Tieferlegung C43- AMG
Moin @all,
bei der Recherche zum Nachfolger für mein S3- Cab, spielt auch das C43- Cab eine Rolle.
Da ich zu den Leuten gehöre, die Ihr Auto auch als Hobby sehen,
ist ein Individualisierung natürlich Pflicht. ;)
Leider bringen alle Hersteller, für meinen Geschmack das gleiche optische
Problem mit....Man hat das Gefühl nicht vor einer sportlichen Limousine,
sondern vielleicht etwas übertrieben vor einem SUV zu stehen...:D
Nun weiß ich aus Erfahrung mit meinem E-Klasse Cab, dass die Gemeinde hier etwas
steifer ist, es aber durchaus Leute gibt, die den gleichen Tick haben....;)
Meine Bitte deshalb, dass sich nur die Leute zum Thema melden, die auch etwas
dazu beitragen können...Alle anderen abfälligen Bemerkungen über Tuning sind
mir durchaus bekannt, werden respektiert, gehören aber nicht in diesen Thread.:D
Zum Thema...
Beim Durchforsten des Netztes bin ich nicht wirklich fündig geworden.
Einzig H&R scheint hier etwas im Programm zu haben...?
Laut Gutachten 30mm vorne und hinten 25mm, eigentlich passend.
Mir geht es darum eine dezente Tieferlegung zu erreichen und dem grundsätzlich
eher sehr komfortabel bis schwammig ausgelegten Fahrverhalten entgegen zu wirken.
Meine E-Klasse hatte ebenfalls das verstellbare AMG-Fahrwerk an Board und hat in
Verbindung mit den H&R - Federn nur gewonnen.
Im Comfort-Modus war der Wagen eine Tick straffer aber zugleich auch direkter
und für meinen Geschmack wesentlich agiler im Kurvenverhalten.
Hat hier jemand schon Erfahrungswerte oder vielleicht das gleiche Vorhaben..?
Danke und Grüße Ralf
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Seit einigen Tagen sind nun H&R Gewindefedern und H&R Trak+ DR Platten in meinem S205 verbaut.
* Tüv Gutachten für den C43
* HA Tieferlegung 25-40mm
* VA Tieferlegung 30-45mm
* zurzeit eingestellt: VA 30mm / HA 25mm
* Spurverbreiterungsplatten 26mm HA / Serie VA
* Kosten: GFedern 740,- / Einbau+Achsvermessung in einer FW 300,-
Anbei die vorher/nachher Fotos...
Mit den Gewindefedern bleibt AMG Ride Control voll erhalten (elektr. Dämpfer sind ja nach wie vor Serie). Das Fahrverhalten ändert sich schon in der "minimal" eingestellten Tieferlegung deutlich. In den C u. S Dämpfungsstufen ist das Dämpfungsverhalten deutlich straffer, der Komfort jedoch absolut vorhanden. In S+ ist der Komfort als Restkomfort zu bezeichnen. Deutlich härter und direkter, bei langsamen Geschwindigkeiten und schlechten Strassen schon grenzwertig (aber dafür ist die Einstellung ja auch nicht gedacht).
Das Kurvenverhalten bei höheren Geschwindigkeiten im Landstrassenbereich/Serpentinen - da liegen Welten zur Serie. Durch den tieferen Schwerpunkt und die straffe Dämpfung zieht der C43 jetzt gleichmäßig/kontrolliert durch den gesamten Kurvenradius. Schon beim anbremsen entfällt das bekannte Einstauchen des Fahrwerks und die damit verbundenen Wankbewegungen. Lastwechsel bleiben auch im Grenzbereich weitgehend neutral (Serie schon mal ein kleiner Kampf ;) ) Ähnlich im high speed Bereich auf der Autobahn. Das Auto lässt sich in beiden Bereichen gefühlt um 10%-20% schneller in Kurven bewegen. Die Absenkung des Schwerpunktes zusammen mit dem sportlichen negativen Sturz der Achsen bzw der Verbreiterung der Spur an der HA lassen das Auto satt auf der Strasse liegen.
Bei allem noch vorhandenen Komfort muss klar gesagt werden, dass sich der C43 (nona) spürbar härter als im Serienzustand anfühlt. Nach 500km seit dem Umbau ist mein Fazit, dass das Auto jetzt das Potenzial um einiges besser (vor allem auch) im Grenzbereich umsetzen kann. Die unbestritten vorhandene "Schwammigkeit" (die ja hinsichtlich des Komfortgedankens durchaus auch Sinn macht) des Serienfahrwerks im high speed Bereich ist Geschichte. Ich hatte vor dem Umbau die Möglichkeit einen C43 (Limousine) mit einem kw Gewindefahrwerk zu testen. Das war für mein Empfinden noch einmal ein Stück direkter, in dem speziellen Fall auch sehr sportlich abgestimmt. Als Alltagsauto wäre mir das zu unkomfortabel - deshalb war die Wahl für mich klar, die adaptiven Seriendämpfer zu behalten und die Gewindefedern anstelle der Serienfedern zu verbauen.
LG
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115 Antworten
Zitat:
@calabrese_88 schrieb am 13. November 2018 um 17:00:27 Uhr:
Antwort von H&R:
Artikel: 28811-4
jedoch für den Facelift noch nicht geprüft :-(
mal schauen wie lange es geht bis die Federn auch für den Facelift zugelassen werden
Ok, ich habe ja den 450er vielleicht deswegen die andere Artikelnummer??
liebe Grüsse aus der Schweiz
andy0871
der Produktefinder zeigt für den C 450 den Artikel 28811-2 an..evtl. haben sie da etwas geändert
weitere Antwort von H&R:
Guten Tag,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Nach Rücksprache mit unserer Entwicklungsabteilung haben wir leider noch kein Fahrzeug eingeplant,
bislang ist (abgesehen von Ihrer Anfrage) auch noch keine weitere Anfrage nach dem Facelift bei uns eingegangen. Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen / best regards
Habe jedoch gesehen, dass die Vogtland Federn zugelassen sind:
https://...sportfahrwerk-billiger.de/.../index_269244_24911.html
Hat jemand Erfahrung mit Vogtland?
so..habe mein C43 mit H&R Federn tiefergelegt..Fahrzeug etwas härter geworden, jedoch noch komfortabel...bin jedoch mit der Tiefe noch nicht zufrieden...ich hoffe, er geht noch etwas runter...habe die originalen Felgen schwarz lackieren lassen...hier noch schnell 2 Fotos..werde dann noch bessere machen
Was sind das für Felgen 18 oder 19 Zoll, welche Federn hast du für deinen c43 genau genommen.?
das sind die 19 Zoll Originalfelgen:
https://www.kunzmann.de/.../...chen-schwarz-original-mercedes-benz.htm
habe die H&R Federn genommen (Artikel 28811-4 / 30mm Tieferlegung)
@calabrese_88 ist dein C43 noch runtergegangen?
Mich würde noch interessieren, wieviel Abstand du jetzt von Felgenmitte bis Kotflügel-Unterkante hast.
ist nun etwas tiefer (ca. 1 cm)
nun sind es ungefähr 33.5-34 cm Felgenmitte-Kotflügelkante
Vielen Dank für's messen.
Der C43T in meiner Familie hat noch original Federn mit VA 36.5 und HA 37cm.
Wie sind denn die Fahreigenschaften des C$3 Facelift nach der Tieferlegung. Ich habe bis Jan. diesen Jahres das Prefacelift gefahren und seit Januar den Mopf mit nahezu gleicher Ausstattung und ich empfinde das Fahrwerk beim Mopf bei weitem nicht so schwammig wie beim Vorgänger.
Von daher wäre es schön zu wissen wie sich das Fahrverhalten / Komfort beim Mopf verändert.
Gruß
Arnd
Södele, ich habe seit heute die KW-Gewindefedern im C43 Vormopf.
Vorher :
Hinten 37,5
Vorne 36,8
Nachher :
Hinten 33,5
Vorne: 34,0
Ich hoffe ich hatte mich nicht gemessen zuvor. Vorher empfand ich ihn hinten als sehr hoch. Aber laut den Maßen ist der Abstand hinten jetzt etwas geringer als vorne. Wirkt aber nicht so. Oder ich habe dafür kein Auge.
Ich bin nicht sicher ob ich vorne noch einen Tick runter drehe. Vielleicht 5mm.
Was meint ihr?
Vestibular
Was hast du gezahlt für die gewindefedern plus einbau und muss man da beim einbauen was beachten
Waren ca 780 Federn und 350 Einbau inkl Vermessung. Dann kamen noch Spurverbreiterungen hinten, Radbolzen, TÜV - Eintragung. Geht bestimmt billiger, aber auch teurer. Selbst hatte ich keine Lust ohne Hebebühne.
Runter mit dem Bock vorne. Auf 33,5 cm in jedem Falle. Falls machbar sogar 1 cm.
Bin örgendwie irretiert
Die 45/35federn von h&r gehen doch mehr runter als die 30/30 von eibach oder h&r oder??