TDI 1.9 AJM nur noch ca. 40% der Leistung
Ich habe einen Passat Variant mit 400.000km und habe wie im Titel zu sehen, ca. 40% Leistung.
Ich habe folgende Dinge schon gewechselt:
LLK (War sehr undicht)
Dieselfilter
Luftfilter
Ventildeckeldichtung
Folgendes wirft mir Rätsel auf:
Ich habe, als ich die Drossel mit der Abgasrückführung ausgebaut habe, war alles sowas von extra verkohlt und verölt. (siehe Bilder)
Das Ventil geht aber noch auf und zu.
Ist es normal dass wenn der Motor abgestellt ist, und ich den Unterdruckschlauch von der Unterdruckdose zur Drosselklappe abziehe und am Schlauch sauge, dass kein Unterdruck aufgebaut werden kann, sprich: dieses Ventil was den Unterdruck regelt, ist offen, wenn ich daran sauge. Ich sauge Luft ein.
Ich habe auch noch folgendes gemacht:
Habe von Liqui Moni einen Systemreniger für den Diesel gekauft und in den Tank gekippt. Bin nun 200km damit auf der Autobahn gefahren, uns merkte schon eine geringfügige Besserung.
Warum soviel Öl im Ansaugrohr ist frage ich mich echt.
So hat der LLK ausgesehen (siehe Fotos)
Ich habe den Öldeckel aufgemacht, und da ist kein großer Druck. Es kommt mir so vor als würde Luft raus kommen.
Zum Turbolader:
eE hat kaum spiel nach außen hin, und kein Spiel vorne und zurück.
Er dreht sich normal.
Das Gestänge für die Schaufeln ist mit der Hand 5mm bewegbar, mit eingebauter Unterdruckdose und die Dose ist dicht.
Die Unterdruckpumpe
Die Unterdruckpumpe ist mir auch nicht ganz klar, ob die 100% passt. Das eine Rohr, was nach links raus geht, also Richtung Turbo, lässt sich herumwackeln, ist das normal?
Der Luftmassenmesser
Ich habe eine Fahrt gemacht, mit einen unabsichtlich abgesteckten LMM, und hatte keinen Unterscheid gemerkt.
Könnte der Kaputt sein, oder wegen des vielen Öls, gestört?
Es leuchten keine Symbole beim Cockpit auf. Auch beim Auslesen, war nur der Fehler, dass sporadisch zu wenig Druck war. (wegen des LLK)
29 Antworten
Speicher ist / war leer ?
Das Wasser Entlüftventil ist undicht habe ich festgestellt, ich habe die Zuleitung nun geschlossen.
Die Leistung ist noch die selbe.
Alle anderen Leitungen scheinen dicht zu sein.
Welcher Speicher?
Fehlerspeicher
Vor zwei Wochen war noch der Fehler dass zu wenig Ladedrucks war, den haben wir aber dann gelöscht.
Ich habe demnächst keine Möglichkeit es wieder auszulesen. Mit dem obd Stecker für das Smartphone funktioniert das auslesen nicht. Er sagt mir dass es keine Fehler gibt
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Die Leistung ist wieder da!!!
Es ist nun so, dass der Motor abgestorben ist, nachdem ich die Unterdruckleitung zum Wasser-Entlüft-Ventil geschlossen habe, da das Ventil undicht ist.
Dann habe ich die Ursache gleich im Kopf gehabt und habe den Schlauch wieder beim Ventil angesteckt. Beim herausnehmen der Schraube aus dem Unterdruckschlauch habe ich gemerkt, dass ein Unterdruck im Schlauch ist.
Das Auto konnte ich wieder starten und hatte das erste Mal Ladedruck vom Turbo.
Nach einer Weile war der Druck wieder weg und lief wie eine Lahme Ente.
Dann habe ich den Schlauch wieder abgesteckt und die Schraube rein, damit der Schlauch wieder dicht ist und der Motor starb wieder ab. Dann habe ich die Schraube wieder raus getan und an das Ventil gesteckt und hatte wieder Ladedruck.
Nach ca. 20km war der Ladedruck wieder weg.
Jetzt habe ich den Schlauch zum AGR-Ventil abgetan und mit einer Schraube geschlossen und den Unterdruckschlauch zum Wasserentlüftventil angeschlossen, und alles hat gepasst.
Der Einzige haken ist der, dass ab 130 am Tacho, also ca. 120 laut GPS, der Motor in den Notlauf schaltet und er wieder keine Leistung hatte. Paar mal hat es funktioniert während der Fahrt, den Motor abzustellen und wieder zu starten aber später ging das nicht.
Die gute Nachricht ist, dass ich nun weiß wie ich wieder Leistung bekomme.
Ich hätte locker 170km/h geschafft, das ist gut :-D
Ich denke da passt irgendwas mit den Unterdruck-Leitungen nicht.
Was sagt ihr denn?
Dann schnapp dir ne Unterdruckmessuhr und häng die in die Leitung rein. Unterdruck sollte ca. 0,6 bis 0,8 bar sein. Wenn es weniger ist funktioniert die Regelung der angesteuerten Komponenten nicht.
Danke Dir, ich werde das Teil mal kaufen! Und Ich suche jetzt mal nach dem undichten Schlauch oder Ventil
An die Endabnehmer (VTG Dose, AGR Ventil usw.) kannst auch n Schlauch drauf stecken und dran saugen, wenn du immer wieder saugen musst das sie auf die Position kommt dann ist die Membran defekt
Das werde ich versuchen, danke dir!!
Ich habe gesehen dass ich die rote Unterdruckleitung zwischen VTG und AGR Ventil zusammengeschlossen habe, ohne dass sich beide entlüften kann, wie es am Bild zu sehen ist
Ich habe es nun behoben und die Leistung ist wieder da!! Mal sehen ob noch bei der Autobahn der Notlauf kommt. Ursache war original eine defekte Unterdruckdose
Ich bin euch unglaublich dankbar!!!!
Freut mich, danke für die Rückmeldung. Allzeit gute Fahrt 😉
Es ist nun 100%ig gelöst!! Danke nochmals