Stromverbrauch bei ausgeschalteter Zündung
Hallo,
ich habe einen 525 Touring E61 und nun folgendes Problem:
Es werden bei stehendem Auto und ausgeschalteter Zündung ca. 9A aus der Batterie gesaugt.
Ich habe nun eine nach der anderen Sicherung abgezogen und dann wieder eingesetzt. Es ändert sich nichts an dem Stromfluß.
Was könnte da falsch sein? Wo wird der Strom verbraucht?
hat jemand von euch eine Idee?
Grüße von Helmut
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ihr habt einige Zeit nichts mehr von mir gehört.Der Grund dafür war, dass der Wagen nach einigen weiteren Messungen( Im Schlafmodus zog die Batterie noch immer 5A) endgültig nichts mehr von sich gab. Kurioserweise gerade dann als ich zum Werkstatttermin fahren wollte.Nun in Stichworten weiter: BMW-Pannendienst-Kein Ergebnis; ADAC Abschleppdienst; Werkstatt.
Grund für alles übel war das Mikropowermodul das durch eingedrungenes Wasser bis ca. 20mm unter Wasser stand. Das Wasser ist über das Glasschiebedach und desssen Abläufe eingedrungen. Austausch des Moduls und die Reinigung der Abläufe haben den Wagen wieder zum Leben erweckt. Interessant in diesem Zusammenhang ist noch die Tatsache, dass das Glasschiebedach von eben der Werkstatt neu eingebaut wurde die nun die Abläufe "gereinigt" hat.Übrigens keine freie Werkstatt sondern eine BMW- Vertragswerkstatt. Kosten damals: BMW zahlte das neue Dach, ich den Einbau.(450€)
Nun zu den Kosten des MP.-Moduls: Modul: 58€, Gesamtkosten:850€!
Übrigens habe ich das Auto seit ca. einer Woche wieder und er springt zwar an, aber doch recht schwer, will sagen der Anlassser muß ca. 2-3mal mehr drehen als vorher. Werde also den "Unfreundlichen" wieder aufsuchen müssen.
Dies zu meinen gerigen Erfahrungen zum Premiumfahrzeug aus München!
Ich werde bei allem was bisher mit meinem Auto so alles geschehen ist das Gefühl nicht los, dass hier bei der Entwicklung einige Computerfreaks einen mobilen Computer mit Antrieb durch einen Ottomotor entwickelt haben.
Ich möchte hier nicht als der Technikfeind dastehen. MeinJob ist in der E-Technik zu finden, hier habe ich insbesondere in der Industrie zu tun. Kurioserweise ist auch das Werk Ingolstadt ein Kunde. Wenn ich mit diesen so verfahren würde wie BMW mit mir, ja dann wäre es wohl nur eine einmalige Sache. Schade ist nur, dass von BMW hier keiner mitliest der ein wenig Einfluß in München hat.
Grüße von
Helmut
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18 Antworten
Hallo,
ich fahre einen E61 525I 218PS Bj. 2005.
Übernacht entlädt sich die Batterie soweit, dass am Morgen eine Meldung im Display kommt. Nachdem die rote Lampe am Automatikschalthebel ausgeht, fließen immer noch 250mAh. Kann sich einer vorstellen was das sein kann? Ich komme aus 73547 Lorch, gibt es jemanden der eine Diagnose stellen kann… mein Codierer kann das leider nicht.
Besten Gruß
Rainer
Hallo Rainer,
bei mir war es ein defektes Steuergerät das die Batterieladung regelt.Ich glaube das heißt Mikropowermodul und ist in der Reserveradmulde mit weiteren St-Geräten und Relais verbaut.Bei mir ist ein Glasschiebedach eingebaut. Da die Wasserabläufe nicht so wie gedacht funktionierten war in der Reserveradmulde ca 10cm Wasser. Dadurch hat sich durch den rel. hohen Strom bei Batteriieladung und dem Wasser hat sich ein Elektrolyt gebildet und dieses hat die Anschlußpins des Steuergerätes zersetzt.(Kupfervitriollösung- entfernen da sehr gut leitfähig)
Abhilfe: Gereinigt mit Spüli und Wasser, da das Ding schon Nass war, neue Pins eingelötet, aber zuvor das ganze Gerät ca. 1Std. im Backofen bei 50°C getrocknet.
Das Steuergerät habe ich dann aber nicht mehr am alten Ort eingebaut sondern unter der linken Abdeckung im Kofferraum eingebaut.(rechts ist der Verbandskasten drin) Alle anderen Geräte habe ich auch dort untergebracht. Leitungslänge ist dafür ausreichend.
Jetzt scheinen alle Probleme in diesem zusammenhang gelöst zu sein.
Übrigens habe ich das alles dem Freundlichen mitgeteilt. Kommentar:
Können wir bei Ihnen anrufen wenn wieder so ein Problem bei uns auftaucht? Das alles mit einem sehr verwirrten
Gesicht.
Nun hoffe ich Dir evtl. geholfen zu haben und Du das Problem schnell lösen kannst.
Grüße von
Helmut
Hallo zusammen,
es geht um meinen BMW: E61 535D Bj. 2005
krame nochmal das Thema raus, um eine Frage loszuwerden.
So wie ich gelesen habe, gab es keine konkrete Antwort auf die Frage des Themenerstellers.
Darum auch hier nochmal meine Geschichte und meine Frage.
Vorgeschichte
Ich hatte seltsamerweise vor 1 Woche das Problem, dass meine 110h Blei/Säure Batterie (diese ist in Ordnung, E-Tester und Manueller Belastungstest bestanden) komplett leer gezogen wurde bis auf 5V.Erstaunlicherweise konnte ich sie innerhalb 24h mit Recondition über mein Ladegerät wieder fit bekommen und sie scheint wieder nach wie vor in Ordnung zu sein. Hatte ebenfalls einen Belastungstest und mit dem E-Batterie-Tester geprüft.
Lichtmaschine wurde ebenfalls auf einem Prüfstand getestet. Batterie und LIMA sind auch erst 1,5 Jahre Jung.
Blöderweise kann ich nicht sagen, ob ich etwas "falsch" gemacht hatte, sprich etwas getan, dass die Batterie leer gesaugt wurde.
Ich behaupte aber, dass das überhaupt nicht passieren darf, weil der BMW ob abgeschlossen oder nicht früher oder später in den Schlaf geschickt wird.
Anschließend habe ich mich recht umfassend informiert und auch vieles getestet.
Batterie ist bisher nicht nochmal entladen worden!
Mein Ergebnis, welches ich hier mit euch gerne teilen möchte ist folgendes:
Ladung der Batterie:
Startspannung: 12V, 18km Fahrt, 12,7V angekommen
Lichtmaschinen-Ladestrom: ~ 14,3A - 14,8A (Geheimmenü Tacho)
Entladung der Batterie:
Startspannung: 12,7V, Fahrzeug abgeschlossen, 12,3V nach dem schlafen
Stromverbrauch eingeschlafen:
Ruhestrom ~ 0,03A - 0,06A
Stromverbrauch im Wachzustand:
~ 9A - 10A (14A Peak nur 2x kurz) - über eine Zeit von ~ 40min.
Ich kann behaupten, dass die Ladung und der Ruhezustand in Ordnung ist. Ggf. könnte noch ein Sporadischer Fehler vorhanden sein der die Batterie leergezogen hat.
Meine Frage
Wie viel Strom sollte der BMW verbrauchen, wenn er wach ist?
Sind die ~ 9 -10A korrekt, oder habe ich im Wachzustand einen Verbraucher der zu Hoch ist?
Mir wurde gesagt, dass der BMW ~ 140-150 Steuergeräte hat und die durstig sind, aber 10A?
Ehrlich gesagt, möchte ich mir das gar nicht vorstellen, denn wenn wir einen Abfall von 0,4V Spannung nach einem Einschlafzyklus haben, kann sich jeder selber ausrechnen, dass die Batterie kurzerhand Platt ist.Ich versuche meine Frage auch von BMW beantworten zu lassen.
Freue mich auf Rückmeldungen.
Morgen zusammen,
Ich habe einen großen Stromfresser gefunden.
Seit eh und je stand die Kraftstoffheizung im Fehlerspeicher, aber ohne merkliche Auswirkungen, hatte diese vor kurzem gegen ein angeblich funktionsfähiges Teil ausgetauscht, jedoch scheint dieses ebenfalls nicht zu funktionieren.
Beim ziehen der Sicherung 2 (50A) im Handschuhfach fiel der "Ruhestrom" um ~ 2,6A!
Bisher war es allerdings so, dass ich nicht immer den gleichen Stromverbrauch hatte.
Ich habe allerdings auch noch einen Infotainment-Fehler A468 im Speicher den ich noch recherchieren muss.
Das erst einmal zum Stand der Dinge.