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Taste Parkbremse = Vollbremspilot?!
Hallo!
Mein Vater war gestern beim TÜV, zwar mit seinem Golf, aber beim Testen der Handbremse kam der "TüV-Mann" irgendwie auf die tolle Funktion, welche ja der Passat hat, und zwar die elektronisch geregelte Vollbremsung über die Handbremstaste. Sprich: Man könne und solle bei voller Fahrt, wenn es einer Notvollbremsung bedarft, die Taste zur "elektr. Parkbremse" betätigen und das Auto macht die Vollbremsung von selbst und würde dabei keineswegs ausbrechen. Mit dem Fuß würde man eine derart gezielte Vollbremsung nicht hinbekommen. Zum "Test" hat mein Vater das dann aus 20 km/h getestet und meinte, ja es stimmt so...
Mal davon abgesehen, dass ich wenn ich bei 160 auf der Autobahn ne Vollbremsung hinlegen soll, bestimmt nicht daran denke diese Taste zu drücken, würde mich trotzdem mal interessieren, ob da was wahres dran ist. Wenn es wirklich so toll funktionieren soll, warum wird die Funktion dann nicht beworben?? Kann jemand bestätigen/gegenrudern??
Joachim
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich möchte mal für etwas Klarheit sorgen. In meiner Produktinformation "Der neue Passat" (Verkaufshilfe für VW-Händler zum Verkaufsstart 2005), S. 157, steht:
Notbremsfunktion - höhere Leistung für höhere Effizienz
Als weiteres sicherheitsrelevantes Feature wurde die dynamische Notbremsfunktion konzipiert, die eine vom Bremspedal unabhängige Bremsenbetätigung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich gewährleistet: Durch Drücken des EPB-Tasters wird eine Notverzögerung eingeleitet und so lange durchgeführt, wie der Taster gedrückt bleibt. Im Vergleich zu einer konventionellen Handbremse arbeitet das neue System jedoch wesentlich effizienter. Die erhöhte Leistungsfähigkeit gründet in dem aktiven Bremsdruckaufbau an allen vier Rädern und in der Tatsache, dass die wichtigen Fahrdynamikregelsysteme wie ESP oder ABS auch während der Notbremsung aktiv sind.
Die Notbremsfunktion bewirkt eine - abhängig von der Fahrsituation auch durch das Antiblockiersystem und das elektronische Stabilisierungsprogramm geregelte - Fahrzeugverzögerung von maximal sechs Metern pro Sekundequadrat (ca. 60 Prozent der maximalen Bremsleistung).
[Zitat ende]
Also: Die Notbremsfunktion funktioniert unabhängig von der elektronischen Parkbremse, die tatsächlich nur an den Hinterrädern wirkt.
Und: Eine "Vollbremsung" ist das nicht, sondern eben "nur" 60% der max. Bremsleistung. Die Notbremsfunktion ist also nur für den unwahrscheinlichen Fall gedacht, wenn das Bremspedal nicht funktioniert! Der EPB-Taster ist KEINE ALTERNATIVE zum Bremspedal!
Gruß
sash-deli
P.S.: Bei der EPB-Notbremsung leuchten auch die Bremsleuchten!
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24 Antworten
Wie auch sehr gut auf den irgendwo im verlinkten thread verlinkten Videos zu sehen. Wagen bremst runter und ende.
Hallo zusammen,
2 Bemerkungen von mir:
1. Natürlich will ich auch bei 160, oder auch bei 220 km/h eine Vollbremsung hinlegen können (mal probieren, gibt Sicherheit!).
2. Die Bremstaste in der Mittelkonsole für den Beifahrer erreichbar wäre m. E. einfach die beste Lösung. Vielleicht wird man einmal in der Werkstatt doch eine Parallel-Funktionstaste nachrüsten können.
So aus der Welt ist der Herzinfarkt -oder Vergleichbares- hinter dem Lenkrad ja nun auch wieder nicht!
Sepp
A4 und Tiguan habens ja schon vorgemacht, aber 2010 soll ja ein umfangreiches Facelift beim Passat kommen. Da wird diese Taste schon in die Mitte wandern.
Der Notbremsassi geht auch bei A4 und Tiger!
Habt ihr mal daran gedacht, was passieren kann, wenn ihr auf der Autobahn fahrt und der Beifahrer damit eine Vollbremsung macht?!
Da spielt meine Fantasie verrückt!
Klar, kann sowas wie Herzinfarkt passieren, aber auf der linken Spur ne Vollbremsung hinlegen, nein danke, ner nachfolger bedankt sich mit Küsschen auf Wagenhinterteil.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von René.22
Habt ihr mal daran gedacht, was passieren kann, wenn ihr auf der Autobahn fahrt und der Beifahrer damit eine Vollbremsung macht?!
Da spielt meine Fantasie verrückt!
Klar, kann sowas wie Herzinfarkt passieren, aber auf der linken Spur ne Vollbremsung hinlegen, nein danke, ner nachfolger bedankt sich mit Küsschen auf Wagenhinterteil.
mfg
Schon mal überlegt, was passiert, wenn bei einem "normalen" Autop mit Handbremse der Beifahrer diese anzieht auf der Autobahn? Ist erst vor nicht all zu langer Zeit am Albaufstieg auf der A8 passiert. Resultat 2 Tote....
Hallo!
Was habt ihr denn für Beifahrer??? :rolleyes: ;)
Gruß
sash-deli
Ich rede nicht davon, diese aus Spaß zu ziehen.
Bei der Taste muss man sie gedrückt halten UND noch lenken, falls man in der Kurve oder sonst wo ist.
War auch nur so ein Gedanke, was passiert wenn...
Jedes vorhandene oder nichtvorhandene System hat Vor- und Nachteile.
Kann mir es nur all zu gut ausmalen, was da alles passieren kann, wenn der Fahrer nicht mehr Herr der Lage ist.
mfg
"Sobald Sie den Taster loslassen oder Gas geben wird der Bremsvorgang abgebrochen"
Quelle: Bedienungsanleitung Passat 3C, 3.2 Fahren, Seite 25:
Ich gehe mal davon aus, das man beim Fahren Gas gibt.
Selbst wenn man mit Tempomat fährt braucht man nur einmal aufs Gaspedal treten um Den Vorgang abzubrechen.
^^
So Jungs, danke für alle Beiträge, wieder was gelernt. Die Wahrheit liegt also mal wieder irgendwo dazwischen...
Hallo,
die Parkbremstaste habe ich kürzlich bei einem Fahrsicherheitstraining getestet.
Es wird auf alle Räder gebremst, die Bremskraft setzt nicht sofort mit 60% ein, es wird langsam gesteigert bis auf ca 60% Bremskraft.
Übrigens: Wenn man beim Passat bei ca 90 den Motor abstellt und dann ne Vollbremsung hinlegt bremst das Auto ja ohne ABS, aber die Hinterräder blockieren nicht. Heisst die anderen Teilnehmer am Fahrsicherheitstraining haben die schönsten Kreisel hingelegt (Rutsch-Belag rechts, Normalasphalt links, nass) zB 3er BMW, Octavia usw. Der Passat ist bei der Aktion nur stur geradeaus gefahren. Langweilig...
:)