Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
ja, dieses Autohaus hatten wir auch ins Auge gefasst, nur leider war keines der Fahrzeuge, welche bei diversen Portalen angeboten wurden, verfügbar.
Eine Warteliste hat dieses Autohaus auch nicht, man bat uns daher regelmäßig die Angebote anzuschauen. Da die Anzeigen jedoch nicht gelöscht werden, machte das wenig Sinn.
In meinen Augen sieht das alles eher wie Rudis Resterampe aus.
Es gibt aber tolle andere Anbieter, die den preiswertes Händler für ein deutsches Fahrzeug heraussuchen und man mit 34% doch sehr zufrieden sein kann. Nur die Wartezwit von 20-24 Monaten ist nicht so spaßig...
Ich habe mich bewusst für ein Autohaus in meiner Nähe entschieden. Ist vielleicht am Ende 2% teurer! aber man kennt mich schon von den Kaufverhandlungen her und kenne den Werkstattdienst. Das ist es mir Wert.
Zitat:
@KidCongo schrieb am 17. Oktober 2014 um 15:24:41 Uhr:
Ich habe mich bewusst für ein Autohaus in meiner Nähe entschieden. Ist vielleicht am Ende 2% teurer! aber man kennt mich schon von den Kaufverhandlungen her und kenne den Werkstattdienst. Das ist es mir Wert.
Das wird auch bei knifflige Garantieangelegenheiten helfen 😉
das ist meine Hoffnung!
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Für die Interessenten einer abnehmbaren AHK:
http://www.motor-talk.de/.../...ng-nachruesten-tipps-t4978987.html?...
Hat jemand von euch auch das Problem das nach einiger Zeit des "nicht waschens" an den Türgriffen, Aussenspiegeln, etc. richtig schwarzer "Dreck" runterläuft? Es schaut so aus als wenn sich das "Schwarz" aus dem Kunststoff bzw. den Dichtungen "rauswäscht"
Zitat:
Hat jemand von euch auch das Problem das nach einiger Zeit des "nicht waschens" an den Türgriffen, Aussenspiegeln, etc. richtig schwarzer "Dreck" runterläuft? Es schaut so aus als wenn sich das "Schwarz" aus dem Kunststoff bzw. den Dichtungen "rauswäscht"
Ja, ist bei meinem genauso.
Kenne das Problem vom Wohnwagen. Das sind sog. Regenstreifen
Gibt im Zubehörhandel Reiniger dafür.
Denke, das kommt von den Gummis.
Zitat:
@Toxico schrieb am 21. Oktober 2014 um 21:59:24 Uhr:
Hat jemand von euch auch das Problem das nach einiger Zeit des "nicht waschens" an den Türgriffen, Aussenspiegeln, etc....
Habe ich bei alle Kleinbusse bisher gehabt. Die Streifen gehen erfahrungsgemäß leichter ab wenn das Auto vor dem Geschehen mal ordentlich (am besten per Hand) mit Autopolish/Autowax behandelt worden ist.
Genau so ist es!!!
Deswegen ist mein Tourneo, in Weiß!!!, z.Z. bei ner Nano- Versieglung 😉))
Auf die Helme Tim
Bevor meine Bestellung rausgeht noch eine Frage. Der tourneo custom hat egal in welcher Ausführung und ob mit oder ohne Klima/Heizung hinten immer auf der linken Seite hinten (vom Heck aus betrachtet) eine plastikauswuchtung bis zur Decke, die die Ladebreite verringert. Ist das beim Transit mit der Option Klima hinten bzw. Heizung hinten auch so? Für meine Kaufentscheidung ein wichtiges Detail, da ich die gesamte Ladebreite hinten benötige.
Zitat:
@KidCongo schrieb am 24. Oktober 2014 um 14:53:25 Uhr:
... auf der linken Seite hinten (vom Heck aus betrachtet) eine plastikauswuchtung bis zur Decke, die die Ladebreite verringert. Ist das beim Transit mit der Option Klima hinten bzw. Heizung hinten auch so?...
Hallo KidCongo,
ja.
Die Verkleidung ist im Tourneo Custom immer vorhanden und beim Transit Custom wenn die Option hintere Heizung (oder hintere Klimaanlage) gewählt ist.
Die hintere Heizung und die hintere Klimaanlage sind dort untergebracht.
Gruß
Vielen Dank Naldo77,
auf Heizung oder Klima hinten will ich natürlich nicht verzichten, da in der 2. Reihe Kinder sitzen und die sollen nicht frieren. Damit hat der Transit Custom für mich auch keinen Vorteil und ich könnte direkt den Tourneo nehmen.
Wegen der Streifen nochmal: Also ich hatte das bisher noch bei keinem Wagen. Die Werkstatt hat jetzt alle Kunststoffteile und Gummis mit irgendeinem Mittel bearbeitet...mal sehen ob's was hilft.
Guten Abend!
Kurze Vorstellung von mir. Ich bin 42 Jahre, arbeite in der Automobilindustrie als Techniker und fahre seit Juni 2014 (7120 km jetzt) einen Tourneo Custom L1 H1 114KW Titanium.
Wir nutzen ihn als Zugfahrzeug für Wohnwagen und diverse Anhänger sowie als Familienkutsche.
Vor ab, ich bin mit diesem Fahrzeug und meinem Händler sehr zufrieden.
In den vorherigen Kommentaren kam immer die Frage nach der Höhe auf. Solange die Sitze oder Zuladung drin sind, ist alles ok, ( 1972mm ) fehlt jedoch eine Sitzreihe wächst die Höhe um ca. 20mm.
Ist nicht so lustig, bei DIN Garagentoren.
Hoffe geholfen zuhaben.
Hallo, ich bin auch seit wenigen Tagen wegen Familienzuwachs ein Tourneo Custom 114kW Titanium L1H1 Fahrer. Zuvor Kleinwagen.
Bisher habe ich nur 1x getankt und bin auch nur eine längere Strecke gefahren.
Mein (aller)erster Eindruck und Feststellungen. (+ gut / o ok / - schlecht)
Positiv:
+ Ford hat die Übersetzung des Getriebes geändert (verkürzt).
Das wurde bisher ja immer von vielen kritisiert.
+ Mein Tourneo hat inzwischen Kunststoff-Verkleidungen in den Radkästen.
Ich bin das Auto nie Probe gefahren!
Einen Multivan mit 114PS bin ich schon mal Probegefahren.
+ Der Toruneo ist super!
+ Ein echt tolles Fahrgefühl.
+ Leise
o Die Sitze sind leider bei meiner Körpergröße (2m) nicht so gut aber es ist noch ok.
- Sitzfläche ist leider viel zu kurz.
+ Bein und Kopffreiheit gut.
- Es fehlt eine linke Armlehne (wahrscheinlich wegen des Seitenairbags). Ich habe zwar sehr lange Arme, trotzdem ist es anstrengend den Arm auf der dafür vorgesehenen Ablagefläche der Tür zu legen. (ist aber auch noch ok)
? Beim ersten Tanken schwappte ordentlich viel Diesel raus. (Ich dachte das Problem sei behoben oder muss man erst noch eine weile Warten bevor man die Pistole rauszieht?)
- großes Manko. Das Kühlmittel ist das hochentzündliche R1234yf (Hab mal dazu ein eigenes Thema erstellt)
+ Die Bluetooth Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei.
+ Verarbeitung und Cockpit sehen sehr gut aus. Der Multivan ist auch nur minimal wertiger.
- Der Wagen hat einen extremen Neuwagengeruch, der schon unangenehm ist. (Gebaut Sept.)
- Die Chromverzierungen am Lenkrad blenden sehr heftig wenn der Winkel zur Sonne ungünstig steht.
(So stark, dass ich mir da eine Folie aufkleben werde)
- Ganz seltsam: Die Heizspiralen in der Frontscheibe stören unter bestimmten Bedingungen. Bei Sonnenuntergang (Licht von hinten) werden diese leicht sichtbar. Fängt nun die Scheibe wegen der Fahrban an zu vibrieren (Autobahnfahrt) dann hat man ein Phänomen wie bei Hitze (Die Straße und Fahrzeuge vor einem fangen an zu (Flimmern) bzw. zu Zittern. Anfangs dachte ich, ich sei übermüdet und habe Problemen mit den Augen. Bis ich diese wackelnden Zickzackdrähte entdeckt hatte.) Man kann damit leben aber schön ist das ehrlich gesagt nicht.
Alles in allem bin ich Zufrieden mir einen Tourneo Custom und keinen Multivan gekauft zu haben.
Ach ja und Verbrauch zeigte nach überwiegend Land und Autobahn mit Stau 8,6 Liter.
Im 6 Gang bei 100km/h war auch auf gerader Strecke öfter mal die 4 zu sehen.
Viele Grüße
Noo
Danke für deinen Beitrag.
Bezüglich Schaltung:
Ich fahhre selber einen 155PS Limited Ist morgen genau 1 Jahr meiner :-) ...Habe ihn wegen Mängeln gerade seit über einer Woche in der Werkstatt (Sitze, Türe scheppern, Parkassistent usw) habe als Ersatzwagen einen 101 PS Kastenwagen bekommen.
Bis zu dem Post von Noo hab ich gedacht, der ist aufgrund seiner 101PS etwas anders übersetzt - aber laut seinem Post dürft da generell was geändert worden sein.
Meine Frage - denkt ihr es ist von Ford aus möglich dieses "Update" einzuspielen? Meiner mit den 155PS hat ein ziemliches Loch wenn man gemütlich mit dem ersten Gang anfährt und unter 2000 U/min in die zweite schaltet (Ganz zu Anfang hab ich ihn sogar einmal abgewürgt "genier".)