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28 Antworten
Es sind wenn eh nur die Auslässe die vielleicht Probleme machen könnten , die Einlässe haben damit generell keine Probleme !
Seit 85 wurden alle Fordmotoren bleifrei gebaut in dem Jahr war die Umstellung !
Die allerersten Cossis hatten noch den original Block vom OHC der bis zum Schluß die Basis für diesen Motor war , die hielten aber die Leistung auf Dauer nicht aus und platzten gerne mal , darum wurde der Block selber verstärkt , seit dem funktionierte der Motor !
Im Grunde gibt es gar keinen richtig verbleiten Cossimotor , lediglich Cossis die noch mit verbleitem Sprit betrieben wurden , das wars dann aber schon !
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Im Grunde gibt es gar keinen richtig verbleiten Cossimotor , lediglich Cossis die noch mit verbleitem Sprit betrieben wurden
Jetzt haste mich hier liegen. Das meinte ich ja. Verbleiter Sprit. Nichts anderes. Sorry wenn ich mich falsch ausgedrückt habe. Ich meinte nicht das die Cossimotoren mit Blei tapeziert worden sind, sondern mit verbleitem Sprit fahren müssen. (Super plus und Bleiersatz). Und das mit der Umstellung ist ja gerade das koriose. Die werden alle Bleifreitauglich gemacht und ein Jahr später kommt der Cosworth und braucht verbleiten Sprit. Dann ab 87 das Facelift da bekommen die U-Kats und G-Kats und der Cosworth (Stufe) bekommt genau den gleichen Motor (Kennbuchstaben Autodata). Und jetzt für nen 91er 4x4 kriegste bei Ford noch nicht mal mehr ne Hardischeibe (Kardanwelle). Und für nen Mercedes Ponton 1959 kriegste noch alles. wie ätzend.
Naja. bis denne
Nee , jetzt haste wieder das gleiche gesagt worüber ich die ganze Zeit rede , ich behaupte das der Cossimotor weder verbleiten Sprit brauch noch diesen Bleizusatz bei verwendung von Bleifreisprit !
Dafür gibt es keine logischen Fakten die das erklären würden !
Ich hatte meine Hardischeibe im Granni damals entsorgt und gegen ne Kardanwelle mit Gelenk an der Stelle verbaut , ein Problem weniger !
Also ich würde auch sagen der Cossy braucht KEIN Verbleit. Ich denke es geht (ging) eher um die 98 Oktan die er braucht, und da reicht jetzt Super Plus aus. Zum Bleizusatz kann ich auch nur aus meinen eigenen Erfahrungen sprechen, null nutzen! Und wenn sich dein MT 75 "rühren" läßt ist da was nicht in Ordnung. Und wegen dem Fahrspaß würde ich mir keinen ORIGINALEN 2WD kaufen, der hat seine Leistung erst 1000 U/min später wie der 4x4.
Naja , gegen das N-Getriebe kann man das Schalten beim MT75 schon als rühren bezeichnen , die Schaltwege sind länger !
Wie sagte der Moderator von Voll total ? Also dazu fällt mir nun gar nichts mehr ein. Wenn bengs das nicht geschrieben hätte würde ich das nie glauben.
Aber da ich seit jahren nichts anderes kenne das Cossis vor 90 verbleit getankt haben, habe ich mich total daran festgebissen, weil nun mal eben diese Menschen das getan haben. Und das sind nicht ein oder zwei. Ich rede da von ca. 7 Bekannten / Kunden unabhängig davon das sie sich noch nicht mal kennen. Und wenn in der Drive drin steht 88er Sierra Cosworth zu verkaufen, umgerüstet auf Beifrei und das ist auch kein Einzelfall,
also ich verstehe gar nichts mehr. So wie Buddies schon erwähnte das mit die Schaftdichtungen das habe ich noch in Erinnerung das da was war. Aber wie gesagt, sorry ich will nicht rumzicken um Gottes Willen, versteht mich nicht falsch, ich bin kein Techniker auf dieser Basis, das beruht sich nur auf Erzählungen und das was ich damals vor 20 Jahren gelesen hatte, Auto Bild usw. Das war damals ein großes Gerede das der 88er noch den Tieferlegungssprit bekam im Gegensatz zu den anderen die U- und G-Kat bekamen. Weiß das denn keiner mehr?
Doch ich weiß es noch, der Cossy kam auf den zweiten Platz nur weil er keinen Kat hatte. Ich hab die Zeitung noch irgend wo. Hab aber auch die Original Ford Techniker Schulung mit allen Änderung vom 2WD zum 4x4, und es wurde in dieser Beziehung am Motor nichts geändert.
Irgendwie schön zu hören, aber krass das alle die ich kenne und mich einbezogen verarscht worden sind. Ich habe von jungend an damit gelebt und immer gedacht schönes Auto aber schade......! Ab 4x4 wollte ich einen haben.
Dann hatte OHCtuner recht gehabt. Ich wollte das nicht glauben und ich habe gedacht er meinte was anderes.
Damit muß ich mich anfreunden, es kratzt jetzt ganz schön am Ego. Jetzt weiß ich wenigstens das ich eins habe.
Sorry an OHCTuner. Ich habs doch nicht so gemeint.
Aber jetzt..............jetzt will ich se alle...hhuuuuuuuuiiii i i i i i i i
Locker bleiben , hättest du das mit dem verbleit nicht geschrieben , hätte ich kein Mythbuster gespielt ! ;)
Versuch doch mal raus zu finden was diese Umrüstung auf "Bleifrei" beinhaltet !
für den 2WD gab es ja auch einen Kat zum nachrüsten, da meinen viele das er dadurch auf Bleifrei umgebaut werden muß, auch wenn nichts gemacht wird.
Jepp, das stand auch da. Das wird dann aber Arbeit das zu finden. Ich habe jede Menge von diese Drive-Zeitung und meistens dann wenn man es sucht findet man´s nicht. Ich laß das meine Frau machen, hahahaha.
Zitat:
Original geschrieben von bengs111
Doch ich weiß es noch, der Cossy kam auf den zweiten Platz nur weil er keinen Kat hatte.
:D Dieser Test war genial,die mußten wirklich alle Register ziehen um zu verhindern das der Cossi den Test gewann.Wenn mich mein Alzheimer-Light nicht trügt war da sogar noch ein Porsche 944 mit im Test.
War gegen den 190er 2,3-16 V und den M3
:D Egal,auf jeden Fall lehrte er den Premiumkisten das Fürchten.Selbst in der DTM war er nicht mal mit unfairen Mitteln zu bremsen.Schon damals wurden Aussenseiter gezielt übers Reglement eingebremst.
Die Jahre vergehen und ein Stuttgarter Konzern kapierts immer noch nicht.Aber warum auch wenn die Masche seit Jahrzehnten funktioniert.