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Umstieg von 520d F11 auf 535d F11 - Erfahrungsbericht
Hallo zusammen!
Ich bin von einem 520d F11 letzte Woche auf einen 535d F11 (313 PS) gewechselt. Vielleicht hilft mein Erfahrungsbericht dem ein- oder anderen hier weiter, der auch mit dem Gedanken spielt.
Der Grund, warum ich den alten 5er nach 1,5 Jahren abgegeben habe, war vor allem das Geräusch und die Laufruhe des Vierzylinders. Bei der Probefahrt habe ich noch gedacht, man kann sich dran gewöhnen, aber speziell in den letzten Monaten habe ich mich täglich darüber geärgert. Besonders schlimm fand ich das losfahren im kalten Zustand (da ist der 520d extrem laut) und das Verhalten beim überholen. Wenn man einen Wagen zügig überholen will, ist das quasi nicht möglich mit wenig Gas ohne runterschalten. Gibt man mehr Gas, schaltet die Automatik 2 Gänge runter und man überholt mit 3.500-4.000 Touren und einem sehr unschönen Geräusch. Auf der Autobahn geht es ab 150 km/h sehr schleppend voran, wenn der der vorhergehende rüberfährt. Der Verbrauch lag bei gemischter Fahrweise bei 7,3 l/100 km über 45 TKM.
Mit dem neuen 535d ergibt sich ein ganz neues Fahrgefühl. Bis 2.500 Touren ist der Motor quasi nicht zu hören, ab 2.500 mischt sich ein tieffrequentes Sechszylinderröhren dazu, der Motor klingt komplett wie meine 6-Zylinder-Benziner die ich vorher hatte, also sehr angenehm und obenrum sportlich. Auch passt das Schaltverhalten der 8-Gang-Automatik deutlich besser. Beim gleichen Überholvorgang, den ich beim 520d mit 4.000 U/min erledigt habe, zeigt der Drehzahlmesser nun 2.000 Touren bei wesentlich besserer Beschleunigung. Alles geht viel souveräner. Beim 520d hatte ich immer das Gefühl ihn auszuquetschen, nun reite ich auf der Drehmomentwelle von 630 NM. Der Verbrauch liegt bei sehr zügiger Fahrweise bei bisher 9,3 l/100 km, ich gehe davon aus das er bei normaler Fahrweise noch 1 Liter sinkt, also ist der echte Mehrverbrauch gegenüber dem 520d bei identischer Fahrweise bei ca. 1 Liter/100 km.
Die Versicherung ist bei mir ca. 60 Euro im Jahr teurer, Steuer ca. 120 Euro im Jahr mehr, also doch überschaubar. Erstaunlicherweise sind sogar Wartungskosten laut Kostenvoranschlag nahezu identisch (5,3 Liter Ölinhalt 520d, 6,5 Liter 535d, sonst gleich). Die laufenden Kosten sind also echt überschaubar.
Ausstattungsbedingte Nachteile und Besonderheiten des Neuen:
- höhere Windgeräusche (wahrscheinlich verursacht durch das Panoramadach, das der alte nicht hatte)
- Adaptive Drive (Zwischen Comfort+ und Sport spüre ich keinen besonderen Unterschied in der Fahrwerkshärte, hätte mir mehr erwartet)
- ACC (sehr unharmonisches Regeln, dauernde Brems- und Gaseingriffe statt rollenlassen)
- Fernlichtassistent unzuverlässig (erkennt Ortschaften manchmal, manchmal nicht, wird geblendet von Verkehrsschildern und blendet dann ab...)
- Verkehrszeichenerkennung unzuverlässig (ungefähr jede 10. Anzeige ist falsch)
Fazit:
Den Umstieg bereue ich keineswegs, trotz des Liters Mehrverbrauch. Der Wagen fühlt sich wie eine Klasse höher an, der Komfortgewinn ist enorm. Nicht nur die Beschleunigung, sondern vor allem die Laufruhe und der Sound. Die laufenden Kosten unterscheiden sich nur minimal.
Bei Fragen einfach nachfragen.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen!
Ich bin von einem 520d F11 letzte Woche auf einen 535d F11 (313 PS) gewechselt. Vielleicht hilft mein Erfahrungsbericht dem ein- oder anderen hier weiter, der auch mit dem Gedanken spielt.
Der Grund, warum ich den alten 5er nach 1,5 Jahren abgegeben habe, war vor allem das Geräusch und die Laufruhe des Vierzylinders. Bei der Probefahrt habe ich noch gedacht, man kann sich dran gewöhnen, aber speziell in den letzten Monaten habe ich mich täglich darüber geärgert. Besonders schlimm fand ich das losfahren im kalten Zustand (da ist der 520d extrem laut) und das Verhalten beim überholen. Wenn man einen Wagen zügig überholen will, ist das quasi nicht möglich mit wenig Gas ohne runterschalten. Gibt man mehr Gas, schaltet die Automatik 2 Gänge runter und man überholt mit 3.500-4.000 Touren und einem sehr unschönen Geräusch. Auf der Autobahn geht es ab 150 km/h sehr schleppend voran, wenn der der vorhergehende rüberfährt. Der Verbrauch lag bei gemischter Fahrweise bei 7,3 l/100 km über 45 TKM.
Mit dem neuen 535d ergibt sich ein ganz neues Fahrgefühl. Bis 2.500 Touren ist der Motor quasi nicht zu hören, ab 2.500 mischt sich ein tieffrequentes Sechszylinderröhren dazu, der Motor klingt komplett wie meine 6-Zylinder-Benziner die ich vorher hatte, also sehr angenehm und obenrum sportlich. Auch passt das Schaltverhalten der 8-Gang-Automatik deutlich besser. Beim gleichen Überholvorgang, den ich beim 520d mit 4.000 U/min erledigt habe, zeigt der Drehzahlmesser nun 2.000 Touren bei wesentlich besserer Beschleunigung. Alles geht viel souveräner. Beim 520d hatte ich immer das Gefühl ihn auszuquetschen, nun reite ich auf der Drehmomentwelle von 630 NM. Der Verbrauch liegt bei sehr zügiger Fahrweise bei bisher 9,3 l/100 km, ich gehe davon aus das er bei normaler Fahrweise noch 1 Liter sinkt, also ist der echte Mehrverbrauch gegenüber dem 520d bei identischer Fahrweise bei ca. 1 Liter/100 km.
Die Versicherung ist bei mir ca. 60 Euro im Jahr teurer, Steuer ca. 120 Euro im Jahr mehr, also doch überschaubar. Erstaunlicherweise sind sogar Wartungskosten laut Kostenvoranschlag nahezu identisch (5,3 Liter Ölinhalt 520d, 6,5 Liter 535d, sonst gleich). Die laufenden Kosten sind also echt überschaubar.
Ausstattungsbedingte Nachteile und Besonderheiten des Neuen:
- höhere Windgeräusche (wahrscheinlich verursacht durch das Panoramadach, das der alte nicht hatte)
- Adaptive Drive (Zwischen Comfort+ und Sport spüre ich keinen besonderen Unterschied in der Fahrwerkshärte, hätte mir mehr erwartet)
- ACC (sehr unharmonisches Regeln, dauernde Brems- und Gaseingriffe statt rollenlassen)
- Fernlichtassistent unzuverlässig (erkennt Ortschaften manchmal, manchmal nicht, wird geblendet von Verkehrsschildern und blendet dann ab...)
- Verkehrszeichenerkennung unzuverlässig (ungefähr jede 10. Anzeige ist falsch)
Fazit:
Den Umstieg bereue ich keineswegs, trotz des Liters Mehrverbrauch. Der Wagen fühlt sich wie eine Klasse höher an, der Komfortgewinn ist enorm. Nicht nur die Beschleunigung, sondern vor allem die Laufruhe und der Sound. Die laufenden Kosten unterscheiden sich nur minimal.
Bei Fragen einfach nachfragen.
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50 Antworten
Hallo!
OT on
Klar! Die steht auch immer abends neben mir, wenn ich kurz rausgehe um zum einen meinen Nikotinspiegel zu korrigieren und zweitens mal bei M-T vorbei zu schauen.
Keine dumme Gedanken. Die Dame geht stramm auf die 60 zu. :)
OT off
CU Oliver
mal noch was OT zum Thema diktieren:
http://shop.nuance.de/.../Currency.EUR?...
Das funktioniert in der Version 12.5 mittlerweile wirklich sehr gut.
Und dafür gibt es ja auch eine BMW App, so dass Mails, SMS etc. über das iDrive diktiert und versendet werden können. Das habe ich allerdings noch nicht getestet.
http://www.nuance.de/for-individuals/by-product/bmw/index.htm
Hat mit der Nuance App von BMW jemand Erfahrung?
Hallo!
Ich nutze zum Diktieren von kurzen Mails im Auto Nuance. Das System erkennt fast alles, selbst bei Autobahntempo. Man muss sich allerdings daran gewöhnen, dass man Punkt und Komma mitdiktiert und auch mal "Neue Zeile" sagen muss, wenn man Absätze oder dergleichen haben will.
Schwierig wird es hingegen, wenn Nuance etwas nicht versteht und man diesen Teil während der Fahrt korrigieren will. Jetzt macht sich dann der Touch Controller bezahlt, da man ohne Hinzuschauen seine Buchstaben malt. Selbst längere Texte bekommt man so hin, sollte aber immer daran denken, dass einen auch das Ditkieren ablenken kann.
CU Oliver
also die ganzen Befehle wie "korrigier das" etc. stehen in der App auch zur Verfügung?
Wenn ein Wort nicht erkannt, lässt sich dieses dann auch zum Wortschatz hinzufügen, so dass es das nächste mal erkannt wird?
du kannst über connecteddrive wörter zu nuance hochladen, um deine texterkennung zu verbessern.
allerdings kostet die diktierfunktion im auto geld. wer kann sagen, wieviel? so etwa 38€ im jahr, oder?
Ich habe den 520d in meinem Eröffnungsthread nicht schlecht gemacht, ich habe ihn mir ja selber als Neuwagen gekauft. Meine Hoffnung, mich nach einigen 6-Zylindern wieder an einen 4-Zylinder zu gewöhnen, haben sich allerdings nicht erfüllt, so dass es für mich ein Fehler war den Wagen zu kaufen.
Ich habe den Wagen nicht eher getauscht, weil ich dachte die laufenden Kosten sind extrem hoch beim 535d. Sind sie aber nicht, die Unterschiede sind sehr gering (Wenn ich alles zusammenzähle, Wartung, Steuer, Versicherung, Verbrauch komme ich auf ca. 60-70 Euro mehr im Monat). Der Komfortgewinn ist mir hier deutlich mehr wert. Was anderes wollte ich eigentlich nicht sagen, und ich bin mir sicher, das hier der ein- oder andere 520d-Fahrer ebenfalls mit dem Gedanken spielt, auf den 6-Zylinder umzusteigen. Ich bereue es jedenfalls nicht.
Von den 15.000 Euro Neupreisunterschied sind im Jahreswagensegment noch ca. 5.000 Euro übrig...
Durchschnittspreise mobile.de für Jahreswagen:
520dA Touring: 46.900
530dA Touring: 51.900
535dA Touring:53.600
Bedenkt man die normalerweise viel bessere Ausstattung der 6-Zylinder, ist der ausstattungsbereinigte Unterschied nahe 0.