Stoßdämpfer Lebenszeit
Heute zufällig beim ADAC vorbeigekommen. Weil ich Zeit überbrücken musste, bin ich mal hin um den für Mitglieder kostenlosen Stoßdämpfertest machen zu lassen. Wohlgemerkt ohne irgendwie das Gefühl zu haben das was kaputt ist, nur aus Neugier um das mal zu sehen.
Ging recht zügig, Ergebnis nach knapp 270 000km mit nachweislich den ersten Stoßdämpfern: Alles dicke im grünen Bereich. Habe normales Fahrwerk und Allrad.
Wie ist so der allgemeine Trend? Musstet ihr wechseln oder habt ihr noch die originalen? Wurde wegen dem Gefühl gewechselt "die könnten durch sein", oder nach Messung?
Angaben möglichst mit km Stand und Fahrwerkstyp (M oder normal oder Zubehör).
Würde mich echt mal interessieren. Der ADAC Mann meinte, dass seiner Erfahrung nach deutsche Autobauer tendenziell wesentlich höhere Laufleistungen mit den ersten Soßdämpfern erreichen wie ausländische. Aber das sind seine Erfahrungen an einem Standort, muss ja nicht allgemein gültig sein. Wie siehts aus bei euch?
Vor allem weil die Foren und Autoseiten ja alle mit irgendwelchen Fausregeln überschwemmt sind, wie "Ab xx km kann man davon ausgehen, dass..." oder Tests mit händisch Auto aufschaukeln usw.
57 Antworten
danke dir für den tipp mit der karte, das wusste ich auch nicht. zum preis für dämpfer, also ich habe die tage 269€ für die SACHS dämpfer fürs M-technik Fw bei nem großen ebay teile händler bezahlt, da bei unserem 123d vorne links im stand die feder brach, so ein schrott 🙁
schon bei meinem Z4 damals brach hinten die M Fw feder bei um die 90tkm.
da der 1er grad 200tkm erreicht hat gibts grad alles neu, dämpfer federn von eibach 30/25 denn dieser bmw-schrott macht mir langsam angst,domlager koppelstange lager hinten oben/unten, alles von Sachs. hat mich fast genau 500€ an teilen gekostet, alles über ebay,original teile natürlich.
zum glück hat die feder im stand vorm haus sich gesagt,jetzt brech ich, und nicht bei fahren.
Hallo zusammen,
jetzt wo es mir gesundheitlich wieder etwas besser geht die Antwort die ich Euch noch schuldig bin...!
Die Bilstein B6 raus und die Meyle rein. ....und jetzt kommt`s, der Wagen fährt sich wie neu!
Ich habe damals die Originalen raus gebaut weil das Fahrgefühl einfach für`n Arsch war. Das Auto hat sich immer schwammig angefühlt. Richtiger Fahrspass war da nie. Nach dem Wechsel auf die B6 war es auch nicht wirklich besser. Die Dämpfer neu, also wurden sie als Fehlerquelle mal ausgeschlossen und nach und nach alles getauscht.
Querlenker, Koppelstangen, Tonnenlager HA,.... einfach alles. Zum guten Schluss gab es dann auch noch die Stabis vom M5. Das Auto fuhr sich straffer aber immer noch nicht so gut wie mein vorheriger E39 Touring.
Jetzt wo ich mich fast 70tkm damit rumgeärgert habe mache ich Serien Meyle Dämpfer rein und die Kiste liegt satt auf der Bahn. Hammer!
Jetzt bin ich nur mal gespannt wie kulant sich Bilstein zeigt. Ich werde weiter berichten!
Gruß
Heiko
Wahrscheinlich gar nichts.
70 Tkm damit fahren und dann auf Kulanz hoffen ist ein wenig naiv. Cola bestellen bis fast zum Boden leermachen und dann sagen das ist nicht Cola. Bringt auch kein Geld zurück.
Hallo Heikok0968,von Bilstein wirst du nichts erwarten können.Ich habe meinen e61 Anfang 2016 ein Bilstein B12 Komplettfahrwerk spendiert.Das Fahrwerk an sich wahr wirklich absolut Top vom Fahrverhalten und Restkomfort.Wesentlich harmonischer als die Sportliche Fahrwerksabstimming die Original verbaut wahr.Jedoch fing bei 2600 Km der linke Dämpfer Vorn an zu klappern.Natürlich Reklamiert!
Ich musste einen Neuen Kaufen (also in Vorkasse gehen)um den Defekten zum Prüfen einzuschicken.Das hat 5 Wochen gedauert und Viele viele Telefonate(Diskussionen)bis ich das Geld gutgeschrieben bekommen habe.In der Zwischenzeit hat allerdings der der Rechte Dämpfer geklappert!Wieder das Theater von vorn,jedoch habe ich mich geweigert wieder in Vorkasse zu gehen.Nun hat man behauptet das das Fahrwerk Verkehrt eingebaut ist,natürlich konnte das anhand Fotos Widerlegt werden.Nun hat der Linke Neue Dämpfer auch wieder geklappert.Von da an ca 3 Monate nur Telefonate mit dem Bilstein Support und Sämtlichen Technikern.Letztendlich ist ein Techniker in unsere Werkstatt gekommen und hat alles Geprüft und für Ordnungsgemäß eingebaut erklärt.Laut dem Techniker gibt es bei einigen Sportdämpfern (B6 und B8)Probleme mit dem Führungshülsen der Dämpfer.Fazit:Fahrwerk raus,Geld Zurück und das Thema Bilstein hat sich für mich erledigt.Bis dahin wahr ich allerdings von Bilstein Überzeugt!
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Hallo in die Runde!
Es ist kaum zu fassen, aber nach sagenhaften 12 Wochen habe ich von Bilstein 2 NEUE B6 Dämpfer für die Vorderachse bekommen! Kulanzantrag durchgegangen.
Ein kleiner Tip,... schaut auf die Aufkleber an Euren Dämpfern.
An meinen "alten" war ein Aufkleber "5 Jahren", was nach Aussage von meinem Händler die Garantiezeit angeben würde.
Auf den jetzigen ist jetzt einer mit "12 Jahren". Sollte die Qualität so gut geworden sein oder ist Bilstein einfach nur sehr optimistisch ;-)
mfg
Heiko
Unsere Modelle werden seit mehr als 7 Jahren nicht mehr produziert. Wie soll da ein kulanzantrag für teile mit 5jahre Garantie durchgehen ????
Kulanz über Bilstein und deren Dämpfer. Hat nichts mit den Bayerische Motoren Werke zutun ;-)
Ach Heiko hatte keine Orginale mehr drin gehabt ... a sooo. Ja dann ist das doch alles normal.
Also ich persönlich hab noch nie Stoßdämpfer ersetzt weil sie alt waren oder ne bestimmte laufleistung hatten sondern erst wenn tatsächlich kaputt. Regelmäßig Sicht Prüfung und fertig.
Hab noch die ersten drin, sportliche Fahrwerkabstimmung mit Dynamic Drive ab Werk, 227000km drauf. Seh noch keine Notwendigkeit die zu wechseln
Beim E61 ist bei mir auch alles noch original, 12 Jahre, 300tkm.
Beim E87 waren die Zusatzdämpfer vorn fertig und die Federbeine total verrostet bei 11 Jahren und 160tkm, daher VA und HA komplett alles neu mit Sachs.
Zitat:
@dseverse schrieb am 8. März 2016 um 16:57:38 Uhr:
Also der Stoßdämpfertest ist wirklich Quatsch. Er deckt eigentlich nur 100% defekte Dämpfer auf, alles andere ist bei denen noch ok. Vor einer Woche Stoßdämpfertest beim ADAC gemacht mit meinem W124. Bj. 91. Über 350.000 km auf der Uhr. ADAC sagt alles gut! Die beiden voderen haben das Öl schon verloren, habe ich vor dem TÜV gesäubert. Also glaubt dem Test nicht.Stoßdämpfer sind nach spätestens 150tkm durch. Unterschied merkt man leider erst, wenn neue verbaut sind 😉
Habe 300 000 erste Dämpfer alles bestens niemals bei 150 000,es sei denn du fährst ständig Schlaglöcher extrem schlechte Strassen.
330xd E91 220Tkm fuhr sich normal, aber ab 200 unruhig. Neue Dämpfer rein, Auto fährt wie auf Schienen. Dämpfer ware komplett hinüber.
VW Lupo 180Tkm fuhr normal, aber 1 Dämpfer ölte, alle 4 ersetzt und ist nun deutlich straffer.
130i E87 120Tkm fuhr sich sehr sportlich aber 1 Dämpfer öltr, alle 4 ersetzt, fährt sich nun wie ein neues Auto. Also wirklich um Welten besser.
X5 E70 250Tkm mit EDC, fuhr irgendwie nicht mehr gerade aus bei schlechter Fahrbahn. Alle 4 Dämpfer und fast alle Lager an VA und HA ersetzt und fährt sich nun wie ein neuer X5 aus der Ausstellung. Die Dämpfer waren noch nicht ganz durch, haben aber schon schlechter gedämpft.
Kia Ceed ED, Audi A2, Audi A4 B6, MB SL350 R107, 525i E34, Mitsubishi Space Star,... Überall die gleiche Geschichte mit den Dämpfern. Sah nicht so kaputt aus, war danach aber viel besser.
Fazit, bis jetzt hat es sich bei jedem Wagen wo wir nur den Verdacht hatten dass die Dämpfer schwach waren bewahrheitet.
Habe jetzt im 550i E61 BJ 2009 Sportfahrwerk nach 370.000 km vorne rechts einen Federbruch des Originalteils... Keinen Kulanzantrag gestellt ;-)) ... Ausgetauscht wurden vorne rechts links ZF Sachs Dämpfer Federn Lemförder Spurstangen Querlenker.. Material mit gewisser Eigenleistung und Spureinstellen ca. 1200 Euro.. Alles wieder wie vom Band... fertig für die nächsten 370000 km ;-)) Hoffe ich