Stottern-Aussetzer
Hallo, nach dem ich jetzt so ziemlich alles gewechselt habe was laut Forum in Frage kommen könnte ( NWS, KERZEN,KABEL,DIS-MODUL,) weiß ich jetzt nicht mehr weiter.
Ich bekomme einfach das stottern und die Aussetzer bei warmem Motor bei teil oder voll last nicht in den Griff.
An was könnte ich da noch schrauben??
MKL ist aus, Fehlerspeicher- keine Fehler.
Beste Antwort im Thema
Das Kabel was Du beschreibst ist vermutlich die zentrale Motormasse der Sensoren und Stellglieder.
75 Antworten
Na feet,
wo hast du das den rausgekramt?
Ich bin da noch ein wenig skeptisch.🙄
Wenn deine Aussage zutrifft, hätte ja bei einem seiner Versuche heute die MKL leuchten nüssen, oder wie siehst du das...?😉
Hi,
Ich hab jetzt ehrlich gesagt nur brockenweise mitgelesen und geschrieben ,
deshalb muß ich erst mal lesen , was er gemacht hat .
Aber ich denke wenn er da was gebrückt hat , hätte sie leuchten müssen , ja .
Der Schalter taucht mal als S 58 und mal als S 341 oder S348 auf .
Vielleicht findest du ihn , in einem Schaltplan vom MSTG . 😛
Aber das Problem sehe ich hier an diesem Schalter sowieso nicht .
Denn was ich eben kurz von ihm gelesen hab , daß es schon bei Temperaturen um 90 Grad auftritt .
Der M28 läuft ja erst bei der ersten TG an .
Wenn dieser ausfällt , müßte es sich also mindestens um Temperaturen um die 95 -100 Grad handeln , bei dem das Problem auftritt .
Von daher schließe ich ihn aus .
Jo,...
Hab den S58 in den alten Unterlagen beim Simtec 58 gefunden, auch die Motronic vom Diesel hat ihn da.
(aber beim Diesel kann ich ja sowieso nicht mitreden.)
Und wo steht das mit der Steuerung der MKL und den Temperaturen?
Hi,
Na das ist doch ein Anfang , die Existenz des S 58 , ist der Beginn , des Funken ,
der in der Tatsache meiner Ausage steht . 🙂😛
Der Rest läßt sich bestimmt auch noch erklären , herausfinden , überprüfen , oder ergründen . 🙂
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Dann sollte die Kerze wieder trockene Füße behalten.
Etwas Vaseline -an die Dichtlippen der Kerzenstecker geschmiert- sorgt dafür, daß Wasser da so schnell keinen Zutritt mehr bekommt.
In dem Bereich kann nämlich Kühlmittel gar nicht vorkommen.
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Und ich bin froh ihn nicht abgegeben zu haben.
Und der Witz an der ganzen Sache ist das nach der ganzen odise die ihr ja hier lesen könnt es nach dem Wechsel auf NGK Zündkerzen verschwunden ist. Also alle die das gleiche Problem oder ähnliches haben kann ich nur empfehlen es mal mit diesen Kerzen zu versuchen. Ich bin happy.
Allen die mir hier mit Rat zur Seite standen noch mal mein herzlichsten dank. 😛
Danke für dein Feetback,....🙂
Hattest du die denn noch nie ersetzt?
Wie lannge waren die denn da schon drin?
Freut mich für dich, daß der Mist endlich Geschichte ist.
Hi ,
Da schließe ich mich Kurt an , was das Feedback betrifft .
Obgleich ich die Geschichte mit den NGK Kerzen nicht verallgemeinern würd , sondern es eher auf die allgemein neuen Kerzen schiebe .
Welche NGK-Kerzen genau hast du denn eingebaut ? 🙂
(insgeheim denke ich immer noch,es war ein Zündkabelproblem und/oder nicht ganz korrekt eingebaute und gesteckte Zündkerzen-das hatte ich gestern beim Moped meines Sohnes erst 😁 )
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Danke für dein Feetback,....🙂Hattest du die denn noch nie ersetzt?
Wie lannge waren die denn da schon drin?Freut mich für dich, daß der Mist endlich Geschichte ist.
Nicht das wir da was falsch verstehen, natürlich hatte ich neue Kerzen eingebaut aber eben jedes Mal von Bosch und Beru, erst nach dem Wechsel auf NGK Kerzen ist das ruckeln weg.