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- Unterdrucksystem/Rauch aus Öleinfülldeckel - ähnlich Fischkutter
Unterdrucksystem/Rauch aus Öleinfülldeckel - ähnlich Fischkutter
D5, MJ 2004.
Ich meine hier mal gelesen zu haben, dass dieses Geräusch welches vom Öleinfülldeckel rauskommt nicht das sogenannte "Fischkutter" tuckern ist. Aber wenn ich den Öldeckel runternehme, dann klingt es für mich genauso. Die üblichen Verdächtigen, also die Motorlager hab ich geprüft. Die sind dicht. Also daran liegt es nicht. In Ansaugsystem finde ich auch nichts. Das heißt, gefunden hab ich schon was - der halbe Luftfilterkasten war voll mit Werkstattlappenresten und Blättern. Da hat wohl ein Nager drinnen sein Nest gebaut. Den Luftfilter hat das blöde Vieh auch schon angeknappert, aber der dürfte ihm nicht geschmeckt haben. Ich möcht mir gar nicht vorstellen wie mein schöner D5 mit den Körperflüssigkeiten des Nagers gelaufen wäre, wenn dieser sich durchgearbeitet hätte und vom Turbo gehäckselt worden wäre.
Anyway, wenn ich den Deckel runterschraube dann tuckert es ziemlich arg. Ich fahre das Auto nun schon > 210 tkm und ich denke nicht, dass das normal ist. Das mir das in den letzten > 14 Jahren nicht aufgefallen wäre, halte ich für eher unwahrscheinlich. Beim Öleinfülldeckel raucht es auch ziemlich raus. Auch bei kaltem Motor. Am Ölmessstab hingegen nicht. In der Ölwanne dürfte auch kein Druck drinnen sein - zumindest mit dem Fingern spüre ich nichts.
Also ist das normal, dass es da rausraucht und tuckert wie ein Schiffsdiesel?
Beste Antwort im Thema
Habe nun den Bremskraftverstärker getauscht und wie zu erwarten, das Tuckern ist nun weg. Also zumindest gravierend leiser. Ist aber wirklich keine lustige Arbeit. Neben der Sauerei mit der Bremsflüssigkeit, blöd wenn man die beim Entlüften zwar in einer Flasche auffängt, diese dann aber umschmeißt :(, hab ich mir noch eine 13er Nussverlängerung schweißen müssen. Die Schrauben stehen viel zu weit in den Fußraum rein. Da kommt man ungut dazu. Nur mit einer langen Nuss. Und auch im Motorraum geht der Bremskraftverstärker kaum raus.
Übrigens, man muss nicht gleich Horrorszenarien herbeireden. Wie in anderen Threads schon geschrieben und auch aus meinem obigen Post zu lesen, ziemlich häufig (meistens?) ist nur eine Dichtung nicht mehr ganz perfekt. Das ist nicht gefährlich. Auch wenn eine Dichtung nicht mehr ganz perfekt dichtet, sie zerbröselt nicht komplett. Und hat die Membran wirklich einen Riss, dann ist der Supergau eh schon eingetreten. Das merkst du dann nicht nur am Klang des Motors bei offenem Öldeckel, sondern sicherlich ganz schnell beim Bremsen bzw. wiederholten Bremsen weil einfach viel zu wenig bis gar kein Druck aufgebaut wird. Ich nehme an, dass das der Grund für dich war das alles zu Tauschen. Übrigens, ich bin noch Autos gefahren, die hatten gar keinen Bremskraftverstärker. Kann man zwar nicht mit heutigen Autos vergleichen, aber ich denke, man muss schon alles in der richtigen Relation sehen. Auch Risiken sind nicht einfach schwarz/weiß zu bewerten.
Aber danke nochmal allen für die Hilfestellungen.
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16 Antworten
Danke für die Rückmeldung. Habe es mit Interesse verfolgt, weil mein V70 denke ich den gleichen Defekt hat. Die Motorlager sind es nicht, aber ich bemerke nach Stillstand einen Verlust des Unterdrucks im Bremskraftverstärker nach ca. 5 Minuten. Dazu das Geräusch bei offenen Öleinfülldeckel.
Wo hast du das Ersatzteil gekauft? Skandix bietet einen von ATE für 195€ an.
Ja ATE von Skandix.