Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Hallo,
nachdem in diesem Thread so viele erfahrene Tourneo Custom Piloten unterwegs sind, würde ich gern drei Fragen in die Runde stellen. Ich habe derzeit ein Angebot für einen Tourneo Custom Titanium L1 (155 PS), Produktionsdatum 03/2015, als Neuwagen (die Auslieferung stockt derzeit wohl, weil nicht genug Sitze vorhanden sind, um die bestellten Fahrzeuge auszustatten).
1. Sind mit diesem Produktionsdatum die anfangs hier im Thema erwähnten "Mängel" bereits alle beseitig?
Das mit dem Tankstutzen sollte ja Geschichte sein - aber wie steht es mit:
Radkästen: Haben die inzwischen serienmäßig eine Auskleidung bekommen?
Wassereinbruch: Hat Ford das mit dem Wasser im Motorraum in den Griff bekommen? (Ablaufendes Regenwasser von der Frontscheibe über das Steuergerät)
Unschöne Dachantenne: Ist die Antenne inzwischen serienmäßig in der Heckscheibe anstatt auf dem Dach?
2. Dann wäre da noch die Sache mit dem Kameradisplay:
Das mir angebotene Fahrzeug hat "nur" die Titanium Serienausstattung + Audio-Paket 40 (sonst keine weiteren Extras). In der Preisliste steht, dass beim Audio-Paket 40 das Bild der Rückfahrkamera im Multifunktionsdisplay des Navis angezeigt wird, anstatt im Rückspiegel. Das würde ja aber bedeuten, dass ich auf die Anzeige des Restweges verzichten müsste, der normalerweise im Multifunktionsdisplay eingeblendet wird, oder nicht?! Ich habe im Netz trotz ausführlicher Suche noch keine Infos darüber gefunden und auch kein Bild von einem Fahrzeug gesehen, bei dem das Kamerabild im Navidisplay eingeblendet wird. Vielleicht ist das mit dem "Bild im Navidisplay" ja auch nur eine Fehlinformation oder ein Übersetzungsfehler (soll bei Ford ja vorkommen).
Weiß jemand etwas darüber?
3. Und zu guterletzt: Wie sieht es mit dem Nachrüsten einer Standheizung aus (muss nicht zwingend mit dem Bordcomputer programmierbar sein) und was kostet mich der Spaß? Ist der bereits verbaute Zuheizer dafür zu gebrauchen?
Bin für jede Hilfe dankbar!
Zitat:
Das mit dem Tankstutzen sollte ja Geschichte sein - aber wie steht es mit:
Radkästen: Haben die inzwischen serienmäßig eine Auskleidung bekommen?
Wie sieht es mit dem Nachrüsten einer Standheizung aus (muss nicht zwingend mit dem Bordcomputer programmierbar sein) und was kostet mich der Spaß? Ist der bereits verbaute Zuheizer dafür zu gebrauchen?
Hallo,
die Plastik Auskleidung in den Radkästen hab ich überall drin.
Standheizung ist natürlich nachrüstbar und kostet was ich bisher weiß um 1500 Euro.
Ich habe mir eine Motorvorwärmung nachgerüstet, die nur ein Bruchteil einer Standheizung kostet.
Muss man aber an der Steckdose anschließen. Somit fahre ich im Winter so gut wie nie mit kaltem Motor los und die Heizung wird auch etwas schneller warm.
Der Zuheizer ist elektrisch und somit nicht wie beim T5 umrüstbar.
Bei mir ist obwohl ich keine Standheizung habe witzigerweise eine Dosierpumpe verbaut, die aber nirgens angeschlossen ist. Ist aber kein nennenswerter Kostenfaktor.
Für das Wasser im Motorraum gibt es den Schaumstoff Workaround, der nur bedingt helfen soll.
Wegen des Steuergerätes hab ich mir noch keinen Kopf gemacht. Sowas sollte doch eigentlich Spritzwassergeschützt sein.
Bisher hatte ich nur 1x das Klackern (angebl. rutschender Keilriemen) direkt nach einem Gewitter.
Tourneo 114kW BJ Ende Aug 2014 6500km 8,4Liter (ohne Start/Stop)
Ansonsten bin ich nach 9 Monaten immer noch zufrieden mit dem Auto und überlege gerade ob ich eine der Ford Garantieverlängerungen überhaupt machen soll.
Hat jemand hier eine Garantieverlängerung abgeschlossen?
Hi,
Wasserthema ist nicht geändert. Ist aber offenbar bis jetzt nur ein Schönheitsfehler, sonst hätte man davon im Forum oder anderweitig mit Sicherheit gelesen/gehört. Motorsteuergerät ist sehr gut spritzwassergeschützt - solange da keiner drangeht.
Standheizung Webasto mit Motorvorwärmung und eigenem kleinen Bedienteil (an/aus & Schaltuhr) ohne
Fernbedienung (aber jederzeit nachrüstbar) 1300 incl. Einbau.
Sehr empfehlenswert. Ohne Standheizung würde ich ihn nicht nochmal kaufen. Die Heizung ist im Stadtverkehr unzureichend. Allerdings ist die von Ford angebotene Standheizung anscheinend nicht wirklich gut zu bedienen, kostet aber bei den bisher üblichen Rabatten nur die Hälfte, ca. 600 €. Ford wollte für die Nachrüstung 2700 (!!) haben.
Kameradisplay ist bei mir noch im Spiegel. Finde ich persönlich auch sinnvoller als im Zentraldisplay.
Hth, mffG
Zitat:
Kameradisplay ist bei mir noch im Spiegel. Finde ich persönlich auch sinnvoller als im Zentraldisplay.
Ich finde das Display im Rückspiegel ebenfalls sinnvoller. Man schaut ja beim Rückwärtsfahren ohnehin regelmäßig in diese Richtung. Ich hatte das bei einem Vorführfahrzeug bereits als sehr positiv empfunden. Dort wurde gleichzeitig auch im Navigationsdisplay die grafische Übersicht der Parksensoren dargestellt, was ich recht praktisch fand. Daher auch meine Frage ob ich auf die grafische Darstellung verzichten muss, wenn das Kamerabild vom Spiegel ins Navi wandert. Unser Händler kann das leider nicht einfach überprüfen, da das Fahrzeug wegen der fehlenden Sitze (s.o.) erst in einigen Wochen an ihn ausgeliefet wird.
Im Grunde sind es nur noch Kleinigkeiten... aber wir müssten uns für den Tourneo finanziell schon ziemlich strecken und da sollte dann einfach alles stimmen.
Das mit der Standheizung ist allerdings sehr schade. Ich hatte gehofft, bereits einen passenden Zuheizer vorzufinden. Es wird dann wohl auf eine Webasto mit Bedienelement hinauslaufen. Die Einstellmöglichkeit über den Bordcomputer benötige ich jedenfalls nicht.
Ähnliche Themen
Zitat:
Hat jemand hier eine Garantieverlängerung abgeschlossen?
Ja ich.
Ich habe für unseren Custom und Courier die Garantieverlängerung abgeschlossen.
Der Grund ist, da sehr viel Elektronik verbaut ist, hab ich einfach Angst, das diese mit der Zeit Schwierigkeiten macht
Mit der Garantieverlängerung bin ich, hoffentlich, 5 Jahre auf der sicheren Seite, und falls viele Störungen auftreten, werde ich ihn verkaufen
Hab auch die garantieverlängerung für 5 Jahre abgeschlossen. Mir war das einfach zu heikel ohne.
Was hat euch die Garantieverlängerungen ca. gekostet?
Zitat:
@Jimmy-Boy schrieb am 12. Juli 2015 um 11:57:06 Uhr:
Was hat euch die Garantieverlängerungen ca. gekostet?
1300 Euro
Viel Geld aber wenn einem der Motor verreckt, ist es recht wenig. Nachdem ich doch bisschen was über Motorprobleme gelesen habe ich mich dazu entschlossen die Verlängerung abzuschliessen. Und falls ich das Fahrzeug nach 4 Jahren verkaufen möchte dann kann ich noch ein Jahr Garantie dazu geben.
Ansonsten werd ich danach wieder eine A1 Garantie abschliessen beim FFH. Das ist auch ne Alternative zur Ford Garantieverlängerung.
Ich werd auf die A1 Garantie wechseln wenn die ab Werk vorbei ist
Zitat:
1300 Euro
???
Preisliste Garantieverlängerung Ford
Zitat:
@Noo schrieb am 12. Juli 2015 um 21:21:48 Uhr:
???Zitat:
1300 Euro
Preisliste Garantieverlängerung Ford
Laut Preisliste des Tourneo Custom sind es 1300. Evtl ist das günstiger geworden. Muss ich glatt mal meinen Händler fragen.
Ps: Weil jemand mal meinte das sich der Tempomat sich nur Schrittweise erhöhen lässt das stimmt so nicht.
Bei mir reicht gedrückt halten zum beschleunigen oder "bremsen" durch motorbremse!
Zitat:
@ole_dssd schrieb am 17. August 2014 um 08:04:19 Uhr:
Nach längerer Abwesenheit melde ich mich auch mal wieder zu Wort.Wir hören sich Eure Schiebetüren und die Heckklappe beim Zumachen an, wenn sonst noch irgendwas im Auto offen ist?
War zwar schon ein alter Post aber ich habe das gleiche Problem mit der Heckklappe gehabt und die Ursache gefunden und das Problem behoben. Die Klappe besteht aus dem sichtbaren Blech und einem Rahmen zur Verstärkung. Beide sind mit einer Art Bauschaum miteinander verklebt. (siehe Bild) Bei mir waren diese stellen fast alle komplett lose. Die s resultiert in einem blechernen Geräusch beim zuschlagen. Lösung: Mit Sekundenkleber wieder miteinander verkleben und schon klingt sie wieder satt. Dafür muss natürlich erstmal die Verkleidung ab.
Hallo, ich war heute ca das 5te mal tanken mit meinem TC 2015. Von allen Durchgängen klappte nur der Erste ohne Probleme.
Einfädeln ohne kleckern klappt Problemlos, doch nach wenigen Sekunden des Tankvorgangs geht es dann los mit ständigem Tankistvollgeknacke der Zapfpistole. Ja, ich stecke nur bis zum ersten Gnubbel der Zapfpistole ein. Wenn man das Teil dann mal ein wenig rauszieht, kommt ein Schwall Diesel aus der Tanköffnung.
Das ist bisher der einzige Punkt der mich an meinem ersten Ford stört und ich würde mich über Anregungen freuen, wie ich dieses Theater vermeiden kann.
Tach,
meiner Erfahrung nach dass der Zapfhahn abstellt liegt an der Empfindlichkeit der Pistole die von Tanstelle zu Tankstelle unterschiedlich ist. An manchen Tankstellen muss ich die Pistole gedrückt halten da sonst gar nichts geht.
Der Schwall Diesel bleibt auch einem erspart wenn man ein paar Sekunde wartet bevor man den Zapfhahn wieder herraus nimmt. Passiert auch meistens wenn man manuell tankt.