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Omega B - U25DT / X25DT - AGR-Ventil
AGR-Ventil ausser Betrieb setzen (U25DT/X25DT)
Damit es jedem klar ist! Wer sein AGR System manipuliert oder ausser Betrieb setzt, verändert die Abgaswerte des Motors in einen Bereich der für Euro 1/2 nicht mehr ausreichend ist!
Bisher gab es jedoch noch keine Meldungen über nicht bestandene Abgasuntersuchungen, oder gar rechtliche Schritte gegen den FZ-Halter.
Funktionsweise:
Durch das AGR-Ventil wird last- und drehzahlabhängig (unterhalb 3000 U/min) eine bestimmte Menge Abgas in den Ansaugtrakt geführt. Dadurch veringert sich die Verbrennungstemperatur wegen geringerem Sauerstoffanteil in der Frischluft, welches wiederum einen verminderten Stickoxydanteil im Abgas zur Folge hat.
Im Oberen Drehzahlbereich kommt das System nicht zur Wirkung.
Problem:
Wenn das AGR-Ventil undicht wird, strömt ständig bei jedem Last- und Drehzahlbereich, besonders aber bei hohen Drehzahlen, Abgas in den Ansaugtrakt.
Dadurch kann etwas Leistung verloren gehen. Es kam auch schon vor, dass Motoren richtig miserabele Laufeigenschaften zeigten, welche aber nach verschliessen des AGR-Systems verschwanden.
Stellenweise kann es auch zu Ölverlust an der Unterdruckdose am AGR-Ventil kommen. Hier hilft nur der Austausch, oder ein Schlosser, der anstelle der Unterdruckdose einen (Alu) Deckel aufschweisst.
Wer eine bessere Lösung hat, bitte posten!
Bastelstunde
Es ist nicht sehr aufwendig den Abgaskanal zu verschliessen. Dafür braucht man nur eine Seite des Metallrohrs zu lösen! Am besten direkt am AGR-Ventil, wegen der besseren Erreichbarkeit!
Nun schneidet man sich einen 3,5cm breiten und ca 5cm langen Streifen aus einem Nummernschild heraus und schiebt ihn zwischen den Flansch und Metallrohr.
Jetzt die Schrauben etwas anziehen (kann sein, dass etwas längere benötigt werden), und wieder lösen, um den Streifen zu entnehmen. Ein perfekter Abdruck ist entstanden! Einfach am grossen Radius entlang ausschneiden und wieder einbauen, fertig!
Ist keine grosse Hexerei. Die Unterdruckleitungen am AGR-Ventil bitte angeschlossen lassen, oder verschliessen und auf keinen Fall elektrische Komponenten entfernen, die im Zusammenhang mit dem AGR-System stehen!
Ich hoffe ich habe nichts vergessen!
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21 Antworten
Hi Eifel,
mein Omi ist Baujahr 01/94.
Der Motor ist, bin ich mir aber nicht 100% sicher, ein U 25DT.
MfG
Jochen
Hallo Jochen, du kannst das AGR-System lahmlegen.
Allerdings wird damit dein Problem nicht beseitigt. Dein Opel Händler sollte mal den Ladedruck messen. Es könnte sein, dass das Wastegate am Turbolader klemmt und nicht öffnet.
@Thomas
Wo geht eigentlich nochmal die Unterdruckleitung des Wastegate hin? Vielleicht liegt es daran....
Hi Dotti,
mein Kfz-Schlosser (nicht der FOH) hat dies schon mal angedeutet. Er sagte, das Overblow-Ventil (ich vermute Wastegate = Overblow ?), eventuell klemmen könnte.
Da ich den Wagen für € 800 vom Händler "geschenkt" bekommen habe - lohnt sich, falls das Wastegate klemmt, eine Reparatur / Austausch ??
Grüße und vorab danke
Jochen
PS: Gibt es für den Omi irgendwelche Fachliteratur ? Damals gab es Anleitungen "Wie repariere ich den Wagen selber?" ... so quasi "Omega für Dummies" .... Kann mir jemand etwas empfehlen ??
Boah Robert, keine Ahnung. Weiß ich nicht.
@ ScanJack.....hast ne PN
Ich habe ein Omega 2.2 Dti
Bei geht der Omega immer bei Last in Notlauf
Kann ich das agr schließen ohne Fehlermeldung
Zitat:
@Opel90 schrieb am 5. September 2021 um 18:26:38 Uhr:
Ich habe ein Omega 2.2 Dti
Bei geht der Omega immer bei Last in Notlauf
Kann ich das agr schließen ohne Fehlermeldung
Das AGR ist nur im Teillastbetrieb und bis 3000 U/Min. aktiv. Was ist "Last" bei dir, 100 % Pedalstellung? Da ist das AGR sowieso immer deaktiviert, ebenso wenn du den Fehler über 3000 U/Min. hast.
Was sein könnte, dass es offen klemmt, dann kann es auch über 3000 U/Min. und generell bei Volllast Probleme geben. Dann würde ein Ausbauen und Reinigen oder Ersetzen (neu zwischen 25 und 30 Euro) das Problem beheben.
Wurde der Fehlerspeicher mal ausgelesen? Das wäre gut zu wissen was er als Fehler abgespeichert hat. Nicht dass es etwas ganz anderes ist, z.B. defekter Luftmassenmesser, Ladedruckabweichung durch Undichtigkeit, sterbende Einspritzpumpe etc.
Gruß, Thomas
Hallo Thomas.
Es geht immer bei 2500 U/Min dann in den notlaufprogramm
Habe es schon sauber gemacht und ein neues der Fehler ist aber immer noch
Mit freundlichen Grüßen
Andreas