Türschloss defekt, mechanischer Schlüssel geht nicht mehr raus
Hallo zusammen,
mir ist heute was total dämliches passiert...
Vorgeschichte: seit einiger Zeit habe ich einen Kabelbruch in der Heckklappe meines E61 530d FL, was den ganzen Winter über bewirkt hat, dass der Komfortzugang, also Funkschlüssel nicht mehr funktionieren, da der Funkempfänger in der Heckklappe sitzt. Wollte das eigentlich jetzt bei etwas wärmerem Wetter flicken... However, seitdem muss ich immer mit dem Notschlüssel mechanisch an der Fahrertür auf- und zuschließen. Umständlich, aber hat funktioniert... Bis heute.
Auf dem Parkplatz beim Einkaufen das Fzg. aufgeschlossen, da macht es Klick, der Schlüsssel dreht nach links und bleibt dort stehen... #shit#
Erstmal sind alle Fenster aufgegangen (normal wenn man länger entsperrt), ließen sich aber nach einiger Zeit wieder schließen.
Blöd ist - jetzt steckt der Schlüssel außen in der Tür, und wackelt etwas im Schloss herum und ich kann weder den Schlüssel abziehen, noch abschließen.
Zum Glück habe ich eine abschließbare Garage und kann diese Woche mit dem Rad zur Arbeit fahren.
Ich vermute, das Schloss ist nicht mehr dafür gebaut einen längeren Zeitraum mechanisch betätigt zu werden. Wahrscheinlich war mein "Dauertest" zuviel für das gute Stück.
Ich lasse das natürlich asap reparieren, komme die nächsten Tage leider wegen hoher Arbeitslast nicht dazu.
Hat jemand eine Idee, wie ich den Notschlüssel (mechanischer Metallschlüssel) vorab selber aus dem Türschloss rausbekomme? Tür zerlegen?
Und hat jemand eine grobe Schätzung, was es kostet, so ein Türschloss auszutauschen?
Danke schonmal für eure konstruktiven, sinnvollen Kommentare ;)
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26 Antworten
Jo, jetzt kann mal richtig sauber machen
Schloss mit drei Torx-Schrauben lösen.
Da die Fensterscheibe unten war, kein Strom auf der Karre war und alle Kabel ab waren, habe ich die Scheibe gelöst. Hochgeschoben, meine Frau hat sie gehalten und ich konnte den gesamten Schließmechanismus heraus ziehen.
Der Zylinder-glaube ich- ist heil geblieben, ich konnte ihn mit multifunktionalem Sprühöl und sanfter Gewalt wieder gangbar machen
Wie ihr sehen könnt, dreht der Zylinder eine kleine Kardanwelle. Der kreuzförmige Kopf greift in das Schloss:
Schloss mit ZV-Stellmotor
Und hier liegt der Hund begraben. Das Schloss wird zwar noch von der ZV betätigt, aber nicht mehr von der Welle, die der Schlüssel/Zylinder dreht.
Ergo: neues Schloss besorgen. Ich werde kein Autoverwerter-Teil bei Ebay kaufen sondern ein neues Ersatzteil von Kiekert.
Fortsetzung folgt
Micheal, zunächst mal, total geil das du es selbst machst und noch besser ist es dass du es hier festhälst. Davon nährt sich dieses Forum. Echt spitze. Wo du grade bei bist, überprüf gleich ob die Isolierung vernünftig verklebt ist mit der Butylschnur. Ansonsten eine neue legen. Mal ein tip für alle: wenn ihr euer Auto wäscht, und es befindet sich Wasser auf den Einstiegsleisten (die bmwaufschrift aus alu da) dann sind Eure Türen undicht und ihr solltet eure Butylschnur ersetzen. Das ist bei dem e60/61 nicht so schlimm wie bei dem f10/11 weil das wasser nicht in den Inneraum geleitet wird, dennoch nicht schön wenn die schönen alu leisten oxidieren und es befindet sich Wasser in der Tür selbst da, wo es nicht sein sollte. Erkennt man auch am Dreck zwischen Tür und Türverkleidung im zusamngebauten Zustand. Ich werde das mal mit einem Video bei Youtube festhalten. Zur Zeit muss ich alle Türen meiner beiden e61 machen. Beide aus bj 2007
Kurzer Zwischenstand: neues Schloss eingebaut, war etwas langwierig er als der Ausbau. Alles funktioniert, sogar die Funkschlüssel. Das Butylband klebt noch herrlich und ich bin froh, dass es noch nicht erneuert ist, denn ich muss nochmal in die Tür, um ein selbstverbocktes Fensterheberproblem zu lösen. Am Ende wird alles gut.
Ich frage mich, wie es bei unserem TO weiter gegangen ist. Alles ok, clageis?