Turboladerschaden?!?
Hi!!
Ich war eben auf dem Weg zur Arbeit mit unserem A6.. nach ca 20km Autobahnfahrt, hatte ich an einer Ampel plötzlich keine Leistung mehr und der Turbolader hörte sich an wie ein Föhn! Bin dann noch bis in die Firma gefahren und hab mich von dort abschleppen lassen! Auf den letzten Metern kam deutlich zu sehender weisser Qualm hinten raus und es roch nach verbranntem Öl! Der Motor springt ganz normal an, läuft auch ganz ruhig! Jetzt hab ich eben mal die Motorabdeckung und das Hitzeschutzblech abmontiert und mal die Rübe übern Lader gehalten! ab ca 2000 - 2500 Umdrehungen kommt ein deutliches abnormales "peifgeräusch" vom Turbolader! Jetzt die Frage... deuten diese Syptome wirklich auf einen kaputten Turbolader hin und wenn nicht was könnte es noch sein? Hat jemand seinen Turbo schonmal selbst gewechselt, gut drankommen tut man ja! Wo bekomm ich am besten einen Autauschlader her ( ausser Audi ).
Achso... hab ich total vergessen ist ein 2.5er TDI 132KW 183000km und MKB ist AKE
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen! Danke euch schonmal im Vorraus!
MFG Tobi
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18 Antworten
Hi!!
So also neues vom Lader... STK hat ihn gestern erhalten und auseinandergeschraubt.. also gebrochen ist im Lader zum Glück nichts! Es sei ein Lager.. hat so einen speziellen Namen, was defekt sei! Also kann ich doch eigentlich davon ausgehn, dass ich nichts im Ansaugtrackt habe! Habe also jetzt einen Austauschlader bestellt der heute bzw morgen kommen soll! Kann mir jemand, der richtig Ahnung hat und das auch schon selbst gemacht hat, erklären wie ich am besten vorgehe? Wäre euch echt sehr dankbar dafür.. hab keine Lust durch einen dummen Fehler 670€ in den Wind zu schiessen!
MFG Tobi
Turbo ist eben gekommen, da war eine Servicemitteilung dabei.. da steht dass den Filter der Motorenentlüftung tauschen soll.. wo zur Hölle sitzt das teil?!? und warum muss es getauscht werden?
Wenn du einen neueren AKE mit Zyklon in der Kurbelgehäuseentlüftung hast, dann ist dieser Hinweis überflüssig. STK möchte nicht, dass der Turbo durch Ansaugen von Öl aus der KGE in Mitleidenschaft gerät und du Garantie willst. Bei der Filtervariante, die sich gerne zusetzte, gab es immer wieder Probleme. Die Fragen aber auch nach den Kompensatorrohren! Sind die in Ordnung?
Beim Einbau des Turbos darauf achten, dass auf jedenfall Öl im Mittelteil und in der Zuleitung drin ist. Wenn du die ESP abklemmst und solange startest, bis Öl aus der Leitung kommt, bevor du sie mit der Innensechskanntschraube festmachst, ist das gewährleistet. (Ohne Abgas dreht sich der Turbo nicht, aber Öl wird gepumpt)
Gruß
Papaborg
Soodaleee.. Turbo is drin.. Auto läuft... klingt normal zieht m.E. etwas besser als vorher Keine Fehler im Fehlerspeicher abgelegt! Danke euch allen für die Unterstützung!
MFG Tobi