der gesamten Feder weiter nach oben. Dem Dämpfer fehlt dann dieser Tieferlegungswert bzgl. Dämpferhub im Vergleich zum Standardfederteller😉
Zitat:
@i need nos schrieb am 5. August 2018 um 22:56:26 Uhr:
Zitat:
@MacV8 schrieb am 5. August 2018 um 20:18:59 Uhr:
Ohne DCC müssten es 20 mm sein, mit nur 15 mm. PP weiß ich leider nicht, ob das noch tiefer geht.ich dachte immer, es seie genau anders herum, also tiefer mit DCC?!
Habe gerade noch mal geschaut. -15 mm für Sportfahrwerk und -10 mm für DCC müsste richtig sein, aber ich versuche das nochmal bestätigt zu bekommen.
Technisch sind im DCC-Fahrwerk weichere Federn verbaut. Daher braucht es etwas mehr Restfederweg (auch wenn man über die geregelte Dämpfung etwas mehr Reserven hat).
So, ich habe mich mal schlau gemacht. Die genannten -15 mm für das Sportfahrwerk und -10 mm für DCC passen. Die Tieferlegung im Golf 5, 6 und 7 erfolgt rein über die Federn und nicht über die Domlager.
Danke euch für diese guten Infos!