Umfrage: Ruckelnde Turbomotoren
Guten Abend zusammen,
ich bin zur Zeit damit beschäftigt meinen 1,6l ST durch einen 1,6T ST auszutauschen, da mir die Handschaltung etwas Probleme bereitet. Ich bin diesen heute auch probegefahren und habe extrem auf dieses Ruckeln von dem alle hier reden geachtet. Leider konnte ich nichts feststellen.
Meine Frage lautet: Handelt es sich hier um das typische Forumsphenomän, wo sich alle betroffenen hier tummeln und ihr Leid klagen? Oder hat dieses Problem wirklich jeder Turbomotor? Mich würde interessieren, ob ihr jemand kennt einen Turbo fährt und damit auch keinerlei Probleme hat, oder fahrt ihr sogar selbst einen?
Wenn jeder kurz postet welchen Turbo er fährt und in ein zwei Stichworten erklärt wie es bei ihm aussieht wäre mir sehr geholfen. Ich war heute so angetan von diesem Wagen und mache mir jetzt große Sorgen, dass ich noch mehr Ärger mit dem Wagen bekomme, als ich jetzt schon habe. Zu mal ich für den Neuen 7000€ drauf legen muss.
Beste Antwort im Thema
Was soll daran inakteptabel sein?
Das ist so lächerlich. Und warscheinlich dann auch noch die dicken Räder dran. Klima und Sitzheizung usw....
Wenn man sich das Auto nicht leisten kann muss man halt ein anderes, PS schwächeres und leichteres, kaufen oder zu Fuß gehen.
70 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dean7
1.6 T 180 ps...bei wenig gas ruckeln dann voll rein und es ist weg 😉 ruckeln ist aber nicht immer..
Wie kannst du nur negative Kritik äußern?! 😉
Ich werf mal einen Gehirnrülps in die Runde.
Kann es sein, dass aus den "Drehzahlkeller" heraus versucht wird "vollen" Schub zu geben.
Ich habe bei der AT beobachtet, dass diese bei wenig Leistung die Drehzahl knapp über 1500 U/min liegt.
Wird Leistung verlangt, dann wird sofort zurück geschalten und die Pferdchen ziehen an.
Klar sind mit 180 Pferdchen schon einiges im Stall
Hallo an alle Ruckelfahrer und zur Frage von einem Jürgen wegen Tuning + E10,
das Forum hat mir schon geholfen, nun möchte ich auch meinen Senf zum Thema geben, sorry falls was nicht so passt, bin neu hier
und sicher auch nicht mehr wie nötig am texten.
Habe auch das Problem, Astra 140 Ps seit Februar mit 6800 Km, jetzt 17000. Hatte die ganze Zeit E10 getankt, weil es auch laut Opel geht. Seit ich es nicht mehr tanke ist es besser aber nicht weg.
Wollte in einer Werkstatt mal nachsehen lassen, kann ja nicht normal sein, aber da ich Box-Tuning vor hatte und es damit ja evt. besser werden könnte noch gewartet. Wäre schön gewesen, gleich 2 Fliegen zu erwischen – war es aber auch nicht. Habe die Leistung an der Box runter gedreht bis erträgliches Beschleunigen möglich war, also besser wie mit der Standardeinstellung. Das Ruckeln änderte sich praktisch in übles „Pumpen“ bei Vollgas, mit der verminderten aber trotzdem noch höheren Leistung ist es am besten, das Gas nicht voll durchzutreten, dann beschleunigt er eigentlich normal. Gefühlt etwas besser als „Normalzustand“ ohne Box, aber eben nicht einwandfrei.
Mein Fazit: nichts hilft so richtig bei der Karre, irgendwas passt nicht, vielleicht ist er wirklich zu mager eingestellt, bekommt zu viel oder zu wenig Luft/Sprit wegen Euro3. Wenn es eine Schraube für das gäbe hätte ich schon dran gedreht. Entweder probiere ich noch einen anderen Luftfilter aus oder mal kurz ohne 😉 nur zum Test oder lasse ihn doch mal prüfen, ohne Tuning-Box, klar.
Dies nur als Info über meine Erfahrung.
Gruß hghardy
Das Ruckeln ist definitiv nicht normal: ich habe versucht, es zu provozieren und nicht das geringste Ruckeln festgestellt (1,4T)!
Also, nicht locker lassen ...
Ähnliche Themen
Ich bin noch nie E10 gefahren.
Alles wie super plus, Aral Ultimate 102, und E5, KEIN UNTERSCHIED mit dem Ruckeln !!!
ich hatte gelesen wenn es ruckelt dann voll aufs gas und es ist weg. Bei meinem Astra ist das egal, von min bis max gas und es ruckelt.
Mit Tempomat auf der AB, selbst bergab ruckelt es wenn der Gang drin ist. Im Leerlauf rollt er ganz ruhig.
Könnte das am Getriebe liegen ?????? ist jetzt schon weit her geholt aber da lt Software und co nix zu finden und ändern ist...........
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Wie kannst du nur negative Kritik äußern?! 😉Zitat:
Original geschrieben von dean7
1.6 T 180 ps...bei wenig gas ruckeln dann voll rein und es ist weg 😉 ruckeln ist aber nicht immer..
ja muss sein 🙂
also eins weiß ich das mein nächstes auto wieder ein bmw oder audi wird...
Zitat:
Original geschrieben von negativastra
Ich bin noch nie E10 gefahren.
Alles wie super plus, Aral Ultimate 102, und E5, KEIN UNTERSCHIED mit dem Ruckeln !!!ich hatte gelesen wenn es ruckelt dann voll aufs gas und es ist weg. Bei meinem Astra ist das egal, von min bis max gas und es ruckelt.
Mit Tempomat auf der AB, selbst bergab ruckelt es wenn der Gang drin ist. Im Leerlauf rollt er ganz ruhig.Könnte das am Getriebe liegen ?????? ist jetzt schon weit her geholt aber da lt Software und co nix zu finden und ändern ist...........
ja bei mir ist es so wenn ich mit wenig gas fahre das er ab und zu anfängt zu ruckeln, wenn ich dann mehr gas gebe ist es gleich weg...der astra j 1.6 turbo sport schaut nicht schlecht aus aber ich kaufe mir nie wieder einen opel...mein bmw 330 ci hatte 315 000 km und nie probleme...opel hat jetzt 27 000 und ich glaube das die kupplung langsam eingeht...die sollten autos bauen die mehr aushalten...
So, ich grabe diesen Fred wieder aus, denn ich habe bei mir etwas interessantes festgestellt:
Sobald ich die Klimaanlage ausschalte (Schneeflocke), ist das Ruckeln bei mir nicht mehr spürbar. Mein Bock hat dieses manuelle Klimaanlagengedöhns.
Positiver Nebeneffekt dieser Spielerei:
- Verbrauch auf meinem Arbeitsweg laut BC um ~0,9 l verringert (jetzt 9,8) 🙄
- mehr Leistung (jetzt könnte die Kiste sich der 160 PS-Grenze nähern) 🙄
Jetzt wirft sich mir die Frage auf, wie die Klima gesteuert ist. Wenn ich auf "Kalt" gestellt habe mit Gebläsestufe eins, wird dann dem Kompressor trotzdem die Max-Leistung abgefordert?! Regelt die Leistungsanforderung an den Kompressor überhaupt zurück, wenn ich die Temperatur und/oder die Gebläsestufe verringere?
dazu gab es mal beim ADAC nen Vergleichstest
manuelle Klimaanlage gegen vollautomatische Klimaanlage
also dank google gleich gefunden
ist aber nicht der ganze Artikel
in dem Artikel stand noch was von
manuelle Klimaanlage fahren immer 100% und die Wärmezufuhr steuert die normale Heizung
bei den Halb und vollautomatischen regelt sich die Klimaanlage halt selber runter um nicht zu viel zu kühlen.
Habe das so noch im Kopf
hier der Artikel
http://autoscooter2000.de/auto-news/klimaanlage-vs-klimaautomatik/
mfg
Dieser sehr allgemein gehaltene Text des ADAC muss ja nicht bedeuten, dass Opel das auch so umgesetzt hat. Viel interessanter finde ich, dass dieses Beschleunigungsruckeln dadurch vermieden wird.
Bei mir ruckelt es mit Kima genau so wenig wie ohne Klima!
(1,4T, AC)