TSI 1.4 140 PS -> 170 PS
Hallo Leute,
also wir haben da ja jetzt einen neuen Touran mit 1.4 TSI 140 PS... 😎
Ich glaube mich irgendwie daran erinnern zu können, gelsen zu haben, daß die 140 PS Version gedrosselt ist. Stimmt das ?
Kann man den dann mit "zwei Handgriffen" auf die 170 PS aufmachen ? 😁
Das muss doch gehen...
Beste Antwort im Thema
@DieTauben
Zitat:
Kann man den dann mit "zwei Handgriffen" auf die 170 PS aufmachen ?
Das muss doch gehen...
....na dann hättest Du doch gleich den großen TSI genommen, bevor Du an irgendwelche fragwürdigen Handgriffe bei
Deinem neu erworbenen 140er TSI denkst.
Sorry, wenn das jetzt wie eine dumme Anmache kommt.
Aber irgendwie ist es doch immer wieder das gleiche.
Kaum habe ich mein schönes, tolles Auto vor der Haustüre stehen und mich für eine bestimmte Motorisierung entschieden, kommen dann solche Sprüche wie "das Ding muss doch mit 2 Handgriffen auf 170 PS aufgemacht werden können".
Manomann, das ist doch echtes Gedöns.
Wenn jemanden das restliche Kleingeld für den 170er fehlt, dann ist das ja absolut OK.
Aber glaust Du denn ernsthaft, dass Du den Mehrpreis, den VW für den großen TSI verlangt, mal soeben mit "2 kleinen Handgriffen" kompensieren/ersetzen kannst ?
Oder warum verlangen Firstclass-Tuner wie ABT für die Leistungssteigerung via Chipping >1000,- ?
Bestimmt nicht, weil es mal soeben 2 kleinere Handgriffe sind.
Zitat:
Jedoch kommt ein DSG für uns so GAR NICHT in Frage. Weder meine Frau noch ich können irgendetwas an einem Automatikgetriebe finden, auch nicht an einem DSG. Wir brauchen das 3. Pedal und den Knüppel in der Hand
Da muss ich doch gleich an den Knüppel aus dem Sack denken ;-)
Ich bin mehr als 15 Jahre nur Schaltgetriebe gefahren und war fest überzeugt, dass es nichts anderes/besseres gäbe.
Ich habe mich als den aktiven Schalter gesehen, der ohne Knüppel in der Hand nicht fahren kann. Von wegen Schaltkontrolle und so.
Ja ich hatte gewisse Vorurteile gegenüber Automaten.....wie Du.
Doch 1. das DSG ist ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe und kein klassischer Automat.
2. Bin ich seit 3 Monaten Fahrbetrieb bekehrter DSG Fahrer. Alle meine Vorurteile sind im Eimer.
Und wetten, dass ich mit meinen Schaltwippen schneller schalten kann, als Du an Deinen Knüppel herumrührst ?
Warum bieten inzwischen BWM im M3 und Porsche im brandneuen 911er Facelift als sportlichen Overdrive auch die automatisierte Doppelkupplungstechnik an ?
Weil man damit ein Fahrzeug nachweislich schneller bewegen kann. In allen Zeitschriften werden diese "DSG-Abkömmlinge" hochgelobt. Beim M3 und Porsche sind die Messwerte besser als mit den Schaltervarianten.
Wenn Du und Deine Frau schon einmal ein DSG gefahren seid und Du dann mit einer sochen Aussage kommst, dann
ist das eben Deine persönliche Erfahrung und Deine subjektive, selbst erfahrene Meinung.
Wenn Du und Deine Frau aber noch kein DSG gefahren seid, dann ist das ein vorgefertigtes Vorurteil.
So viel aus meiner Erfahrung, weil ich bis zu dem Zeitpunkt, als ich mich mit dem 170er TSI+DSG beschäftigt habe, wohl
genau einen solchen Spruch vom Stapel gelassen hätte wie Du.
Also tu Dir selbst einen Gefallen und fahr mal nen großen TSI Probe, egal in welchem VW und vielleicht hat sich dann an Deiner Überzeugung auch etwas geändert.
Sorry, nimm mir das bitte nicht übel und so persönlich wie es klingt, sollte es nicht sein.
Aber ich musste das einfach mal los werden.
.....übrigens Glückwunsch zu Deinem neu erworbenen TSI und geniese erst einmal die 140PS.
Und bevor Du da selber herumexperimentierst mit 2 Handgriffen oder so, geh bitte zu einem seriösen, rennoumierten Tuner und
hol Dir dort die PS, die Du noch haben möchtest.
Und vielleicht denkst Du ja beim nächsten Autokauf einen Tacken früher daran, ob es nicht gleich die nächst
stärkere Motorisierung sein darf ;-)
Also nichts für ungut
Ciao
51 Antworten
Bei den PS kann man ja nachhelfen . 😁
Und den Verbrauch finde ich für ein Wohwagengespann auch in Ordnung .
Leistung ist nun mal Leistung . Und das geht nun mal nicht ohne Sprit . Ob hier ein BMW oder ein VW einen Wohnwagen auf konstantem Tempo halten muss , spielt dann keine Rolle . Die dafür benötigte Leistung ist die gleiche .
Der TSI ist ein guter Motor, der Punkt ist aber, daß er nicht sparsamer ist als ein klassischer 2 liter Saugmotor, darum halte ich die ganze Geschichte mit kleinem Hubraum für eine Augenwischerei. VW kann ich verstehen, denn man kann für eine Neuheit mehr Geld verlangen und das scheint zu funktionieren.
Das Downsizing macht Sinn da man zum Grossteil mit niedriger Leistung rumfährt und da der Wirkungsgrad besser ist.
Ein gleich starker Saugmotor dagegen hat einen Verbrauchsvorteil bei hoher Leistung.
Beim Verbrauchszyklus überwiegen die Bereiche wo sehr wenig Leistung angefordert wird und
heben dann die wenigen Stellen mit mit hohem Verbrauch wieder auf.
Wenn man immer lange Strecken mit hoher Leistung rumfährt, z.B. 180km/h Autobahn oder Wohnwagengespann über die Alpen ziehen, dann macht ein großer Sauger mehr Sinn.
@bkj5
Der Motor spart schon Sprit . Aber nur in einem bestimmten Lastbereich . In einem Punkt stimme ich dir zu . Der Motor ist nicht wirklich für den Touran geeignet . Für leichtere , windschnittigere Autos ist á la Golf ist er die viel bessere Alternative . Diese Autos schaffen wirklich teilweise einen Schnitt unter 7 Liter auf 100 km .
Auch ein Beispiel : Mit dem Touran 1,4 TSI auf einer geraden Landstrasse mit Tempomat 90 km/h . Ich habe dann einen Momentanverbrauch von knapp 5 Liter . Ich glaube nicht , dass man das mit einem 2Liter Sauger schafft . Erst heute auf der Fahrt nach Hockenheim , etwa 30 Minuten fast ausschließlich Landstrasse mit dem ein und anderen Überholmanöver hatte ich einen Durchschnitt von 7,8 Liter . Es geht also .
Übermäßig viel verbrauche ich auf der Autobahn ab 140 km/h . Und natürlich beim Kaltstart . Hier holt sich der Kleine wirklich einen tiefen Schluck aus der Pulle . Daran ist aber auch die Abgasnorm schuld , die nach 30 Sekunden Motorlauf Schwarzwaldluft aus dem Auspuff erwartet .
Ich erinnere mich noch gut an den Sharan 2,0 mit 85 KW und Verbrauchswerte in der Stadt von 15 Liter . Ich denke , es liegt an der Größe des Autos . Wirkliche Verbrauchswunder beim Touran schafft man nur mit dem Diesel .
Edit : war wohl etwas zu langsam .
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Homer Simson
@bkj5Der Motor ist nicht wirklich für den Touran geeignet . 😕
Ich erinnere mich noch gut an den Sharan 2,0 mit 85 KW und Verbrauchswerte in der Stadt von 15 Liter . Ich denke , es liegt an der Größe des Autos . 😕
Wirkliche Verbrauchswunder beim Touran schafft man nur mit dem Diesel .😕
Also so kategorisch sehe ich das nicht.
Welcher der verfügbaren Motoren soll denn der geeignete Motor idealerweise für den Touran sein ?
Vergleicht man den beschriebenen Sharan 2,0 mit 85 KW und Verbrauchswerte in der Stadt von 15 Liter mit dem TSI,
warum soll dann der TSI-Motor nicht wirklich geeignet sein ?
Bitte den Dieselmotor nennen, der in einem Touran Verbrauchswunder schafft.
Ich hätte bei der Bestellung unseres Touri mir auch gerne ne 2.0 l Maschine mit 200 PS gewünscht, am liebsten hätte ich nen 6-Zylinder gehabt... egal ob Benziner oder Diesel...
...mal wieder so eine unnötige "LaientheseZitat:
Original geschrieben von bkj5
... darum halte ich die ganze Geschichte mit kleinem Hubraum für eine Augenwischerei. VW kann ich verstehen, denn man kann für eine Neuheit mehr Geld verlangen und das scheint zu funktionieren.
". 🙄
Ermüdend...😮
@jens 70
Vielleicht hätte ich in dem ersten Satz die Wörter "zum Spritsparen" verwenden sollen , dann wäre klar , worauf ich hinaus wollte .
Auch der Vergleich mit dem Sharan ist rein zum Thema Verbrauch hergeleitet , ich wollte damit nur deuten , dass ähnliche Modelle mit weniger Leistung viel mehr verbrauchten als ein Touran 1,4 TSI .
Calibrafan2 hat schön erklärt , wo die Vor- und Nachteile des 1,4 TSI liegen .
Der ideale Motor zum Spritsparen wäre für mich der 1,9 TDI mit DSG .
Ich für meinen Teil bin zufrieden mit dem Verbrauch unseres Touran mit nun 170 PS . Ich brauche etwa 9,5 Liter , meine Frau 8,5 , und das bei 80 % Stadt .
@JaBu
Den würde ich auch bestellen . Einen Touran R-Line mit dem 2,0 TSI . Wunderbar , aber leider ein Traum .
Tja, leider ...
@Homer
Unter dem reinen Verbrauchsaspekt ist der TSI eher nur mit anderen Benzinern ins Verhältnis zu setzen.
Und wenn der 1.4 TSI da ungeeignet sein soll, warum wäre dann ein noch größerer TSI mit mehr Hubraum und Verbrauch wunderbar ?
Ja das kann man sich schön vorstellen. Ein 1,8 TSI hätte ja auch schon gereicht.
Zitat:
Original geschrieben von neophyte-R
Ja das kann man sich schön vorstellen. Ein 1,8 TSI hätte ja auch schon gereicht.
Den 1,8 er TSI / TFSI gibt's bei den °°°° ( Audi ) mit 160 Pferd'le , aber nur ohne Van - Karosse 😠
Gruß
Hermy
Zitat:
Original geschrieben von Homer Simson
Bei den PS kann man ja nachhelfen . 😁Und den Verbrauch finde ich für ein Wohwagengespann auch in Ordnung .
Leistung ist nun mal Leistung . Und das geht nun mal nicht ohne Sprit . Ob hier ein BMW oder ein VW einen Wohnwagen auf konstantem Tempo halten muss , spielt dann keine Rolle . Die dafür benötigte Leistung ist die gleiche .
Im Prinzip nicht ganz falsch, aber der Alpina läuft auf Autogas mit 59 Cent/Liter. Wenn der Alpina dann 14-16 Liter Gas im Hängerbetrieb nimmt und der Touran 13-14 Liter Benzin, dann ist der Touran kein Sparer mehr. TSI kann man leider nicht auf Gas umrüsten.
Zitat:
Original geschrieben von Homer Simson
@bkj5Der Motor spart schon Sprit . Aber nur in einem bestimmten Lastbereich . In einem Punkt stimme ich dir zu . Der Motor ist nicht wirklich für den Touran geeignet . Für leichtere , windschnittigere Autos ist á la Golf ist er die viel bessere Alternative . Diese Autos schaffen wirklich teilweise einen Schnitt unter 7 Liter auf 100 km .
Auch ein Beispiel : Mit dem Touran 1,4 TSI auf einer geraden Landstrasse mit Tempomat 90 km/h . Ich habe dann einen Momentanverbrauch von knapp 5 Liter . Ich glaube nicht , dass man das mit einem 2Liter Sauger schafft . Erst heute auf der Fahrt nach Hockenheim , etwa 30 Minuten fast ausschließlich Landstrasse mit dem ein und anderen Überholmanöver hatte ich einen Durchschnitt von 7,8 Liter . Es geht also .
Übermäßig viel verbrauche ich auf der Autobahn ab 140 km/h . Und natürlich beim Kaltstart . Hier holt sich der Kleine wirklich einen tiefen Schluck aus der Pulle . Daran ist aber auch die Abgasnorm schuld , die nach 30 Sekunden Motorlauf Schwarzwaldluft aus dem Auspuff erwartet .
Ich erinnere mich noch gut an den Sharan 2,0 mit 85 KW und Verbrauchswerte in der Stadt von 15 Liter . Ich denke , es liegt an der Größe des Autos . Wirkliche Verbrauchswunder beim Touran schafft man nur mit dem Diesel .Edit : war wohl etwas zu langsam .
... und das halte ich auch für ein riesiges Gerücht. Volkswagen und Verbrauchswunder ist ein Gegensatz an sich. Ein sparsamer Diesel ? Nie im Leben. Die brauchen kaum weniger als die TSI´s. Darüber hinaus ist ein Diesel noch ungeeigneter als Zugwagen für einen Wohnwagen. Mit viel PS sind die mit Ihrer Anfahrschwäche nahezu unbeherrschbar bein Anfahren mit Wohnwagen am Haken. Angekommen in Italien kannst Du die Reifen wechseln ...😁 Wir haben vor dem Kauf beide Varianten Probe gefahren, TSI und TDI.
Der Kleine TSI ist nicht verkehrt als Zugwagen, wäre da nicht der Frontantrieb, und für den Alltag ist er das perfekte Auto für eine Familie. ABER er ist halt nicht sparsam, wie es VW verspricht. 🙁 Wie bei jedem VW halt. Die Werksangaben sind bei VW wie immer vorsätzlich gelogen !
Wir finden unseren Touran toll und werden den nicht so schnell wieder hergeben, aber wiedereinmal wurde mehr versprochen, als eingehalten wird. 😎
Zitat:
Original geschrieben von Homer Simson
@bkj5Der Motor spart schon Sprit . Aber nur in einem bestimmten Lastbereich . In einem Punkt stimme ich dir zu . Der Motor ist nicht wirklich für den Touran geeignet .
Wirkliche Verbrauchswunder beim Touran schafft man nur mit dem Diesel .
Genau deine Aussage würde ich noch mal unterschreichen. Der TSI Motor isr für den Touran nicht geeignet. Wenn die 140 / 170 PS vorhanden sind und wenn man dafür bezahlt hat, möchte man sie natürlich nutzen. Die Sparsamkeit des Motors in Verbindung mit dem Touran liegt aber im Niedrigen Drehzahlbereich und bei niedriger Geschwindigkeit. Wer möchte schon dieses Auto so bewegen? Zu dem Diesel: wenn ich ca. 100 km/h Tempomat fahre, zeigt die MFA nach einer Weile 4,2 l/100 km. Habe extra ausprobiert (1 Stunde Autobahn), nachtenankt: real 4,7 Liter. Kein wirkliche Überraschung, macht aber gute Laune!