Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist ;)
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1341 Antworten
Sind Boost und Öl-Temp Serie oder hast Du da etwas codiert?
Zitat:
Sehr schönes Video!
Gerade in den oberen Drehzahlbereichen klingt der Competition richtig gut, hast du schon ein Soundmodul drin.
Klingt wirklich wie ein Benziner - perfekt!
Zitat:
@chrweber schrieb am 29. Januar 2015 um 18:22:54 Uhr:
Sind Boost und Öl-Temp Serie oder hast Du da etwas codiert?
Zitat:
@chrweber schrieb am 29. Januar 2015 um 18:22:54 Uhr:
Zitat:
ab MJ 2013 codierbar und mWn beim Competition Serie.. bleiben zu viele RS TAcho übrig... :D :D
Der RS6 Tacho ist doch gepunktet :)
hihhi, ja war sarkastisch gemeint, mein Diesel dreht höher (bevors rot wird) :D :D
: D Ist gerade im 4-Zylinder Modus *Ironie off*
Zitat:
@combatmiles schrieb am 29. Januar 2015 um 18:28:27 Uhr:
Zitat:
@chrweber schrieb am 29. Januar 2015 um 18:22:54 Uhr:
Sind Boost und Öl-Temp Serie oder hast Du da etwas codiert?
Zitat:
@combatmiles schrieb am 29. Januar 2015 um 18:28:27 Uhr:
Zitat:
@chrweber schrieb am 29. Januar 2015 um 18:22:54 Uhr:
ab MJ 2013 codierbar und mWn beim Competition Serie.. bleiben zu viele RS TAcho übrig... :D :D
Laptimer ist codiert, nicht Serie!!
...ist die Boost Anzeige auch codiert?
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 29. Januar 2015 um 18:24:56 Uhr:
Sehr schönes Video!
Gerade in den oberen Drehzahlbereichen klingt der Competition richtig gut, hast du schon ein Soundmodul drin.
Klingt wirklich wie ein Benziner - perfekt!
Es ist das aktuelle Soundmodul von CETE verbaut. Eingestellt ist die 3. von 4 Soundoptionen.
Zitat:
@warnauto schrieb am 29. Januar 2015 um 18:42:41 Uhr:
...ist die Boost Anzeige auch codiert?
die ist im Laptimer dabei.. ok dann hab ich mich geirrt dass der beim Comp Serie ist.. dachte mal ich hätte das wo gelesen.. also doch RS Tacho aufbrauchen.. :D
Zitat:
@warnauto schrieb am 29. Januar 2015 um 18:42:41 Uhr:
...ist die Boost Anzeige auch codiert?
ist beim Laptimer dabei. Wenn Du manuell fährst, hast Du darüber hinaus eine Schaltanzeige.
Boostanzeige ist für die Füße, brauchst das Pedal nur anzutippen und schon hast Du "vollen Boost" :-)
Zitat:
@htj14 schrieb am 29. Januar 2015 um 18:42:54 Uhr:
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 29. Januar 2015 um 18:24:56 Uhr:
Sehr schönes Video!
Gerade in den oberen Drehzahlbereichen klingt der Competition richtig gut, hast du schon ein Soundmodul drin.
Klingt wirklich wie ein Benziner - perfekt!
Es ist das aktuelle Soundmodul von CETE verbaut. Eingestellt ist die 3. von 4 Soundoptionen.
Danke - ich habe das im SQ5 verbaut, auch bei 3 von 4, klingt aber noch etwas anders.
Aber man kann ja die Frequenzen noch einstellen, muss ich noch mal schauen.
Hallo zusammen, hier ein Video vom A6 competition Limousine....
Beschleunigung von 0 - 220 km/h
Die Maschine macht richtig Laune...:)) der sound ist genial, und der Schub schon im unteren drehzahlbereich ordentlich, und ab 4000 brachial.
Im Mai kommt er als Avant in Nardograu...ich kanns kaum erwarten...
Das Wichtigste fehlt! ;)