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Turbo wechseln ? VTG Problem

VW Passat B5/3BG
Themenstarteram 20. März 2013 um 21:25

Hallo zusammen,

bin neu hier und wollte mir mal paar Meinungen zu meinem nachstehenden Problem einholen.

Fahre einen 3B mit 1,9 AFN Motor, hat derzeit 320 Tkm gelaufen.

Seit geraumer Zeit nervt der Turbo, da er sich, mit Vorliebe im 4ten Gang bei Volllast und ca. 2500 U/min wegschaltet.

Nun darauf hin das Internet hoch und runter gewälzt, alle Unterdruckschläuche getauscht, Ladedruckgeber getauscht, Magnetventil (ich glaube N75 ???) getauscht. VTG Gestänge per Unterdruck-Handpumpe geprüft, fährt einwandfrei raus/rein. Unterdruck wird auch gehalten, d.h. Membrane der Dose i.O.

Darauf hin keine Besserung, nun mit einem Bekannten mit Tester (Snap-On) Probefahrt gemacht, Ladedruck soweit i.O., aber bei langer Beschleunigung (4ter Gang) steigt der Ladedruck über Soll und der Turbo wird weggeschalten.

Wird der Motor aus- und wieder angemacht, geht es wieder ein Stück.

Als Fehlercode wird "Ladedruckregelung - Regelgrenze überschritten" ausgegeben.

Als letzte Konsequenz kommt für mich der Tausch des Laders in Betracht, evtl. klemmen die VTG Klappen ??

Doch bevor ich mich an diese finanziell aufwändige Sache mache, wollte ich euch noch mal interviewen

Bin für jeden Tipp dankbar.

MfG.

 

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24 Antworten
Themenstarteram 27. März 2013 um 18:42

Das denk ich mittlerweile auch, wobei die VTG Mechanik ja gängig zu sein scheint.

Bei 320 TKm ziehe ich aber eher den Austausch des kompletten Laders in Betracht..

Wird eine kostspielige Angelegenheit, aber ich hoffe danach ist alles wieder beim Alten :)

 

Danke an alle, MfG.

Themenstarteram 27. März 2013 um 19:22

Zitat:

Original geschrieben von UURRUS

Es gibt auch nen Turboladerreiniger(z.B. bei Ebay), mit dem habe ich auch schon gute Erfahrungen bei schwergängigen/festen VTG´s gemacht.

Wie heisst das Zeug konkret ? Habe gerade bei ebay gesucht und nix gefunden.

Weil probieren kann mans ja mal :)

Zitat:

Original geschrieben von bummel86

Wie heisst das Zeug konkret ? Habe gerade bei ebay gesucht und nix gefunden.

Weil probieren kann mans ja mal :)

Innotec Turbo Clean Set

Grüße Klaus

Themenstarteram 27. März 2013 um 20:37

Danke, aber bei ebay gibts das (z.Zt.) wohl nicht ?!

 

P.S.: Gefunden bei amazon... für 116€.

 

Danke.

@Scheunenfund:

Wie kaputt ist er denn ? :P

Zitat:

Original geschrieben von bummel86

Zitat:

Original geschrieben von daniel123abc

 

bau mal den Ansaugkrümmer und den Abgaskrümmer aus dan siehste mal die ganzen Ablagerungen, eine Reinigung bewirgt oft Wunder.

 

MfG

Du meinst die Ablagerungen IN den Krümmern? Deswegen sollte ja aber der Turbo funktionieren, oder nicht ? Wenn ich dann eh alles einmal auseinander hab, kann ich den Lader auch gleich mittauschen :)

hallo

wenn du die Krümmer von Innen reinigst, dann brauchen die Ablagerungen in den Krümmern nicht noch durch den Turbo und du kannst in einfacher frei fahren den bei einer Laufleistung von 320tkm sammelt sich schon einiges an was man durch einmaliges freifahren auch nicht wegbekommt.

 

MfG

 

Themenstarteram 3. April 2013 um 17:14

So, der Turbolader ist nun als Übeltäter identifiziert, das Gestänge hakt auf dem letzten Viertel, per Handpumpe kann ich es bis Anschlag ziehen, der Unterdruck vom Motor schafft es nicht.

Darauf habe ich bisher nicht geachtet.

Die Instandsetzung kostet beim Turbo-Spezi humane 260 € netto.

Bin vorhin mal zum Testen mit abgezogenem UD-Schlauch gefahren und es fährt sich "fast" ganz normal :)

Theoretisch kann doch nichts passieren, oder ?

Brauche das Auto noch bis Anfang Mai jeden Tag und würde bis dahin so als "Notlösung" herumfahren. Spricht da was dagegen ??

Im unteren Drehzahlbereich ist es bisschen mau, aber ab 2000 U/min scheint sich Ladedruck aufzubauen, nicht viel, aber es fährt, auf jeden Fall besser als im Notlaufprogramm.

Stellen sich da die Klappen allein durch den Abgasdruck auf?

 

 

MfG.

Zitat:

Original geschrieben von bummel86

Bin vorhin mal zum Testen mit abgezogenem UD-Schlauch gefahren und es fährt sich "fast" ganz normal :)

Theoretisch kann doch nichts passieren, oder ?

Du musst den abgezogenen Udruckschlauch luftdicht verschließen !

Zitat:

Original geschrieben von bummel86

Im unteren Drehzahlbereich ist es bisschen mau, aber ab 2000 U/min scheint sich Ladedruck aufzubauen, nicht viel, aber es fährt, auf jeden Fall besser als im Notlaufprogramm.

Stellen sich da die Klappen allein durch den Abgasdruck auf?

Nein, aber im höheren Drehzahlbereich braucht man die Klappen nicht im

"aufgestellten" Zustand, im Gegenteil, sie müssen "angestellt" sein, sonst wird

der LD zu hoch. Bei Dir sind sie halt jetzt immer in dieser Stellung.

Eigentlich heißt es "VTG offen" (so wie bei Dir jetzt), bzw. "VTG zu".

Grüße Klaus

Themenstarteram 3. April 2013 um 20:23

Zitat:

Original geschrieben von Klausel

Zitat:

Original geschrieben von bummel86

Bin vorhin mal zum Testen mit abgezogenem UD-Schlauch gefahren und es fährt sich "fast" ganz normal <img class="mt-smiley" alt=":)" src="http://1.1.1.3/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/smile.gif" />

Theoretisch kann doch nichts passieren, oder ?

Du musst den abgezogenen Udruckschlauch luftdicht verschließen !

Zitat:

Original geschrieben von Klausel

Zitat:

Original geschrieben von bummel86

Im unteren Drehzahlbereich ist es bisschen mau, aber ab 2000 U/min scheint sich Ladedruck aufzubauen, nicht viel, aber es fährt, auf jeden Fall besser als im Notlaufprogramm.

Stellen sich da die Klappen allein durch den Abgasdruck auf?

Nein, aber im höheren Drehzahlbereich braucht man die Klappen nicht im

"aufgestellten" Zustand, im Gegenteil, sie müssen "angestellt" sein, sonst wird

der LD zu hoch. Bei Dir sind sie halt jetzt immer in dieser Stellung.

Eigentlich heißt es "VTG offen" (so wie bei Dir jetzt), bzw. "VTG zu".

 

Grüße Klaus

Schlauch ist mit Schraube verschlossen :)

 

Wenn der LD zu hoch wird geht er ja dann wieder in den Notlauf.. aber macht er ja gerade nicht, weil VTG in "Ruhestellung", also Stange "unten", will ich mal sagen.

 

MfG.

HeyHo,

jetzt hat's mich erwischt...

Meiner geht andauernd in den Notlauf ohne irgendetwas anzuzeigen.

Hab später einen Termin bei nem bekannten in der Werkstatt.

Hab allerdings noch nicht viel kontrolliert...

Wenn ich zündung aus/an mache, geht wieder einigermaßen. Nicht volle leistung aber ein paar sec kein Notlauf...:confused:

Wie kann ich was prüfen? Am besten mit bildern, hab zwar ein wenig ahnung, allerdings hab ich den passat noch keine woche...

MfG Renee

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