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Suche Öl für den durstigen Passat
Hallo zusammen,
möchte mich kurz vorstellen erst mal, ich heiße Manuel, bin 24 und komme aus Bayern,
und habe einen Passat 3BG V6 fürs ganze Jahr und einen hübsch gemachten Polo 9N3 Facelift fürn Sommer.
Also seit je her VW Fan, Polo habe ich seit ich 17 bin:)
Und das hier ist mein erster Beitrag in diesem Forum und es geht um meinen großen Passat, welcher sehr gern und viel Öl braucht, mit 5l komm ich nicht weit. Daher suche ich ein günstiges aber gutes Motoröl was ich auf Dauer kaufen könnte, am besten bei Amazon.
Ich wäre auf das hier gekommen:
http://www.amazon.de/.../ref=pd_bxgy_auto_text_z
Was meint ihr dazu?
Erfüllt das alles Standards von VW und eignet sich für den V6?
würde mich über eure Meinung freuen! Danke!
Beste Antwort im Thema
Ventilschäfte reparieren und nicht auf den ventilschaden warten
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23 Antworten
:D
Ach ich bleibe beim Diesel, aber netter Motor :)
Wie viel Öl dürfte oder sollte er den brauchen? Kann man das irgendwie sagen? zb pro 1000km?
Speziell der V6 Benziner!
Bei mehr als 2l Ölverbrauch auf 15000km würde ich mir Sorgen machen.
MFG
Kenne den V6 Dieselmotor nicht, aber die Maßnahmen beim V6 Benziner sehen wie folgt aus:
Deckel hinzufügen, falls nicht vorhanden:
https://lh5.googleusercontent.com/-NKkv8fvpee8/Uuti9ix_ttI/AAAAAAAACC0/wNP9NWskTpM/s800/IMG_0575.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-LEELk-VXp6A/UutjBWtEddI/AAAAAAAACDE/SkGWY-pMILc/s800/IMG_0597.JPG
Dichtung tauschen:
https://lh6.googleusercontent.com/-5Ef48FJBaDc/UutjWRZNO9I/AAAAAAAACDk/Yphrg5ucO-c/s800/IMG_0632.JPG
Noch einmal Dichtung tauschen:
https://lh4.googleusercontent.com/-5g79yZAc7to/UutlagS2OMI/AAAAAAAACD4/5WZMAY-m1yQ/s800/IMG_0637.JPG
Und einmal die "Dreckskappen", einmal pro Seite (PartNr 078103113E):
und auch als Video
https://www.youtube.com/watch?v=kgPeWyg-Qu0
Als letztes die Kurbelgehäuseentlüftung erneuern:
http://www.passatworld.com/.../...77-etka-part-number-request.html?...
Nach diesen Schritten hat sich der Ölverbrauch bei meinem V6 merklich reduziert - aus dem Bauch heraus würde ich meinen von 2-2.5 L auf 15000 Km auf etwa 0,5-0,7.
Motul Xcess 5w40 hat sich bei mir als nicht flüchtig bewährt. Oder auf 5w50 umsteigen, falls viel Autobahn gefahren wird.
Vielen Dank für den ausführlichen Beitrag, muss ich mit am PC mal anschauen alles, selber schrauben kann ich ned, weder Zeit, Ausrüstung noch Ahnung! Vot allem Ahnung mangelt es??
Ich muss jetzt mal mitschreiben wie viel ich da reinkipp aber denk mal so 0,5l oder mehr pro 1000km locker!
Fahr ja keine 12000km im Jahr damit und hab bestimmt des Jahr scho 5 liter reingeschüttet wenns reicht!
preis/leistungstechnisch das beste öl für den v6:
http://www.amazon.de/.../B0043EMQI8?...
benutze ich auch für meinen.
Hallo Manuel,
ich bin auch seit September stolzer besitzer des 3bg 2.8 30v und mehr als zufrieden. Ich habe den Ölwechsel genutzt und umgestellt auf 5w-40 Liqui Moly Leichtlauf High Tech. Den 5L Kanister hab ich bei ATU für 39.95€ mitgenommen, in der eBucht auch schon für 36€ zu finden. Ich bin noch nie Fan von LL gewesen und habe meine Fahrzeuge immer auf Festinterval gefahren.
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist auch sehr empfehlenswert, da bei meinem Audi damals die Feder ausgeleiert war und diese nichtmehr geschlossen hatte. Bei dem 3bg werde ich diese auch noch wechseln.
MfG
Ich fahre jetzt mit 10W40, meinte mein Werkstattmeister, wär das beste erst mal, verträgt er problemlos und hält auch länger, werd demnächst wieder kontrollieren, bin über 1000km gefahren seit dem auffüllen und bis jetzt lautet nix auf, also schon mal gut! Bin gespannt was der Füllstand sagt! Und danke für eure Hilfe :)
Das Öl ist schon wieder alle, ca 1500-2000km hätte ich gesagt seit dem auffüllen.
Steht schon wider unter minimum bei dem orangen zäpfchen :/
Ich ruf morgen mal in der Werkstatt an oder heut noch und schau mal vorbei, Ölwechsel steht sowieso an.
Entweder einfach mal nur 10W40 rein dann und schauen was passiert oder was er sonst noch so denkt was man ohne großen Aufwand probieren könnte um den Problem auf die Schliche zu kommen.
Ein Kollege von mir hatte sich auch den ganzen Motor auseinander nehmen lassen weil einer irgendein Bolzen bei den Zylindern angeblich gerissen ist der den Block zusammenhält und jetzt pfeift er immer so aus.
Was wars am Ende, das Flex rohr hatte nen Riss, wär ne Sache für nen 50er gewesen, so hats 400 gekostet...
Deswgen sag ich immer, erst versuchen dem problem auf den Grund zu gehen bevor die Karre aufgrund von Vermutungen zerlegt wird.
Wird schon wieder werden der gute :)