Unterforum für Diagnose auf MT? Problem mit C3-Multiplexer
Einen Guten Rutsch ins neue Jahr an die Sternengemeinde!
Kurz und knapp: Gibt es eigentlich speziell für Diagnosesysteme ein Unterforum bei dem es nicht um Baumarkt Geräte geht?
ich habe bisher nur etwas gesehen, wo man sich über Bluetooth Handy Apps und so weiter unterhält...
Derzeit gibt's ein Problem mit meinem "französischen C3" - und ich meine keinen Citroen ;)
Mfg , wolfman
Beste Antwort im Thema
Hallo noch mal, glücklicherweise war es möglich den Multiplexer zu reparieren. Für mich war es zu aufwändig - aber ich spreche großen Dank an @Mackhack aus, sowie seinem Netzwerk an Freunden die mir ermöglicht haben nun wieder ein einsatzbereites System zu haben!
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26 Antworten
An der Eingangsspannung vom Fahrzeug liegt es nicht denn ich habe den multiplexer an zwei anderen Mercedes gehabt sowohl mit dem einen OBD als auch mit dem anderen runden Diagnosestecker.
Wenn jemand vergessen hat das Flussmittel zu entfernen deutet das doch auf Handarbeiten - werden die Teile nicht bestückt und dann einfach durchs Zinnbad gezogen?
Jetzt war ich an dem PCB noch mal dran und habe mittlerweile das Gefühl, dass hier schon mal jemand Hand angelegt hat und die beiden Relais nachgelötet wurden.
Es scheint ein Flussmittel Rest zu sein denn alle Lötpunkte schauen industriell gefertigt aus aber genau die beiden Relais manuel nachgelötet - die zwei 74er ICs haben unterschiedliche Temperaturverteilung - teilweise wirkt es normal und auf der anderen Seite wieder nachgelötet...
Direkte Hitzeeinwirkung oder Verbrennungen kann ich nicht erkennen
Spannend finde ich allerdings: dass die vier Leistungstransistoren welche mit Kühlkörper verbunden sind nicht alle vom gleichen Typ sind.
bin mir nicht sicher ob das so gehört...
Jedenfalls weisen drei der vier Schrauben einen gewissen Grat am Kopf auf :(
Zitat:
@Mr.Wolfman schrieb am 7. Januar 2019 um 16:56:29 Uhr:
Spannend finde ich allerdings: dass die vier Leistungstransistoren welche mit Kühlkörper verbunden sind nicht alle vom gleichen Typ sind.
bin mir nicht sicher ob das so gehört...
Jedenfalls weisen drei der vier Schrauben einen gewissen Grat am Kopf auf :(
Siehe PM von vor zwei Wochen :D
Ich füge hier mal einen Link in W163 Forum ein. Dann brauchst Du das nur einmal zu posten ....
https://www.motor-talk.de/.../...-multiplexer-defekt-t3560818.html?...
@MichaelV12 danke dafür!
Ich möchte möglichst viele Informationen sammeln und bin nicht sicher wer wirklich welches Forum im Abo hat...
@Mackhack gerne auch per PM - ich wollte nicht nerven, gibt es schon etwas Neues? - danke schön trotzdem schon mal!
Kann es wirklich sein, wenn die Temperatur draußen einige gerad im Minusbereich ist, dass die Transistoren auch wenn sie schlechte Wärmeableitung haben trotzdem aufgrund der dauerhaft angeschlossenen Bordspannung defekt werden?!
@MichaelV12
Ich danke dir für deine Hilfsbereitschaft!
Aber ich denke dass die ganzen ML User nicht im E-Klasse Forum lesen und deswegen - weil das Thema relativ speziell ist - habe ich diesen kleinen Beitrag wiederum in beiden Unterforen gepostet...
Wenn der länger als 2 Stunden am Strom dranhängt geht der Stabi hops. Da spielt die Temperatur keine echte Rolle mehr. Chinaware eben...
Hallo noch mal, glücklicherweise war es möglich den Multiplexer zu reparieren. Für mich war es zu aufwändig - aber ich spreche großen Dank an @Mackhack aus, sowie seinem Netzwerk an Freunden die mir ermöglicht haben nun wieder ein einsatzbereites System zu haben!
Hi Mr Wolfman,
freut mich total, dass dir geholfen werden konnte. Danke @Mackhack!
Wäre es möglich des rätsels Lösung hier öffentlich zu machen? Ich stehe im Moment vor einem ähnlichen Problem und würde gerne vermeiden einen eigenen Thread aufzumachen, bevor ich nicht die Lösungsvorschläge anderer ähnlich gelagerter Threads ausprobiert habe.
Happy testing mit deinem neuen alten MUX.
@KnulliDulli Schick mir mal eine PM die Tage.