Umstieg vom A4 Avant - Q5 auch für Langstrecke?
Hallo zusammen,
da das Leasing meines A4 Avant ausläuft und innerhalb der Firma ein neues Modell der Privatwagennutzung angeboten wird (Zuzahlung für privates Fahrzeug), war/bin ich auf der Suche nach wertigem Ersatz. In der engeren Wahlen standen der neue A6 Avant (noch zu teuer), der 5'er Touring und der Q5. Nach Probefahren und "Haben wollen"-Faktor-Abfrage steht nun möglicherweise eine Kuh ins Haus 😉
Der Innenraum war mir natürlich sofort sympatisch, die Luft oben rum und die Sitzposition als sehr angenehm empfunden und die Straßenlage als "besser als gedacht" und nicht soweit weg vom A4.
Das Äußere gefiel mir schon immer .... also was soll ich sagen... bin ein bisschen verliebt.
Meine Ausgangsbedingungen sind die folgenden:
- ca. 40000 km pro Jahr, davon ca. 30000km dienstlich Langstrecke (meist Autobahn)
- Urlaubstauglich für 3 Personen (Frau + Kind), Fahrradträger für die AHK vorhanden
Ausstattung, die ich mir vorstelle:
- 3.0 TDi
- Leder, Sportsitze, Tempomat, Panoramadach, Soundsystem, AHK etc.
- weitere wichtige Kleinigkeiten, die ich schon vom A4 kenne
Nun stellen sich mir ein paar Fragen, auf die ich mir Antworten aus dem Forum erhoffe:
- ich fahre sehr zügig (mit dem 2.0TDI dann ca. 10l Durchschnittsverbrauch) --> hat der 3l-Diesel im Q5 einen signifikanten Mehrverbrauch auf der Autobahn ?
- Sitze ich auf Dauer etwas bequemer, als im A4 ?
- Wie fühlt Ihr Euch nach 4h durchgehender Fahrt?
- Lassen sich die elektr. Sitze auch bis ganz hinten zurückstellen? (Lange Beine)
- Klingt das Audi-Soundsystem etwa etwas besser, als im A4, wegen des größeren Innenraumes?
- Elektr. Heckklappe sinnvoll, weil ggf. etwas schwerer?
Ich danke Euch schonmal für wertvolle Tips, auch bezüglich "must have".
Es würde übrigens ein Gebrauchter ab 2010 werden...
Gruß,
Manfred
Beste Antwort im Thema
So, nun habe ich endlich auch eine Q 😉
Nach der ersten längeren Fahrt (360km, davor am gleichen Tag 240km mit dem A4 Avant) gleich mal meine noch frischen Eindrücke.
Grundsätzlich mache ich bei vielen Punkten ein paar Stufen auf der Leiter (Q5 vs. A4, 3l-Diesel vs. 2l-Diesel, S-Tronic vs. Handschalter, ACC vs. Tempomat, B&O vs. ASS, Dämpferregelung vs. Standardfahrwerk, div. Assistenzsysteme vs. nix etc.).
Um es mal vorweg zu nehmen - ich bin trotz längerer Strecke entspannter angekommen 🙂
Ich bin nicht sicher, ob die Sitze ein klein wenig anders (breiter?) sind oder der Seitenhalt nicht ganz so hoch ist (bei beiden Autos Sportsitze mit Alcantara/Leder), aber ich habe nach wenigen km eine bessere Sitzposition gefunden, als nach 3 Jahren im A4. Es drückt weniger am Oberschenkel und im Fußraum kann ich die Beine beim Cruisen bequemer abstellen; auch das "zwischendurch mal ranziehen der Beine" gelingt besser dank etwas mehr Breite. Die Armauflage der Tür scheint minimal weiter nach hinten zu reichen - in Verbindung mit einer etwas aufgestellten Mittelarmlehne habe ich eine schön bequeme Position.
Der 3.0TDi in Verbindung mit der S-tronic und dem ACC war auf der Autobahn beeindruckend bei der Arbeit - ich hatte nicht viel zu tun, außer gespannt zu verfolgen, was die da so treiben. Ich würde mal sagen, in 95% aller Fahrsituationen hat das System schon prima reagiert, ohne Zuckungen in meinen sonst so aktiven Beinen. Klar würde ich schon beschleunigen, wenn das Auto vor mir anfängt, nach rechts zu fahren... das ACC reagiert natürlich erst, wenn er ganz drüben ist. Und 2x hat er kurz stark eingebremst, ob wohl auf der Spur vor mir kein Auto war... nur rechts daneben. Evtl. waren diese zu weit links oder zu breit. Einmal hat er auch erst sehr spät gebremst inkl. rotem brakeguard Geblinke. Aber gemessen am der Gesamtfahrzeit und den unterschiedlichen Situationen kann mal wohl gut mit leben. Aufmerksam muss man ja eh bleiben!
Der Motor hält sich im Normalbetrieb sehr im Hintergrund - überhaupt scheint der Innenraum besser abgedämmt zu sein.
Die Leistung und das Moment passen ideal zur Schwere des Autos - mit dem 2L-Q5-Probefahrtauto war ich dagegen unzufrieden, weil sich der A4 mit dem 2LDiesel im Gegensatz recht zügig bewegen lässt.
Beim Fahrwerk ist der Enthusiasmus nicht ganz so stark ausgeprägt, denn obwohl insgesamt eine Verbesserung, ist es nicht perfekt. Der A4 hat Bodenwellen irgendwie etwas besser bewältigt - der Q5 schaukelt/wippt auch bei "Comfort" mehr. "Dynamic ist auf der Autobahn gar nicht zu gebrauchen - sehr unruhig. Auch mit der Auswirkung des Drive-Selects auf die Dynamiklenkung bin ich nicht so 100% zufrieden. So werde ich mir wohl ein schönes Programm auf "Individual" zusammenstellen. Insgesamt ist das natürlich Jammern auf sehr hohem Niveau.
Ein voller Genuss hingegen war das B&O. Gegenüber dem ASS fällt sofort der klarere Höhenbereich und die präziseren Bässe auf, auch wenn in Neutralstellung von letzteren nicht so viel auszumachen ist. Meine Einstellung im Moment ist 10Uhr bei den Höhen und 3 Uhr bei den Bässen. Auf jeden Fall ist das B&O auch pegelfester - das ASS verzerrt viel mehr, wenn man mal lauter stellt.
Fazit: Die hohe Erwartungshaltung wurde erfüllt und ich genieße mit einem Grinsen auf dem Gesicht die Fahrt mit dem wunderschönen und kräftigen Gefährt.
39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von multit
- im Adressbuch werden im Q5 hinter den Namen nicht die Piktogramme für Handy, Festnetz etc. angezeigt (war im A4 so) - Einstellung?
oder MMI-Update, bei mir werden die Piktogramme angezeigt.
Zitat:
Das ACC ist wirklich klasse - so entspannt war ich nach 4h noch nie 🙂
DAS unterschreibe ich sofort! Ich bin die 1100km in den Wintersport hin und retour durchgefahren und wieder kam ich zu dem Schluß: Wenn es irgendwie geht, nie wieder ein Auto ohne ACC! Ein Ausstattungsmerkmal, welches bei den von mir derzeit als potentielle Nachfolgefahrzeuge umschlichenen Kandidaten nicht für Geld und Gute Worte ordern läßt - und es wird zusehends zu einem echten KO-Kriterium 🙁
Zitat:
Original geschrieben von manatee
Ein Ausstattungsmerkmal, welches bei den von mir derzeit als potentielle Nachfolgefahrzeuge umschlichenen Kandidaten nicht für Geld und Gute Worte ordern läßt - und es wird zusehends zu einem echten KO-Kriterium 🙁
Oha: Bist Du auf der Suche nach einem 68´ Oldsmobil? Wer kann denn heutzutage so etwas nicht?
Gruß
Stefan
(Bald ACC mit "Doppelauge"😉
Zitat:
Original geschrieben von StefanLi
Oha: Bist Du auf der Suche nach einem 68´ Oldsmobil? Wer kann denn heutzutage so etwas nicht?
Nicht nötig, fünfzig Jahre zurück zu gehen; 2012 liefert auch Beispiele:
zB. Renault: Master, Traffic, Espace, Koleos haben nur normalen Tempomat; Scenic und Laguna gar nichts (wenigstens finde ich weder unter der Beschreibung noch im Konfigurator was).
oder Ford: (Mondeo hat ACC; Focus nur Tempomat; Galaxy, S-Max, Kuga, Fusion nichts).
Je mehr Marken ich durchgehe, desto mehr frage ich mich, wer überhaupt ACC anbietet 😕
Zitat:
Original geschrieben von manatee
oder MMI-Update, bei mir werden die Piktogramme angezeigt.Zitat:
Original geschrieben von multit
- im Adressbuch werden im Q5 hinter den Namen nicht die Piktogramme für Handy, Festnetz etc. angezeigt (war im A4 so) - Einstellung?
Im MMI werden alle Nummern einfach mit dem Handysymbol angezeigt - er erkennt es also nicht richtig.
Und im Armaturenbrettdisplay zeigt er gar nix - hier hat mein ehemaliger A4 alles prima differenziert (Handy, Arbeit, Privat).
Handy war vorher und jetzt dasselbe (Samsung Galaxy SII mit "Freisprechen" angemeldet).
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Ich denke, es ist eine Frage des speicherns. Wenn Du die Numern importierst wird mutmaßlich die Zuordnung nicht mitgegeben. Wenn Du die Nummern eam MMI erfasst, hast Du die Zuordnung. Solte letzteres gehen, würde ich mal schauen, ob die Daten auf dem Mobil richtig vorhanden sind und auch weiter gegeben werden. Evtl. mal einen Vollimport der Daten ins MMI?
Vielleicht ist es auch eine Frage des Mobiltelefons... Mit meinem iPhone läuft es wunderbar und zumindest im großen MMI-Display werden auch alle kleinen Symbole richtig angezeigt.
Im FIS nicht, das stimmt! Da steht dann nach drei Anrufversuchen mit Mobil/Arbeit/Privat dreimal der gleiche Name, finde ich fürs Wählen per MuFu-Lenkrad auch nicht gerade optimal, man muss dann eben doch mal die vielen MMI-Tasten benutzen. Und da nervt beim Wählen das mind. 3x hintereinander "OK" drücken...
Ich wähle meistens eh die gleichen Nummern und wenn die einmal in der Anrufliste stehen, dann ist alles easy 🙂
Zitat:
Original geschrieben von s1449482
...man muss dann eben doch mal die vielen MMI-Tasten benutzen. Und da nervt beim Wählen das mind. 3x hintereinander "OK" drücken...
Oder einfach das Sprachdialogsystem bemühen:
-"Anrufen bei *Name*"
-Wenn mehr als eine Rufnummer für den Namen vorhanden ist dann werden sie im MMI-Display angezeigt, die Q fragt nach der lfd. Nummer
-Antworten mit "eins", "zwei", "drei", etc.
Dann braucht's nur eine Taste, nämlich die am Lenkrad für's Sprachdialogsystem ;-)
Werd's mal ausprobieren, danke für den Tipp 😉
Zitat:
Original geschrieben von nix4free
Nicht nötig, fünfzig Jahre zurück zu gehen; 2012 liefert auch Beispiele:Zitat:
Original geschrieben von StefanLi
Oha: Bist Du auf der Suche nach einem 68´ Oldsmobil? Wer kann denn heutzutage so etwas nicht?
zB. Renault: Master, Traffic, Espace, Koleos haben nur normalen Tempomat; Scenic und Laguna gar nichts (wenigstens finde ich weder unter der Beschreibung noch im Konfigurator was).oder Ford: (Mondeo hat ACC; Focus nur Tempomat; Galaxy, S-Max, Kuga, Fusion nichts).
Je mehr Marken ich durchgehe, desto mehr frage ich mich, wer überhaupt ACC anbietet 😕
Also wenn, dann Wartburg 311 Camping, hehe! 😁
Aber die "Nur-ohne-ACC" Liste läßt sich beliebig erweitern, z.B. gibt es das für keinen T5, keinen Skoda (auch nicht für den Superb), keinen Subaru....
Da mit dem Telefonbuchsymbolen ist schon seltsam. Im MMI werden sie gruppiert und bei Anwahl eines Eintrages dann die entsprechenden Nummern mit den korrekten Symbolen angezeigt. Das sind aber 2 klicks zuviel nach meinem Geschmack...
Im FIS des A4 wurden die Symbole direkt hinter den Einträgen angezeigt und man konnte sofort wählen. Schade, dass der Q5 da abweicht und in der Hinsicht etwas hinterherhinkt. OK, ich werde es mal mit der Sprachwahl probieren!
Thema mp3 auf USB oder SD: das mit den 4000 Einträgen ist auch nicht so schön. Die gleiche Platte im A4 (von 2009) hat alles problemlos angezeigt und abgespielt. Im Q5 sind jeweils nur die 4000 anwählbar. So musste ich meine Hörbücher auf SD-Karte auslagern. Beim Abspielen von dort hat er aber mehrmals einen falschen Titel in der Folge abgespielt, erst nach 10 Titeln hat er sich einbekommen. Es sieht so aus, dass Audi leider am Stand von 2007/2008 für den Q5 kaum was verbessert hat. Wer denkt, Q5 und A4 haben da die gleiche Basis der irrt im Detail.
Alles in allem aber keine größeren Probleme - ist nur Jammern auf hohem Niveau.
Ich genieße das Auto jeden Tag! 🙂