- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 1er
- 1er F20 & F21
- Unruhiger Motor beim neuen 1er
Unruhiger Motor beim neuen 1er
Hallo Leute, fahre seit Mai 2015 den 118i Benziner mit 136PS 4 Zylinder. Wenn ich den Wagen starte oder an der Ampel stehe ruckelt der wagen sehr oft. So als hätte er leicht schüttelfrost. War auch schon paar mal in der Werkstatt nur können die nix finden. Es leuchtet auch nix auf. Beim letzten mal wurden angeblich die Injektoren getauscht und irgendwelche Ventile. Hat nix gebracht. Finde auch das der Motor sehr laut ist.
Hat jemand eventuell auch so ein Problem oder nen Rat für mich?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich muss hier mal "eingreifen". Ich hatte mit meinem 120d LCI auch diese Ruckler im Leerlauf bzw. ein Zittern. Aber nur im kalten Zustand. Daraufhin wurden alle Injektoren getauscht und seitdem keine Ruckler mehr (auf Holz klopf *)
Es wurden sämtliche Daten nach München geschickt, um den Fehler zu finden. Letztlich hat man keinen Fehler gefunden und die Injektoren getauscht.
Nun zu meinem eigentlichen Anliegen: Im Rahmen der Fehlersuche wurde meine BMW Werkstatt gefragt, ob ich V-Power oder Ultimate Diesel getankt hätte. Dieses soll nämlich für die neue Motorengeneration (in meinem Fall B47) NICHT gut sein. Kann das nur so wiedergeben, wie es mir gesagt wurde.
Grüße
Ähnliche Themen
19 Antworten
Zitat:
@spohl schrieb am 3. März 2016 um 13:37:56 Uhr:
Für diesen Motor verdient BMW das M im Namen nicht, echt schlimm. Wenn ich E10 tanken wird es noch schlimmer, also nur E5, damit geht es einigermaßen. Die Werkstatt findet natürlich nichts, Stand der Technik. Dazu kommt jetzt noch klappern im Innenraum nach 20.500km.
Hmm, das hört sich ja echt nicht gut an. Vielleicht ist das ja die "Wastegate-Rattle" Problematik, zu der habe ich schon einiges gelesen.
Ich hatte bei meinem Kauf Mitte 2015 den F20 LCI als 120i N13 und 118i B38 in Erwägung gezogen. Das Auto hat mir gut gefallen, aber ich konnte mich zu keinem der beiden Motoren durchringen. :(
Am Ende wurde es dann der F30 LCI mit B48 Motor. War vielleicht auch keine schlechte Entscheidung, der läuft super schön. Auch kein Direkteinspritzer-Nageln mehr, im Gegensatz zu unserem F31 320i N20.
Direkteinspritzer nageln eben.
Ich habe mit dem N13 in meinem 116i Pre-LCI bis dato keine Probleme. Eine teilweise verzögerte Gasannahme gleich nach dem Kaltstart und das Kaltstartrasseln vom Wastegate-Gestänge kann ich bestätigen. Dies sind jedoch keine Mängel, sondern Komfortprobleme. Übrigens: In einem Konkurrenzforum gibt es Tipps wie man die verzögerte Gasannahme erfolgreich beseitigen kann (PN an mich und Link folgt)!
Mein 116i wird demnächst 3 Jahre alt und hat knapp 54.000 km runter. Auf diese Distanz hatte ich gesamt einen Ölverbrauch von 0,5 Liter und keinerlei technische Probleme.
Der B38 ist noch unruhiger als der N13. Der B48 nagelt natürlich immer noch, nur hört man es nicht mehr, weil direkt auf dem Motor formgenaue Dämmmatten angebracht wurden.
So lange ich nichts davon höre kann er gerne Nageln ;)
Bei deinen Posts drängt sich mir aber immer das Gefühl auf dass es sich um graue Theorie handelt, bist du die drei Motoren mal gefahren ?
Zitat:
@ChristianF20LCI schrieb am 2. März 2016 um 20:24:44 Uhr:
Im Rahmen der Fehlersuche wurde meine BMW Werkstatt gefragt, ob ich V-Power oder Ultimate Diesel getankt hätte. Dieses soll nämlich für die neue Motorengeneration (in meinem Fall B47) NICHT gut sein.
Hi,
falls das tatsächlich stimmen sollte, kann ich dann aber nicht verstehen wieso man bei der Neuwagenauslieferung (mit Motoren der neuen Generation versteht sich) eine Shell-Karte erhält mit der man V-Power zum Preis von normal tanken kann. Das wär ja ziemlich blöd dann :)
BMW würde damit nämlich einen Kraftstoff werben, welcher dem Fahrzeug schadet. Ist das so?
Gruß
Tud