Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
... nee, ich bin ja immer sehr für Offenheit, aber im Volvoforum den Umstieg von BMW auf Q7 auszudiskutieren geht dann zu weit (wie @B.Engel2013 es selbst schon angedeutet hat) - das müsstet ihr dann schon in einem passenden Kontext machen (entweder im BMW-Forum oder im Q7-Forum. 😉
Zitat:
@BANXX schrieb am 13. Juni 2016 um 08:26:53 Uhr:
Ich habe ja den gleichen Sprung vor mir (von 530d auf D5)
@BANXX: Ich finde, dass der Sprung von BMW auf Q7 nicht das gleiche ist wie BMW auf (XC90) D5. 😉 😁
Verdammt. Q7 ? Was macht der Bezug denn hier... (Blick nach oben - ja, ich bin im XC90 Forum...., häääh ??) 😉
Ok, in dem Fall brauche ich die Details dann wohl doch nicht, Audi ist bei mir schon früh in der Vorauswahl meines BMW-Nachfolgers rausgeflogen...
http://www.motortrend.com/.../
Hier ein paar netter Bericht mit schönen Bildern eines silbernen (!) XC90
In der aktuellen Autozeitung: Vergleichstest XC90 D4 gegen Mercedes ML 250 cdi. Gewinner ziemlich eindeutig (und ich konnte das kaum glauben): der Volvo. In Sachen Fahrdynamik eine andere Welt, das Infotainment wurde zwar leicht bemängelt aber nicht zerrissen, die Bremsen sind sensationell (32,x Meter aus 100), die Materialqualität ist exzellent (manchmal knarzt es angeblich) und der Raum ist grandios.
Gruss
vom Fred
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Ich habe hier leider den Überblick etwas verloren, deshalb bitte ich zu entschuldigen, falls dieser Beitrag schonmal hier drin war:
Rasthaus online stellt den XC90 T8 vor:
Vorstellung des XC90
Viele Grüße
Joe
Rasthaus..., da war doch was.
Der Verfasser wird sich freuen, dass Du den schönen Bericht nochmal eingestellt hat.
In der aktuellen ams Vergleichstest T8 mit dem Mercedes Gegenstück.
Der Stern gewinnt haushoch trotz kleinerem Kofferraum und geringerer Elektrischer Reichweite.
Da ist aber ein V6 verbaute das mach den Ausschlag!
😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉
Ich habe das Heft vorliegen: Der XC gewinnt 😉 (obschon die einleitende Bewertung des Antriebs- und Fahrkomforts und der effektiven Elektroreichweite nicht gerade wohlwollend ist)
Also Leute: Ab zum Kiosk, Test ausschneiden, rahmen lassen und übers Bett hängen (In der AMS verliert ein MB gegen einen Volvo, das ist fast so historisch wie der Brexit...) 😛
... ich habe den Test gelesen und er strotzt nur so von technisch falschen Informationen (zum Nachteil des XC90) und Aussagen, bei denen man denkt, sie hätten das Auto nicht gefahren.
Sehr zu meinem Erstaunen gewinnt trotzdem der XC90, zwar von der Schreibweise erst im allerletzten Absatz, aber auch in der Tabelle ist eine erstaunlich korrektes Bewertungsschema angewendet - in den Bereichen, in denen der XC90 schlechter ist, ist er es dann auch tatsächlich.
Das Gesamtergebnis ist 444 vs 438 Punkte, die Punkte "Karosserie", "Sicherheit", "Umwelt" gehen an den XC90, "Komfort", "Antrieb", "Fahrverhalten" an den GLE - ich denke, das passt schon.
Ganz klar: Hätte der GLE gescheite Bremsen (insgesamt 9 Punkte Unterschied zum XC90), wäre er der Sieger gewesen. 😮
Zitat:
@gseum schrieb am 24. Juni 2016 um 10:00:33 Uhr:
Ganz klar: Hätte der GLE gescheite Bremsen (insgesamt 9 Punkte Unterschied zum XC90), wäre er der Sieger gewesen. 😮
Hätte, hätte, Steuerkette...
Es zählt ja das Gesamtergebnis!
Ich finde den Test ebenfalls sehr konkret und nachvollziehbar, die Ausdrucksweise hingegen ist, wie oft bei der AMS, sehr launig gewählt.
So kann man lesen, dass der Motor des Volvo manchmal "plärrt wie ein Prius", der Mercedes hingegen "selbst bei hohen Drehzahlen noch angenehm klingt".
An der Stelle fehlt mir die Erfahrung, hat jemand im Zuge der Auswahl mal einen Mercedes zur Probe gefahren?
Stimmt die Beurteilung womöglich? 😉
Wie auch immer, der Volvo hat den Test gewonnen, was ich nach Lesen der ersten Absätze nicht erwartet hätte.
Gruß
Hagelschaden
Der Prius ist sicher weit übertrieben, wohingegen ich dem Benziner-V6 angenehmes Klingen abnehmen mag, da müsste MB schon viel falsch gemacht haben, wenn das nicht so wäre.
Schlimmer finde ich Sätze wie "leider oft unharmonisch, ruckelige Wechsel" (noch nie erlebt), Allrad "nur wenn noch Energie vorhanden ist" (falsch), "E-Motor bei 170 km/h ausklinkt" (total falsch), "steuert der Hybridrechner je nach Streckenverlauf... den optimalen Mix der Antriebe" (leider nicht, wohl zu viel bei Audi gelesen).
Der Volvovorführer hatte wohl auch noch nicht das überarbeitete Luftfahrwerk, schade, denn die zum Fahrwerk aufgeführten Mängel sind dann berechtigt und kosten Punkte.
Zitat:
@gseum schrieb am 24. Juni 2016 um 13:07:18 Uhr:
Der Prius ist sicher weit übertrieben, wohingegen ich dem Benziner-V6 angenehmes Klingen abnehmen mag, da müsste MB schon viel falsch gemacht haben, wenn das nicht so wäre.
Wie Du schreibst, hat er noch den alten V6. MB wechselt ja wieder zum Reihen-6er (2017?).
Dennoch dürfte der (etwas) laufruhiger als der R4 im Volvo sein.