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Tieferlegung mit H&R 45mm oder Eibach 30mm Federn
Hey Leute,
ich wollte meinen A4 B7 2.0TFSI Quattro Avant mit S-Line Fahrwerk inkl. Hängearsch mit den Supersport Federtellern vorne ein wenig tieferlegen. Als ich den ersten Dämpfer ausgebaut habe, musste ich feststellen, dass dieser am Ende ist. Darauf hin hab ich mir Bilstein B4 Dämpfer gekauft und habe gleich gemerkt, dass die B5 und Supersport Teller da nicht drauf passen weil die Dämpfer 2mm dicker sind als die originalen.
Jezt hab ich mir überlegt ihn mit Eibach 30mm oder H&R 45mm Federn dem Erdboden näher zu bringen und mit Schlechtwegefahrwerkplatten hinten 13mm anzuheben. Nur S-Line Fahrwerk und die Schlechtwegefahrwerkplatten wäre mit definitiv zu hoch. Und unterschiedlich hohe Federn gibt es ja nicht für den Quattro.
Felgen werden 8x19 ET 35 235/35R19. Hatte sie mal zur Probe aufgesteckt und es sah furchtbar aus. Aktuell sind sie beim Lackierer zum renovieren.
Ich hatte dann am Donnerstag spontan die Eibach Federn bestellt. Am Samstag sollen sie geliefert werden. Aber ich bin mir immer unsicherer, ob mir das nicht doch noch zu hoch ist.
Könnt ihr mir mal Bilder zeigen wie das ganze bei euch mit 45mm Federn aussieht? Im besten Fall noch mit 19 Zoll. Und falls es jemand hat mit den Platten vom Schlechtwegefahrwerk.
Wie sieht es eigentlich mit dem Komfort aus im vergleich zum S-Line Fahrwerk. Wird der mit B4 Dämpfern und H&R 45mm noch schlechter als es schon ist mit dem S-Line Fahrwerk?
Und gibt es bei 45mm und der genannten Rad Reifen Kombination Probleme beim eintragen?
Danke schon mal.
Viele Grüße Matthias
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70 Antworten
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 19. April 2019 um 23:19:16 Uhr:
Ich fahre originale 18 Zoll ET43, mit 20mm Spurplatten hinten (also ET28) und 11mm Spurplatten vorne (also ET32). Die gleichen Felgen wie Dave, nur in 18 Zoll.
Ich meinte natürlich 15mm Spurplatten hinten. *Facepalm*
So, hier die Bilder. Sorry für spät.
Ich finde, keilförmiger sollte er nicht sein. Ist erstens immer noch ein Kombi und zweitens kein Opel. 
Und vom Tiefgang her reicht mir das auch auf alle Fälle. Man muss ja so schon aufpassen in Parkhäusern, dass man nicht aufsetzt...
@cepheid1 danke für deine Bilder im Profil.
@Andy B7 Kein Problem. Ich war sowieso den halben Tag alleine nur mit dem ausbauen des Stoßdämpfers vorne rechts beschäftigt. Ich habe die Arschlochschraube nicht aufbekommen und habe stattdessen den Dämpfer gelöst und mit ach und krach die beiden Querlenker oben lösen können. Ob ich das ganze so wieder eingebaut bekomme weis ich noch nicht. Fakt ist wenn ich die Schraube drehen würde, reißt der Kopf ab. Auf der Fahrerseite hat alles super geklappt. Hab beide Schrauben seit Tagen immer wieder eingesprüht, aber auf der Beifahrerseite habe ich keine Chance.
Ich bin ja heute sowieso nur zum ausbauen auf der Beifahrerseite gekommen und ich bin mir immer noch unsicher ob ich die Eibach Federn welche ich da habe einbauen soll oder zurückschicken und die H&R bestellen soll. Sieht zwar sehr stimmig aus auf den Bildern aber du hast auch noch ein Anbau vorne an der Stoßstange und meiner sieht einfach so ewig hoch aus.
Wieso löst ihr alle die A... Schraube um den Stoßdämpfer auszubauen (oder hast du noch die Querlenker mitgemacht) ? Die kann drin bleiben. Man löst genau 5 Schrauben und dann kann man den Stoßdämpfer rausnehmen mit etwas,, hebeln ".
@Fatjoe 1 welche 5 Schrauben meinst du genau?
Ich habe die Querlenker nicht mitgemacht. Ich habe nur jetzt beim zweiten Dämpfer anstatt der Arschlochschraube die Querlenker oben hinten am Dämpfer mit viel Mühe gelöst und den Dämpfer unten und oben natürlich.
@Fatjoe 1 Und die beiden Querlenker die mit dem Dämpfer oben und dem Achsschenkel verbunden sind? Das hat bestimmt noch keiner geschafft, den Dämpfer rauszunehmen wenn die beiden oberen Querlenker noch am Auto bzw. Achsschenkel und Dämpfer hängen
Es sind keine Querlenker mit dem Dämpfer oben verbunden. Nur unten an der Aufnahme. Und der ist unten nur mit einer schraube fixiert.
Seh grad das Bild und weiß jetzt was du meinst. Das auf dem Bild ist die innere Aufnahme. Da wird quasi der Dämpfer mit domlager von unten reingesteckt und verschraubt. Das was du ausbauen willst brauchst du nicht.
@Fatjoe 1 Ich weis du versuchst mir gerade zu helfen, aber ich glaube wir reden komplett aneinander vorbei. Die komplette Dämpfereinheit muss im Endeffekt raus. Dazu gehört für mich von unten die Gabel am Dämpfer bis oben hin zum Domlager inkl. der darunterliegenden Aluplatte an der die oberen Achslenker angeschraubt sind. Ich kann die Einheit ja nicht im Radhaus auseinander nehmen und nur den Stoßdämpfer ohne den Rest rausholen.
Habe meinen letzten Beitrag auch nochmal geändert. Und das Domlager sitzt doch auch auf der Platte. Wie bekomme ich denn dann den Dämpfer inkl. gespannter Feder von der Platte?
