Taugt der 2.0TDI im 4F?
Hallo,
ich stehe gerade vor einer für mich nicht ganz einfachen Entscheidung...
Mein neuer Dienstwagen sollte eigentlich ein A4 sein.
Da bei uns aber gerade die Policy umgestellt wird, könnte es möglicherweise auch ein A6 werden, beide mit Vierzylinder.
Vom Platz her würde ich natürlich den A6 bevorzugen, wenngleich der sicherlich nicht gerade eine Rakete ist. Allerdings kostet er, vergleichbar ausgestattet wie ein 170PS-A4, weniger(!!!), denn mit S-Line advanced gibts jede Standardfarbe für "umsonst" und große Räder sind auch schon dabei, was im A4 alles fett Aufpreis kostet.
Lieber nen relativ spritzigen A4 ohne Platz oder nen eher nicht so agilen, dafür vergleichsweise großen A6?
Wielange kann man den A6 Avant eigentlich noch bestellen?
Viele Grüße,
Tino
Beste Antwort im Thema
Hallo A6 Fahrer,
ich werde hier nun einmal einen kleinen Einblick in den 2.0TDI 4F geben:
Diejenigen, die meinen, ein 4 Zylinder gehört nicht in einen A6, die können an dieser Stelle aufhören zu lesen....
Ich habe den A6 letztes Jahr Anfang Januar als Firmenwagen bekommen. Er hat jetzt knapp 70 000 km drauf und läuft bis jetzt ohne Probleme. Bewege das Auto zu 80% auf der Autobahn.
Zum Verbrauch:
Man kann das Auto zwischen etwa 5l/100km und 13l/100km fahren. Habe den 80 Liter Tank gegen ein paar Euro Aufpreis genommen. Mein maximales Tankvolumen liegt bis jetzt bei 89,6 Litern (Auto stand in einer leichten Neigung nach links unten, also Tank etwas weiter oben, sodass die Blasen besser entweichen können; man steht dementsprechend 5-10min länger an der Zapfsäule ; )). Die maximale Reichweite liegt bis jetzt bei 1610km. Da darfst du ihn wirklich nur streicheln und bereits bei 1600 U/min in den nächsthöheren Gang schalten. Die Reichweite zeigt dann 0 an, ich bin jedoch dann noch ca. 5km weit zur Tanke gefahren.
In der Regel fahre ich das Auto mit etwa 6-6.5 Litern. Kürzlich bin ich von Köln in den Raum Heidelberg (310km) gefahren und habe 40 Liter gebraucht, was dann natürlich schon ziemlich viel ist, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 158km/h. Wie man sieht, es reicht vom einen Extrem bis ins Andere...
Durchzug:
Bei 100km/h dreht der Motor im 6. Gang ziemlich genau 1700 U/min, d.h. auf der Landstraße einfach mal kurz Beschleunigen im 6. Gang zum Überholen ist nicht wirklich drin. Dazu muss man schon in den 4. oder 5. Gang schalten. Das Turboloch ist beim 2.0 TDI bis 1700 U/min zu spüren, davor kommt nicht wirklich viel... Jedoch ab etwa 2000 U/min spürt man dann den Schub von 350Nm und das Auto zieht bis 4400 U/min ordentlich durch. Wo beim alten Pumpe Düse (1.9 oder 2.5 TDI) bei 4000 U/min Schluss war, spürt man beim 2.0TDI 4F die Leistung von 170PS bis 4500 U/min. Ab dann ist auch im "neuen" Diesel Schluss und der Wagen "quält" sich noch bis etwa 5000 U/min wenn man es wirklich wissen will.... Die Maximaldrehzahl liegt bei 5400 U/min.
Im ersten Gang fährt man max. 48km/h, im zweiten max. 85km/h, im dritten maximal 135km/h, im vierten 180km/h, im fünften 225km/h und der sechste Gang reicht, je nach Bereifung, Zuladung, Gewicht, Windverhältnis, Straßenbelag usw...) bis etwa 245 km/h (Alle Angaben laut Tacho und bei Drehzahlen bis kurz vor dem roten Bereich, also etwa 4500 U/min).
In der Stadt bei Tempo 50 im 4. Gang dreht der Motor 1400 U/min, wobei man auch ohne Probleme im 5. Gang fahren kann, ohne dass die Schaltanzeige meckert. Den 6. Gang kann man im Prinzip ab Tempo 65 wählen, wobei der Motor dann nur 1050 U/min dreht.
Keine Frage, dass der dreiliter Motor vorallem auf der AB durchzugsstärker ist, wobei man sich dann auch wieder fragen kann, wie lange es dauert, bis man den dreiliter Audi wieder eingeholt hat, weil sich auf der linken Spur wieder eine Schlange gebildet hat.... Dem Q5 mit der 3.0 TDI Maschine bin ich jedoch schon ohne Probleme gefolgt, ohne dass dieser mich abgehängt hat.
Beim Beschleunigen vom Stand auf Tempo 100 drehen die Reifen vom 1. in den 2. Gang noch 1-2sek durch. Bereits im ersten Gang ist es nicht leicht, das Durchdrehen einfach so zu verhindern. Alles natürlich auf trockener Straße...Power dürfte also genug da sein...; )
V-Max (Angaben laut Tacho):
Wie oben bereits erwähnt, liegt die im Durchschnitt gefahrene Höchstgeschwindigkeit bei etwa 235-240km/h. Bergab habe ich ihn aber auch schonmal auf 262km/h "geprügelt", waren dann laut NAVI 248km/h. Die Drehzahl lag dann etwa bei 4700 U/min. Bei der Höchstgeschwindigkeit von 240km/h dreht der Motor ziemlich genau 4000 U/min, wobei die Windgeräusche das Motorengeräusch übertönen.
Längere Strecken (ab 250km):
Ich habe die Normalsitze drin. Da ich des Öfteren längere Strecken fahre, würde ich jetzt ohne zu zögern die Sportsitze nehmen, da die Normalsitze bei längeren Strecken (meiner Meinung nach) unbequem werden. Als Reisegeschwindigkeit sind 160 km/h eigentlich optimal, da der Motor noch nicht zu laut wird und der Verbrauch auch nicht allzu stark in die Höhe rast (natürlich nur, falls die AB halbwegs frei ist). Ansonsten kann man mit 120km/h - 140km/h dahinfahren, ohne dass man den Motor hört.
2.7 TDI vs. 2.0 TDI:
Ich bin vor einiger Zeit den 2.7TDI ein Wochenende lang gefahren. Natürlich viel zu wenig, um darüber ausreichend urteilen zu können. Trotzdem hier ein paar Erfahrungen von meiner Seite: Auf der Autobahn läuft der V6 auf jeden Fall ruhiger als der 4-Zylinder Motor. In Punkto Höchstgeschwindigkeit nehmen sich die Beiden nicht sehr viel. Der V6 kommt ein wenig schneller auf die 240-245 (Laut Tacho!!!) als der 2.0 TDI in seinen guten Zeiten, dafür muss man aber auch 2 Zylinder mehr versorgen (Was bei einem Firmenwagen erstmal keine Rolle spielt). Der Verbrauch vom 2.7 TDI liegt bei etwa 1-1.5 Litern mehr als beim 2.0 TDI (bei normaler Fahrweise).
FAZIT: Der 2.0 TDI reicht meiner Meinung im Vergleich zum 2.7 TDI völlig aus.
Ich denke, das waren jetzt ein paar Infos, um sich seine Meinung von dem 2.0TDI zu bilden. Falls ihr noch weiter Fragen habt, stehe ich gern zur Verfügung, was den 2.0 TDI betrifft. : )
Gruß A6 Avant Fahrer
36 Antworten
Hallo,
für den 2.7TDI gibt es ja den kleinen 3.0TDI
Freunde der Nacht - vielen Dank für Eure Hilfe!
Soeben bestellt:
4F Avant 2,0 TDI 125kw
- Businesspaket
- Businesspaket Plus
- S-Line Sportpaket Advanced mit 8.5 x 19" (5-Segmentspeichen)
- Alcantara
- Privacy Verglasung
- Birkemaserholz Grau
- Außenspiegel elektrisch anklappbar und automatisch abblendend
- daytonagrau
Und das Warten beginnt...
Viele Grüße,
Tino
Herzlichen Glückwunsch und viel Geduld beim warten. Allzulange wird es wohl nicht gehen🙂
Freunde der Nacht? Es ist 13:30! 😕
Trotzdem eine gute Zusammanstellung, bis auf das Holz. Aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. 🙂
Dann noch viel Spaß beim warten. 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von topshooter
...................., bis auf das Holz. Aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. 🙂
wieso ? kann ich doch nur sagen: Willkommen im Club mit -OPPAHOLZ- 😉
ich liebe meins: Nussbaum- natürlich Hochglanz 😁
Gruß Wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von OpiW
wieso ? kann ich doch nur sagen: Willkommen im Club mit -OPPAHOLZ- 😉Zitat:
Original geschrieben von topshooter
...................., bis auf das Holz. Aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. 🙂ich liebe meins: Nussbaum- natürlich Hochglanz 😁
Gruß Wolfgang
Um ehrlich zu sein: die mattgebürsteten Aluleisten, die standardmäßig dringewesen wären, waren mir zu "normal". Und ich finde, das dunkelgraue Holz sieht schon sehr edel aus.
Braunes Holz hätte ich auch nicht bestellt - sorry, Wolfgang 😉
Ich mag meins auch: Nussbaum Wurzelholz seidenmatt 😉
Finde z.B. das Hochglanzschwarz nicht so doll, hat nen kumpel von mir. Da sieht man ja alles drauf... aber wie erwähnt, Geschmackssache.
die jüngere Generation steht eigentlich mehr auf Alu gebürstet, aber da gehöre ich ja nicht mehr dazu. Ich finde Holz einfach gemütlicher.
Gruß Wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von pc-rookie
Freunde der Nacht - vielen Dank für Eure Hilfe!Soeben bestellt:
4F Avant 2,0 TDI 125kw
- Businesspaket
- Businesspaket Plus
- S-Line Sportpaket Advanced mit 8.5 x 19" (5-Segmentspeichen)
- Alcantara
- Privacy Verglasung
- Birkemaserholz Grau
- Außenspiegel elektrisch anklappbar und automatisch abblendend
- daytonagrauUnd das Warten beginnt...
Viele Grüße,
Tino
Hi Tino,
vorab schon mal Glückwunsch zu Dicken, auf ein ewiges Grinsen und eine knitterfreie Fahrt! 😉
Es gibt definitiv nur ein Holz was ich mir noch nachrüsten würde und das ist das hier: KLICK! 😉
--> 101% zustimm 😎😛Zitat:
Original geschrieben von topshooter
<p sizcache="5" sizset="51">Es gibt definitiv nur ein Holz was ich mir noch nachrüsten würde und das ist das hier: KLICK!
<p sizcache="5" sizset="51">
mbg
Peinlich, peinlich, aber: wielange kann man ändern?
Hab mich beim Holz echt auf den Konfigurator verlassen und dann -ja Topshooter, ich weiß- festgestellt, dass es in natura nicht so 100% mein Fall ist...
Jetzt frag ich mich, bis wann ich ändern kann - laut meinem 🙂 hat Audi den Wagen vorgezogen und er soll schon in Woche 19 gebaut werden!!!!! Das wären von BEstellung bis HERstellung nur 8 Wochen 😰
Und das, wo hier jeder schreibt, wielange das dauert... tzzzz
Viele Grüße aus Stuttgart,
Tino
Glückwunsch, die Felgen sind ein Traum. Und Holz sieht wesentlich edler aus - aber ich auch schon fast 40 😁...
Ebenfalls Glückwunsch zur geschmackvollen Zusammenstellung Deines baldigen A6!
Topshooter's Eschenholz-Wunsch sieht wahrlich nicht schlecht aus, ist aber aus meiner ganz persönlichen Sicht eher der Mode unterworfen... Oder etwa doch nicht? 😉
Ich bin über 40 und finde jedenfalls das Birkemaserholz grau schön! 😉
Und selbst das Nußbaumwurzelholz hochglänzend bei unserem 4B-Förster-Ferrari mag ich noch immer leiden - da stört mich eher das Förster-Ferrari-GRÜN außen!
Zitat:
die jüngere Generation steht eigentlich mehr auf Alu gebürstet, aber da gehöre ich ja nicht mehr dazu. Ich finde Holz einfach gemütlicher.
Gruß Wolfgang
Naja..ganz so ist das nicht! ich mit meinen 20 Jahren mag das Nussbaum-Wurzelholz mehr als das alu-zeugs! möglicherweise gehöre ich da zur minderheit.
lg