TDI/DPF/Kurzstrecken
Durch berufliche Veränderung bin ich in Zukunft "gezwungen" hauptsächlich Kurzstrecken mit einem Diesel zu fahren.
A4 2.0 TDI 143 PS Multitronic
Die Kurzstrecken liegen im Bereich von 3-4km, 2*täglich.
Das dies für den DPF nicht optimal ist und das dieser regelmässig durch längeres Fahren bei bestimmten Drezahlbereich gereinigt werden muss ist mir soweit klar.
Aber wie sieht das für den Motor generell aus? Gibt es bekannte Probleme bei diesem Typ mit Kurzstrecken? Kann man auch mit fast nur Kurzstrecken mehr als 10 Jahre Lebensdauer und > 100.000 Kilometer erreichen oder sind Kurzstrecken wirklich so problematisch?
p.s.: Fahrzeug wird in kaltem Zustand natürlich optimal bzw. schonend gefahren. Ölwechsel spätestens alle 10.000km
danke für jeden Hinweis.
Beste Antwort im Thema
Da schließe ich mich meinen drei Vorredner gerne an.
Vorher hatte ich einen A3 Sportback 2.0 TDI mit 170PS und DSG ... der war natürlich super und die weniger PS und Mehrgewicht zum A4 merkt man im direkten Vergleich ordentlich aber wie "bauks" schon sagte, mit dem Drehmoment kommt man ordentlich vorwärts. Für den täglichen Fahrbetrieb Stadt, Überland sowie Autobahn reicht die Maschine locker aus. Wer natürlich gerne fix unterwegs ist und immer Vollgas fährt sollte über eine andere Maschine nachdenken. Ich bin oft mit vier Personen und Gepäck zwischen Hamburg und Düsseldorf gependelt ... 6,9 bis 7,5L bei 150km/h Autobahngeschwindigkeit (klar ein bissel stop&go etc. dabei), finde ich absolut OK ... zu zweit oder allein kommt man auch auf 5,8 bis 6,5L ... 900 oder die hier im Forum angesprochenen 1000 und mehr km habe ich jedoch noch nie mit einer Tankfüllung geschafft aber dafür darf man vllt. auch nur 100 oder 120 fahren, keine Ahnung aber mit obigen Zahlen kann ich eigentlich ganz gut leben.
Also TDI und Kurzstrecke verträgt sich absolut solang auch mal ein bissel Langstrecke Autobahn dabei ist.
48 Antworten
Es stellt sich Grundsätzlich die Frage ob ein dieselfahrzeug für Kurzstrecken geeignet ist.
Ich habe bislang immer TDI gefahren,bin aber als ich den B8 im jahre 2008 kaufte auf Benziner (1,8TFSI mit 160 PS)umgestiegen da ich mit diesem Auto eine Jahreskilometerleistung von 10000 km max. erreiche.
Ich habe die entscheidung bislang nie bereut da die Unterhaltskosten wie service ,wegfall des Zahnriementausches (Benziner mit Kette) wesentlich günstiger sind.Ausserdem wird der Motor schneller warm,ist Laufruhiger und hat eine wesentlich bessere Motorleistung/charakteristik.
Der um etwa 2 liter höhere Kraftstoffverbrauch ist mir egal da die anderen posetiven eigenschaften überwiegen.Und bezüglich DPF brauche ich mir auch keine Gedanken machen.
Zitat:
Original geschrieben von haflinger20
Ich habe die entscheidung bislang nie bereut da die Unterhaltskosten wie service ,wegfall des Zahnriementausches (Benziner mit Kette) wesentlich günstiger sind.A
das ist nun aber wirklich an den Haaren herbeigezogen..........der Zahnriementausch beim Diesel ist beim neuen A4 bei 180.000 km fällig. Bei Deinen gefahrenen 10 Tkm / Jahr spielt das also überhaupt keine Rolle, denn 18 Jahre alt wird Dein A4 mit Sicherheit gar nicht.
Zum anderen wüsste ich nicht, was ausser bischen mehr Steuer ( ~ 120,- / Jahr ) und ein gerinfgügig mehr bei der Versicherung ( ~ 60,- / Jahr ) noch höhere Unterhaltskosten verursacht. Der Service nach 2 Jahren oder bei 30 Tkm hat mich beim Diesel - incl. Werkstattöl - ~ 220,- gekostet. Wieviel ist da der Benziner billiger ? - der die gleichen Serviceintervalle hat.............lach...und das ganz sehr 😉
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
das ist nun aber wirklich an den Haaren herbeigezogen..........der Zahnriementausch beim Diesel ist beim neuen A4 bei 180.000 km fällig. Bei Deinen gefahrenen 10 Tkm / Jahr spielt das also überhaupt keine Rolle, denn 18 Jahre alt wird Dein A4 mit Sicherheit gar nicht.Zitat:
Original geschrieben von haflinger20
Ich habe die entscheidung bislang nie bereut da die Unterhaltskosten wie service ,wegfall des Zahnriementausches (Benziner mit Kette) wesentlich günstiger sind.Awillst du wirklich 18 jahre de ZR drinnen lassen???????????????
Zum anderen wüsste ich nicht, was ausser bischen mehr Steuer ( ~ 120,- / Jahr ) und ein gerinfgügig mehr bei der Versicherung ( ~ 60,- / Jahr ) noch höhere Unterhaltskosten verursacht. Der Service nach 2 Jahren oder bei 30 Tkm hat mich beim Diesel - incl. Werkstattöl - ~ 220,- gekostet. Wieviel ist da der Benziner billiger ? - der die gleichen Serviceintervalle hat.............lach...und das ganz sehr 😉
In deutschland ist bekanntlich die Steuer für diesel 3x so hoch ???????????
Zitat:
Original geschrieben von haflinger20
In deutschland ist bekanntlich die Steuer für diesel 3x so hoch ???????????
Ich habe gestern - also brandaktuell - den Steuerbescheid für meinen neuen Diesel bekommen, mein A4 mit 2 l CR TDI Motor und 170 PS ( 144 g /km Co2 ) kostet
238,- Euro / Jahran Steuern.
Nachtrag...der 1.8 l Benziner mit 160 PS ( 154 g/km Co2 ) kostet im gleichen Fahrzeug 104,- Euro Steuern / Jahr
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Für uns lohnt der Diesel eigentlich auch nicht (ca. 17tkm/Jahr) und ich hätte die Laufruhe eines Benziner befürwortet aber der Kaufpreis war geringer als der eines kleinen Benziners.
Bereue es aber dennoch nicht...
Ich glaube aber dass Diesel bzw. Benzinfahren eher schon eine Philosphie ist.
Wie gesagt ich war Dieselfahrer bin jetzt benzinfahrer ,worde aber nicht mehr zurücktauschen da der Benziner mit Turbo bessere Dynamik und Laufruhe zeigt.Da ich aus Österreich bin und die Steuer unabhängig von der Verbrennungsart ist sondern nur nach Leistug geht.
Zitat:
Original geschrieben von bauks
Für uns lohnt der Diesel eigentlich auch nicht (ca. 17tkm/Jahr) und ich hätte die Laufruhe eines Benziner befürwortet aber der Kaufpreis war geringer als der eines kleinen Benziners.
Bereue es aber dennoch nicht...
auch das wiederlege ich Dir in meinem Beispiel............ich habe auch lange überlegt vor meiner Bestellung im Februar und hin und her gerechnet. Vergleichen musste ich in meinem Fall den 170 PS TDI und den 180 PS TFSI, bei identischer Fahrzeugausstattung. Dabei helfen diverse vorgefertigte Berechnungsmodelle - hier von Fleet Expert. Und siehe da, der Diesel rechnet sich ab knapp 13 Tkm / Jahr.
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
auch das wiederlege ich Dir in meinem Beispiel......
Bei uns sogar noch mehr weil der (Gebrauchtwagen)-Kaufpreis geringer als der eines vergleichbaren Benziners war. 😉
Wie gesagt - ich kenne die Laufruhe der TFSI nicht, bin daher motortechn. zufrieden mit dem CR auch wenn mir (sehr selten) die knapp 200 Turbo-PS aus dem B6 fehlen.
Drehmoment & Komfort ist mir mittlerweile wichtiger als Leistung & Sportlichkeit.
Zitat:
Original geschrieben von bauks
Wie gesagt - ich kenne die Laufruhe der TFSI nicht, bin daher motortechn. zufrieden mit dem CR auch
Drehmoment & Komfort ist mir mittlerweile wichtiger als Leistung & Sportlichkeit.
sorry, ich war daneben...😉 Du hast ja den Diesel - ich war auf Benziner.....ansonsten Zustimmung, zumahl der "Dieselsound"
imA4 nun wirklich nicht präsent ist.
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
sorry, ich war daneben...😉 Du hast ja den Diesel - ich war auf Benziner.....ansonsten Zustimmung, zumahl der "Dieselsound" im A4 nun wirklich nicht präsent ist.
Sowas können nur "dieselgeschädigte" Europäer schreiben...
Geh mal nach Kalifornien - da fahren Riesen-SUV an dir vorbei und du fragst, wie die so leise sein können.
Diesel ist verdammt laut - weniger bei den neuen, aber immer noch unüberhörbar (zumindest von aussen).
Zitat:
Original geschrieben von mstuder
Diesel ist verdammt laut - weniger bei den neuen, aber immer noch unüberhörbar (zumindest von aussen).
Interessiert mich nur wenn ich offen fahren würde *g*
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
auch das wiederlege ich Dir in meinem Beispiel............
Steuersatz stimmt aber nicht, oder? Ich meine, über 300€ zu zahlen für den 2.0 TDI, nicht 238€.
Hallo
Darf ich mal kurz vom Thema leicht ablenken.
Meine Schwester hat ein Audi Cabrio mit Dieselmotor-ist dass nicht ätzend.
geht doch gar nicht finde ich da gehört schon ein schöner Benziner rein.
Zitat:
Original geschrieben von bauks
Steuersatz stimmt aber nicht, oder? Ich meine, über 300€ zu zahlen für den 2.0 TDI, nicht 238€.
natürlich, kannst mir schon glauben - ich habe ja gestern meinen Bescheid bekommen, 238 Euro / Jahr. mein Vorgänger war noch nach alter Steuerregelung und 308,-.
Neu ist doch die Teil CO2 Besteuerung - 120 g/ km sind Freigrenze, alles darüber mit 9,50 beim Diesel.
Quelle : Dein Finanzamt des Vertrauens 😉 oder Berechnung hier : http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw-text.php
Zitat:
Original geschrieben von haflinger20
Hallo
Darf ich mal kurz vom Thema leicht ablenken.
Meine Schwester hat ein Audi Cabrio mit Dieselmotor-ist dass nicht ätzend.
geht doch gar nicht finde ich da gehört schon ein schöner Benziner rein.
Wenn sich's finanziell lohnt... immer noch preiswerter als 2 Autos zu kaufen (Cabrio + Diesel). 😁
Und für Langstrecken-Offen-/Urlaubs-Fahrer doch ein guter Kompromiss (sonst würde Audi das nicht anbieten).
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
Neu ist doch die Teil CO2 Besteuerung - 120 g/ km sind Freigrenze, alles darüber mit 9,50 beim Diesel.
Es müsste heißen : ''... beim Diesel mit Partikelfilter.''
Ohne Partikelfilter kommt die Strafsteuer von 1,20€ noch auf die 9,50€.