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Trotz Thermostattausch nur 60 Grad

VW CC 3C/35, VW Passat B7/3C Alltrack, VW Passat B7/3C
Themenstarteram 24. Januar 2014 um 14:55

Hi,

ich bin neu hier im Forum und hoffe, dass ihr mir helfen könnt. Ich denke ich schildere erst mal mein Problem:

Ich habe vor etwa 3 Monaten einen Passat B7 170 PS TDI DSG von EZ 01/2011 bekommen. Das Fahrzeug kam beim Kauf noch auf 90 Grad jedoch nach einer gewissen Zeit nicht mehr. Das erste mal ist es mir aufgefallen als ich von langer und relativ schneller (170 km/h) Autobahnfahrt ein Stück mit nur 40 fahren musste. Da fiel die Temperatur auf 60 Grad und blieb dort auch, als ich wieder schneller fuhr ging soe wieder so auf 80-90, fiel jedoch bei langsamer Fahrt wieder auf 60. Naja, ich bin erstmal so weiter gefahren mit dem Motor, der nur auf 60 Grad kam. Dann habe ich das Thermostat tauschen lassen, woraufhin alles gut war (etwa 5 Tage). Nach einem Tag Standzeit wollte ich wieder losfahren und siehe da: Maximale Temperatur 60 Grad. Das ist von da an wieder so geblieben. Also: Ich wieder zum Händler, der hat den großen Kühlkreis abgeklemmt. Nur durch den kleinen kam er dann auch auf 90 Grad, woraufhin die Ist-Werte abgelesen wurden, welche absolut gut waren. Der große wurde wieder angeklemmt und es war wieder alles gut für ein paar Tage, denn der Motor kam wieder auf 90 Grad. Nun fahre ich gestern nach Holland (Motor auf 90 Grad und alles gut), kaufe ein und fahre wieder zurück. Nach langer Fahrt musste ich dann durch den Emstunnel. wo wieder nur 40 ist. Und da fiel es mir auf: Der Motor ließ an Temperatur ab auf 60 Grad. Als ich danach wieder beschleunigte kam der Motor wieder auf etwa 80-90 Grad, aber nie die vollen 90. Heute morgen war es wieder so wie ein paar Tage nach dem Wechsel des Thermostats - maximale Wassertemperatur 60 Grad.

Wisst Ihr womit das zusammenhängen kann? Meiner Meinung nach kann es das Thermostat eig. nicht sein, oder ?

 

LG

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37 Antworten

Ja, Das Behr TH 5 80 ebenso - das wäre das 4E0 121 113.

Der Unterschied sind 5° Öffnungstemperatur.

Die hier angegebenen 1K0 Teile sind die, die im Benziner verwendet werden, da laut ETKA beim Diesel das DSG-Thermostat lediglich in Form des kompletten Kühlmittelschlauches erhätlich ist. Der Schluss: Das ist das DSG-Thermostat, also baue ich es ein, ist ja gut und richtig - die 5° sind imho auch eher egal, aber wenn ich das Teil schon bestelle, dann auch wirklich das richtige und daher interessiert mich ob es beim Diesel wirklich das 1K0 ist - denn das aussehen ist bei beiden gleich.

Mir geht es nicht um den Preis - sondern um die korrekte Öffnungstemperatur.

Beide Thermostate sind frei als TH 5 75 und TH 5 80 oder aber bei VW unter den o.a. Nummern zu erwerben.

Was steckt nun aber im TDI am DSG.

Ich habe das nur Slowakisch gefunden. Teil 1K0 121 113 A ist fuer Skoda Superb 2.0TDI CR 125kw also muss auch in Passat gleich sein.

Snimka

Genau so eine Zuordnung habe ich auch schon mit dem 4E0 Teil gesehen.

Daher die Frage - da der Input aus dem Netz mich hier nicht weiter bringt

Unter meine VIN habe ich Thermostat 1K0121113A gefunden.

Bild-2
650121620
Snimka

Danke für die Infos schonmal vorab.

Könnt ihr mir noch sagen wo die anderen Thermostate sind?

Vielen lieben Dank

Ok. Dann nehme ich mal das 1K0. Danke.

 

3 Thermostate wenn Heißland und DSG..

So, ja ist wirklich das 1K0 verbaut. Heut getauscht und mal drauf geschaut.

Und alles wieder Top?

Kommt erstaunlich schnell auf Temperatur.

Bisher zufrieden. Aber hab auch erst 30km damit gemacht.

Das alte Thernostat war auch kalt komplett geöffnet.

Also bei mir auch alles bestens......

Getauscht wie neu..

Kann man das Thermostat im eingebauten Zustand auslesen?

Meiner scheint auch ein kleines Problem mit dem warm werden zu haben.

 

Öl ist fast immer wärmer als das Wasser.

 

Danke

Nein nicht das ich wüsste.

Auf jeden Fall ist das schnell und günstig behoben .

klar...ein voll obd-taugliches passives bauteil...

ausbauen. prüfen.

Danke. Ich seh die Ironie in deinem Beitrag @Masterb2k

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