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TT 180ps Motor Umbau Tuning Abgasanlage ect...
Hallo zusammen, habe mir schon in der Suchfunktion mehrere Threads angesehen, wollte aber einen neuen eröffnen und hoffe das er nicht zum streitpunkt wird und wenn möglich nur sinnvolle antworten kommen 
. Bin neu in der Audi Scene hatte bisland 5Jahre einen M3 und kenne mich da sehr gut aus falls jemand hilfe benötigt. Nun brauche ich aber euer Wissen und Tipps 
.
Also ich habe mir letzte Woche einen Audi TT 1.8T 180PS Bj.12/01 gekauft. Da er einen kleinen Frontschaden hat, habe ich ihn komplett vorne zerlegt und werde ihn auch weiter zerlegen da ich ihn komplett lacken möchte und umbauen will. Gewichts Tuning im innenraum sowie im Motorraum .
Ich möchte wenn das preisleistungsverhältniss stimmt an die 3xx PS haben. Weiß jetzt garnicht wo ich anfangen soll.
habe heute einen Metall Sport Kat aus einem Sl 55 AMG angeboten bekommen 1tkm gelaufen für 200€ nur die Frage wieviel Zellen der hat? Habe ihn mir angeshen würde sagen 100oder 200 Zeller oder weiß es jemand?
Dann wollte ich die komplette Abgasanlage aus Edelstahl bauen, benötigt man einen mittelschaldämpfer? welcher endtopf ist zu empfehlen? soll absolut nach Leistung klingen aber auch nur wenn ich sie auch benutze wenn ich normal fahre soll es nicht nervend aber dennoch hörbar sein. Welchen Durchmesser sollte ich verbauen? dachte an 63,5 oder 70mm wo genau liegt dann der unterschied?
Habe außerdem einen Ladeluftkühler bekommen aus einem IVECO LKW, der ist schon ordentlich groß geht vom einen träger bis zum anderen. die Anschlüsse sind mir ehrlichgesagt zu klein die müsste man dann umbauen. Würde solch LLK gehen? oder ist der nicht zu empfehlen?
Wie sieht es mit der Ansaugbrücke aus? der 180Pser hat die ja von der Beifahrerseite und der 225ps von der fahrerseite ist ja wesentlich besser da ich ja den großen llk montieren möchte oder bringt der kein leistungszuwachs?
sind die blöcke unterschiedlich 180ps und 225ps?
bis wieviel ps kann ich mit meinem block gehen serie gehen?
sollte man verstärke lager verbauen?
wie sieht es mit dem kopf aus, kann man da nochmal eine menge leistung rausholen?
einspritzdüsen? benzinpumpe? Zündkerzen
möchte auch gern dieses druckablaßzischen haben
das der umbau nicht 3mark50zig kostet ist mir im vornerreinklar.
habe noch viele weitere fragen, ich muß da zu sagen ich mache alles selber und möchte keine antworten hören gehe doch zu der firma oder zu der firma, gerne höre ich tipps von wirklich kompetenten firmen, aber wiegesagt ich möchte es gern selber bauen. desweiteren wer stimmt das auto zum schluß perfekt ab, und was kostet eine solche abstimmung ca?
vielen dank an alle die die mir helfen wollen....
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21 Antworten
Also in der Firma, wo ich momentan nebenbei arbeite, gibts die modernsten Prüfstände und auch Fahrzeuge mit 1.8 T und 100 cpi Kat. Die Leute dort haben mir gesagt, dass man bei der Maschine mit nem 100er Kat extrem schlechte Werte hat und bei der AU nicht durchkommen wird. Ein 200er wäre da sicher besser. Ist nur die Frage, ob der dann auch wirklich so viel mehr Leistung bringt...
Aber wenn Du ihn billig bekommst, kannste das ja einfach mal ausprobieren.
Kommt ja auch nicht nur auf die Auflösung an, sondern auch auf den Durchmesser...
K04 umbau abgeschlossen
Habe grade einen Umbau vom AJQ 180ps auf einen k04 Lader fertig gemacht.
Paar Tage mit rumgerutscht und heute zum prüfen mit auf die Messrolle.............satte 205ps und 333NM, Kurven wie aus der Serienfertigung keine Beulen/Dellen drin und super fahrbar. Lambda/Co bei vollast top.........Auspuff 63,5mm, Metallkat, großer LLK, 1-1.1bar Ladedruck bei vollast.
WAS IN ALLER WELT IST SCHIEF GELAUFEN?
aha warum schreibst du so rum? bist du nicht zufrieden? also ich finde die leistung ehrlich gesagt zu gering. wie kommt das nur? hast du deinen software anpassen lassen? metallkat?
Re: K04 umbau abgeschlossen
Zitat:
Original geschrieben von TTUmbauer
Habe grade einen Umbau vom AJQ 180ps auf einen k04 Lader fertig gemacht.
Paar Tage mit rumgerutscht und heute zum prüfen mit auf die Messrolle.............satte 205ps und 333NM, Kurven wie aus der Serienfertigung keine Beulen/Dellen drin und super fahrbar. Lambda/Co bei vollast top.........Auspuff 63,5mm, Metallkat, großer LLK, 1-1.1bar Ladedruck bei vollast.
WAS IN ALLER WELT IST SCHIEF GELAUFEN?
Du solltest Dich mal mit INeedNos aus dem TT Forum in Verbindung setzen, der hat auch einen solchen Umbau mit ein paar mehr Pferden 
hast Du recht
"also ich finde die leistung ehrlich gesagt zu gering"
genau das finde ich auch ;-)
Hey Du Umbauer
An welchen Kennfeldern haste denn rumgespielt?
also ich hatte ja noch keinen persönlichen kontakt zu Digital Racing aber er kann dir da bestimmt helfen genauso wie tji-power- .
was es gibt sind die stage 2 oder 3 kits von mft-berlin-da mußt du dir nicht jede schraube selber suchen. Abstimmung machen viele (ob sie es können oder nicht)-.....
Waren mit einem 16v G60 Golf bei SLS und 184KW am Rad sind okay -und das Ding geht wie Seuche- also die machen für meine Verhältnisse korrekte Arbeit