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Super Plus oder "nur" Super ?!
In Zeiten kräftig steigender Kraftstoffpreise, ist auch in meinem Freundeskreis die Diskussion wieder entfacht ob, wenn man die Wahl bei seinem Fahrzeug zwischen Super oder Super plus z.B. hat, es langfristig unschädlich für den Motor ist wie in diesem Beispiel Super satt Super Plus zu tanken.
Kann man nun bedenkenlos die "mindere" Qualität langfristig fahren ohne den Motor zu schaden oder ist die Angabe der niedrigeren Kraftstoffqualität eher etwas für den Fall, dass wenn die entsprechende hochoktanige Kraftstoffsorte nicht vorhanden ist und die niederoktanige dann alternativ einmalig tanken kann ?
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22 Antworten
95 ROZ Herzklopfen
Helmut, ich gebe dir auf der ganzen Linie recht. Ich bin eine wunschdenkengefährdete Person und weil ich das weiss, bin ich vielleicht mehr aufmerksam als gewöhnlich.
Du redest von niederoktanigem Benzin und meinst 95 ROZ. Denk mal zurück, als 92 Oktan noch super war oder noch ein wenig weiter zurück ... da war 95 Oktan Rennbenzin, das an den Tankstellen gar nicht angeboten wurde. Ich fuhr 95, als es 98 noch nicht gab (gab es schon, aber nicht an den Tanksäulen). Das war wie im Himmel und noch nicht alle Autos hatten Klopfsensoren. Heute haben sie's alle und derart fein, dass es lange nicht zum Klopfen und Klingeln kommt, auch wenn man Sub-95 fährt. Tanke doch mal einen 92er, nur so 10 Liter und fahre rund um die Tankstelle. Wenn's klingelt, dann geh und fülle mit 98er nach ... aber ich sage dir, es klopft und klingelt nicht (sofern Du nicht eine hochgezüchteten Motor fährst).
Ich schütte immer wieder mal 98er und hoffe, dass der Motor drehfreudiger ist ... und siehe da, er dreht freudig und da ich was für das Extrageld haben will, spüre ich, dass er besser zieht und besser tönt und ... ja und was noch? Ich nehme mir immer vor, das mal in einer Testanlage genau zu messen, so richtig wissenschaftlich. Denn genau genommen merke ich eigentlich keinen Unterschied. Vielleicht lasse ich mir mal eine Anzeige für die Zündzeitpunktverstellung versus Geräuschanalyzer einbauen ... dann fühle ich mich wieder zurückversetzt in's Labor, wo ich viele Jahre gemessen habe inklusive Dreckeffekte.
Gelegentlich werden wir wohl noch mit 100 Oktan beglückt, reinstes Fleckenwasser zum Autofahren.
Hier die "hoch offizielle Antwort" auf unsere Fragen und Spekulationen ;)
Sehr geehrter Herr _______,
vielen Dank fuer Ihre E-Mail. Ihre Frage zur Betankung Ihres Phaeton
beantworten wir gerne.
Eine mindere Qualitaet sollte nicht fuer die Betankung des Phaeton
verwendet werden. Es ist wichtig, dass der Kraftstoff die DIN Norm EN 228
erfuellt. Sie finden die vorgegebene Oktanzahl zur Betankung Ihres Phaeton
- in Ihrem Bordbuch im Heft Technische Daten oder
- im Tankdeckel Ihres Phaeton.
Generell darf bei einem Benzinmotor nur bleifreier Kraftstoff getankt werden.
Als Vorgabe im Bordbuch ist dafuer der Kraftstoff Super ROZ 98/95
zulaessig.
Es gibt keine Bedenken, dass dem Motor langfristig geschadet wird, solange
die Oktanzahl uebereinstimmt.
Mit freundlichen Gruessen
Ihre Volkswagen Kundenbetreuung
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 800VWVIPSERVICE
Fax +49 (0) 800FAXVWVIPSERVICE
Mail to vwvipservice@volkswagen.de
Homepage http://www.volkswagen.de
... gut gemacht, newbug, nun sind wir alle viel gescheiter geworden!
Es gibt keine Bedenken, dass dem Motor langfristig geschadet wird, solange die Oktanzahl uebereinstimmt.
Was für eine bahnbrechende Aussage vom VW VIP Service Dienst; ich bin nicht nur tief beeindruckt, ich bin auch geschockt.
Ja, ist schon toll, der VIP-Service. Mein Eindruch ist, dass es ihn vor allem gibt, damit es ihn gibt (kurz: damit man damit werben kann). Die Qualität der Auskünfte oder der Hilfe im Pannenfall - da habe ich eindrucksvolle Erfahrungen, die ich bereits in einem anderen Thread geschildert habe - ist dann schon weniger wichtig.
Aber da ist der VW VIP-Service auch nicht schlechter als die so genannten Service-Hotlines anderer Konzerne. Die sollen nämlich auch keinen "Dienst" leisten, sondern vor allem Kunden vom Hals halten.
Gruß
TJN
VIP-Service
Gutes Thema, deswegen laßt mich kurz und knackig abschweifen. Bin auch gleich wieder der Spur. Versprochen!
Da war ich vor kurzem in München. Es gab Ärger mit der Hotelreservierung und ich dachte, da ruftst Du den VIP-Service an und läßt Dir ein Hotel nennen bzw. gleich reservieren. Denn: Auf meiner VIP-Karte steht: ...24 Stunden ....
Womit ich aber nicht gerechnet habe war, daß der VIP-Service bis 22:00 Uhr geht und dann nur eine Nothotline existiert. So erklärte es mir jedenfalls der Mann man anderen Ende der "Hotline".
Also: Die 24 Stunden VIP-Hotline von VW geht nur 12 Stunden und dann ist man keine VIP mehr. Dann gibt es nur noch ADAC light.
Mein Vater sagte in solchen Fällen (in Abwesenheit von Damen natürlich nur): Wenn man einen großen Furz lassen will, muß man auch ein großes A...loch haben. Sonst geht das voll in die Hose.
Etwas vornehmer an die Adresse der mitlesenden WOBs:
Also der "24 Stunden VIP-Service" ist nicht diese Bezeichnung wert. Es ist schlichtweg eine Verschei....
Zurück zum Thema:
Eure Erfahrung und die geballte sprachliche Kompetenz des VIP-Serivce deckt sich mit meinen neuen Eindrücken.
Fazit: Ruft nicht an, wenn Ihr Euch nicht aufregen wollt. Wollt Ihr aber was zum Wundern und Staunen, ist diese Hotline ein wohl recht ergibiges Gebiet.
U. a. mit der Abschaffung des dritten Kulanzjahres, ist nun klar, daß nun "Schluss mit Lustig" ist.
Es wird jetzt gespart was der Kunde hergibt und damit verliert das Produkt seine Alleinstellungsmerkmale am Markt, welche in der Vergangenheit wohltuend für den Kunden und den Vertrieb verkaufsfördernd waren.
Das könnte nach hinten losgehen ... (ich sage nur "voll in die Hose").
... nochmals zurück auf Platz Eins: 95 versus 98 ROZ. Hatte Gelegenheit anlässlich eines Ferrari-Ralleys mit waschechten Motoren-Tunern über ROZ zu diskutieren. Diesmal vertrat ich taktisch den Standpunkt der Hochoktanigen (Kosto muscht mitlesen!). Zuerst lächelten sie über meinen Oktaneifer. Ich ging auf Klopfsensoren über und argumentierte über Zündpunktverstellung in Richtung OT. Das liessen sie gelten. Ein Schritt mutiger tischte ich ein wahrnehmbares Klingeln auf, wenn man von 98 auf 95 Rözer runtergehen täte. Kein kleines Gelächter ... einer meinte unhöflich 'Blödsinn', eine anderer etwas phantasievoller Tinnitus. In summa, bei den heutigen modernen Motoren sei kein Unterschied festzustellen. Mein schlappes doch, doch wurde höflich überhört.
Ich weiss noch nicht, wie ich die Scharte wieder auswetzen kann. Bis jetzt hat man mich immer ernst genommen, wenn es um Motoren und deren Verbrennung ging. Und nun muss ich eher an Witwenverbrennung denken, wenn ich das schreibe ... schluchz.
Zum Glück hab ich mit unserem Rasenmäher nicht das Problem: Mind. 77 Oktan ROZ! *fg*
Das Super was man heute an der Tanke bekommt hat meist schon 96 oder 97 Oktan.