Umbau Motor 1,6 l Diesel auf 1,9 (1y)

[Spiralschlauch35428]

Guten Tag zusammen. Ich habe mit meinem Motorumbau ein paar kleine Problemchen.

Vielleicht kann mir der eine oder andere weiterhelfen. Ich wäre echt dankbar, da Ferien sind und mein Auto läuft nicht. Kinder nölen schon.

Nun zu meinen Problemchen.

Ich habe einen Ölmeßstab, der bei mir oben aus der Klappe rausragt. Man sagte mir, das ich den Ölmeßstab vom 1,6 inklusive des Öltrichters wechseln muss ( wie geht das - kann ich den Öltrichter einfach aus dem Motorblok ziehen?).

Ich habe exakt 5 Liter Öl aufgefüllt. Am Ölmeßstab ist nichts zu sehen.

Ich habe beide Ölmessstäbe nebeneinander gehalten. Der vom 1,6 ist ca:15 cm länger.

Obwohl 5 Liter Öl darin sind, leuchtet meine Öllampe - hat jemand dafür einen Tip?

Der Gasbowdenzug vom 1,6er ist leider zu kurz (habe mal mit Kabelbindern verlängert - als Test, siehe Foto. Was soll ich tun?

Der Kaltstart lässt sich nur ca. 1cm ziehen.

Die ESP ragt auch in den Fahrgastraum. Der ganze Hebelmechanismus ist anders als beim 1,6er. Habe Fotos mit angehangen. Gibt es eine Möglichkeit den Hebelmechanismus zu ändern?

Viele Fragen auf einmal. Ich hoffe auf schnelle Antwort von euch Fachmännern.

Vielen Dank im Voraus.

Einen schönen Tag.

Viele Grüsse

Arne

[Spiralschlauch35428]

Habe noch ein Foto meiner LIMA angehangen. Auch das rote Kabel welches nicht angeklemmt ist, macht mir Kopfzerbrechen. Wofür ist es?

Danke für Antworten.

Viele Grüsse

Arne

[T3-Staff]

Mahlzeit!Kuck mal deine PN an.Gruß Frank!

[Rostlöser34742]

Hallo! Ist das richtig das das Ölschwallblech vom 1Y oder AAZ beim umbau für den T3 trinn bleibt??? Habe das bei der Umbauanleitung nicht gelessen das es trinn bleibt!Gruss Bully-GJ

[Spiralschlauch35428]

Hallo. Ob das Schwallblech drinnen sein muß, würde mich auch interessieren. Da ich gerade alles auseinander habe und es gleich entfernen könnte.

Viele Grüsse

Arne.

[Friesel]

Moin

Klemme W ist das Drehzahlsignal deiner Lima, wenn sie denn so eines bereit stellt. Ich kann auf deinem Foto nicht erkennen, ob in der Aussparung mit der Bezeichnung W auch ein Stecker ist, wo dann das rot/schwarze Kabel drauf gehören würde.

Ohne dieses Signal kann deine Dynamische Öldruckkontrolle nicht funktionieren. Nun weis ich aber leider nicht, wie sie reagiert, wenn sie kein Drehzahlsignal bekommt.

Die Ölwannendichtung MIT Schwallblech würde ich behalten, bzw gegen eine wieder mit Schwallblech ersetzen. Stören tut sie nicht, aber man hat hier öfter von Problemen gelesen, wenn sie weggelassen wurde. (In starken, schnell gefahrenen Kurven Öldruckverlust etc.

Das Öl in der Wanne kann halt nicht mehr über das Schwallblech schwabben...

Moin

Björn