Unsere Mondis

[mondeoheinz]

Hi, da es mit den Beschleunigungsvideos ja nicht so gut geklappt hat,(Aufwand zu gross?)
habe ich mir gedacht,stellen wir doch alle unsere Mondis oder sonstige dem Forum zugehörige Fahrzeuge in schönen Bildern hier vor.
Also ,wer Lust hat!!!!!
gruss heinz

[escort_fahrer32]

Joa,sowas ähnliches meine ich^^

Kann morgen mal im Betrieb gucken
Müssten auch noch ein Werkstatthandbuch haben

Wenn der Lüfter ständig anspringt auch mal NTC 2 checken!

[r-o-b-e-r-t]

NTC2😕

[escort_fahrer32]

Kühlmitteltemperatursensor^^

NTC1 wäre zB. Ansauglufttemperaturfühler...

Ist bei jedem Auto so😉

[r-o-b-e-r-t]

Der lief doch mit dem alten Thermostat einwandfrei. Sehr unwarscheinlich, dass er genau in dem Moment kaputt geht.

Komisch ist auch, dass meine Anzeige nicht weiter als bis zur Mitte geht. Selbst wenn sich die Lüfter wieder todlaufen, steht die Anzeige in der Mitte.

[Batterietester45964]

Zitat:

Original geschrieben von r-o-b-e-r-t

Der lief doch mit dem alten Thermostat einwandfrei. Sehr unwarscheinlich, dass er genau in dem Moment kaputt geht.

Komisch ist auch, dass meine Anzeige nicht weiter als bis zur Mitte geht. Selbst wenn sich die Lüfter wieder todlaufen, steht die Anzeige in der Mitte.

Robert nimm doch mal dein Thermostat raus und schmeiß in nen Topf. Köchel auf kleiner Flamme und guck wenns gar ist sprich wenns öffnet

[r-o-b-e-r-t]

Dann muss es wieder ausgebaut werden. Ich werde wahnsinnig -.-

[Batterietester45964]

Zitat:

Original geschrieben von r-o-b-e-r-t

Dann muss es wieder ausgebaut werden. Ich werde wahnsinnig -.-

Ja Leider 🙁😛😁

[r-o-b-e-r-t]

Ich mache mir nur Sorgen um den Motor -.-

Motor platt = Mondi-> R.I.P

[Batterietester45964]

Zitat:

Original geschrieben von r-o-b-e-r-t

Ich mache mir nur Sorgen um den Motor -.-

Motor platt = Mondi-> R.I.P

Des wollen wir doch verhindern!!!!

[r-o-b-e-r-t]

Will ich ja auch.

Morgen erstmal mit voll aufgedrehter Heizung fahren. Ist zwar nur ein Tropfen auf den heißen Stein, aber naja...🙁

[anntike]

Zitat:

Original geschrieben von escort_fahrer32

Joa,sowas ähnliches meine ich^^

Kann morgen mal im Betrieb gucken
Müssten auch noch ein Werkstatthandbuch haben

Da kann ich nochmal aushelfen.🙂

So'n schlaues Buch kann ganz schön praktisch sein, hatte ich mir beim Omega auch gleich dazugekuft.

Nur find ich da grad nichts zur Leerlaufdrehzahl, die is bei mir relativ hoch (~1000)...ich meine mich aber zu erinnern, in dem Buch dafür sogar ne Störungsdiagnose gesehen zu haben.

[mondi94]

Robert, ich habe die Vermutung dass das Thermostat garnicht für den Mondeo ist.
Wie ich darauf komme, die Temperatur Angabe von 93 stimmt doch nicht.
Ich kenne nur 88 oder 92er.
Wo hast Du den Thermostat her?
Ich würde ganz schnell wieder den alten Einbauen.

Gruß Jürgen

[Hacky67]

Hallo.

Ich habe exakt den gleichen Thermostat von Valeo verbaut. Funktioniert tadellos.
Der Thermostat korreliert ja nun auch mit seiner Temperaturanzeige im Kombi- Instrument.

Offensichtlich öffnet der Thermostat auch; der (in seinem Foto rot markierte) Zulaufschlauch
zum Kühler wird ja heiß - der Rücklaufschlauch (blau markiert) ist deutlich kühler. Bis dahin
also alles korrekt.

Bleiben zwei Dinge zu überprüfen:

1. Motorkühler verstopft?
Eher unwahrscheinlich. Hätte dann auch mit dem alten Thermostat überhitzen müssen.
Passt zudem auch nicht zur Temperaturanzeige.

2. Motorkühlmitteltemperatur- Sensor (ECT) defekt.
Bleibt eigentlich nur als einzige Möglichkeit über. Würde passen...
Da ich aber ungern Teile auf Verdacht tausche, bzw. dazu rate, prüfen wir das Teil erstmal:

Erste Prüfung (im eingebauten Zustand):

Bei kalter Maschine (Motortemperatur = Umgebungstemperatur) weist der ECT den
gleichen Widerstand wie der Ansauglufttemperatur- Sensor (IAT) auf. Der IAT ist eingesteckt
im Luftfiltergehäuse.
Startet man den Motor, so wird der ECT durch das Kühlmittel mit der Zeit wärmer. Da es sich
um einen NTC- Widerstand handelt, wird sein Widerstand dabei immer niedriger.
Damit wäre dann geprüft, dass er bei Umgebungstemperatur einen korrekten Wert abgibt
und dass er überhaupt reagiert.

Zweite Prüfung (im ausgebauten Zustand):

Ausgebauten Sensor wasserdicht in Folie packen und in einen Topf mit Wasser stecken.
Das Wasser nun erwärmen. Hat man ein geeignetes Thermometer zur Hand, kann man mit
seiner Hilfe die Widerstandswerte mit nachfolgender Tabelle vergleichen. Andernfalls prüft
man den Wert lediglich bei ~ 100°C wenn das Wasser kocht. (Einen zweiten Wert hat man
bereits von der ersten Prüfung).

24c7d543-bc08-4217-b1c4-12d4abd2da25

Die letzten beiden Temperaturen sind nur im geschlossenen, unter Druck stehendem, Kühl-
System zu erreichen. Sie stehen hier nur der Vollständigkeit halber...
Die angegebenen Werte gelten übrigens auch für den IAT.

Grüsse,

Hartmut

P.S.: Ich gehe mal davon aus, dass der Stecker des ECT, hinsichtlich eingedrungener
Feuchtigkeit, bereits untersucht wurde? Kriechstrom im Stecker verringert den Gesamt-
widerstand und führt zum selben Ergebnis wie ein defekter ECT. Mal testweise mit Druckluft
ausgeblasen und mit Kontaktspray behandelt?

Temperatur

ECT- Widerstand

10°C

58,75 kOhm

20°C

37,30 kOhm

30°C

24,27 kOhm

40°C

16,15 kOhm

50°C

10,97 kOhm

60°C

7,70 kOhm

70°C

5,37 kOhm

80°C

3,84 kOhm

90°C

2,80 kOhm

100°C

2,07 kOhm

110°C1,55 kOhm120°C1,18 kOhm

[Batterietester45964]

@ Hacky Sind IAT und ECT vom R4 zum V6 kompatibel??? Die könnte ich Robert noch testweise zuschicken.

[r-o-b-e-r-t]

mondi94, wie Hartmut schon schrieb, er hat das Gleiche. Das mit den 93°C kam mir trotzdem etwas merkwürdig vor.

Hartmut: Der rot markierte ist also der Zulaufschlauch zum Kühler? Aber wieso sitzt der am kleinen Kreislauf angeflanscht und der blaue, dicke Schlauch geht direkt zum Thermostat?

Kühler verstopft-> Wie du schon geschrieben hast, kann man eigentlich ausschließen.

Sensor wurde noch nicht geprüft, klingt auch plausibel. Das er genau während des Thermostatwechsels kaputt gegangen ist, kann ich mir jedoch nicht vorstellen. Wir werden den morgen mal messen. (Nur dummerweise habe ich kein Thermometer für solche Temperaturen🙁)

Übrigens bin ich eben gut 5km gefahren, die Lüfter liefen wieder, die Anzeige war auf O. Weiter als bis R steigt die Anzeige überhaupt nicht, auch wenn die Lüfter auf volle Pulle laufen. Die Schläuche zum Kühler waren auch nicht wirklich warm. Ok, vielleicht war die Strecke nicht weit genug.

Mal sehen, wie man an den Sensor kommt. Der ist da ja ziemlich eingebaut. Und der Sensor für das KI scheint auch eine Macke zu haben, oder?