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Stoßdämpfer beim Polo 5 ( 6R ) wechseln und die Werkstätten...
Hallo Polo Fahrer. Bestimmt haben die meisten von euch noch die ersten Dämpfer drin. Daher kurz meine Erfahrung mit Dämpferwechsel, den Kosten und den Werkstätten. Es sollten die gleichen Dämpfer sein wie bei Erstausrüstung. Fahrwerk: Original, nix Sport, nix tiefer, nix härter.
Dämpfer hinten: Sachs 310 980 ( tdi 90 PS ).
Gesamtkosten (Als "Paket")
Beim VW Händler hätte ich 280 Euro inkl. Material zu bezahlen.
Bei ATU 179 Euro, aber mit deren Hausmarke Made in weißkeinmensch. Das wollte ich nicht.
Materialkosten:
Im Teilehandel hätte ich zw. 104 und 112 Euro für die Dämpfer zu zahlen gehabt.
Im Netz für 80 Euro zu haben (mit Versand).
Arbeitskosten:
Freie Werkstätten verlangten zwischen 70 und 100 Euro für den Austausch.
"Wie kommen Sie auf 70 Euro?" fragte ich die günstigste Freie. Antwort: Das sind
7 AW also 7 x 6 Minuten und das kostet bei uns 70 Euro. (plus paar Cent).
Ich überlegte; 4 Schrauben pro Seite öffnen (eine pro Dämpfer ist die Kopfschraube, die
nur im Schraubstock zu lösen ist) soll 70 Euro kosten? Mal sehen wie lange ich dafür brauche!
Ein Bekannter hat eine Bühne, Kasten Bier hingestellt und los ging es. Räder können dran bleiben.
Schraube unten am Stoßdämpfer-Auge gelöst (16er Schlüsselweite). Dann zwei Schrauben im Kotflügel ab, auch 16er SW und man kann alles rausnehmen. Besagte Kopfschraube lösen, Anschlaggummies und Spitzschutzhülle am alten Teil ausbauen und mit dem neuen Teil verbauen. Dann der Einbau und das Ganze auf der anderen Seite nochmal so.
Wie lange brauchte ich, als absoluter Laie dafür? 50 Minuten. Kosten: 80 + Kasten Bier.
Vorderachse: Sachs 314 717
Preis bei VW: über 500 Euro (genauen Preis erst bei Besichtigung möglich)
Preis bei ATU: 399 Euro mit "Haus"marke...
Materialkosten:
Im Teilehandel: 150 Euro
Im Internet: 106 Euro inkl. Versand bei Kfz Teile 24
Lohnkosten:
Frei Werke 1 sagte: Mache ich nicht, biete es nur an, wenn ich Dämpfer besorge. Ich mache Mischkalkulation. Rechne mal mit 400 Euro inkl. Dämpfer
Freie Werke 2 sagte: 250 Euro
Freie Werke 3 sagte: 380 Euro (Spur müsse neu eingestellt werden) LOL
Nachdenk... Mein Bekannter mit der Bühne kennt doch einen Kfz Mechaniker, der in Rente ist, aber es noch voll drauf hat. Zwei Anrufe und es ist geklärt: 100 Euro will der Mechaniker (3h Arbeit) und erneut einen Kasten Bier für die Benutzung der Bühne.
Kosten: 106+100+Kasten Bier
Für ca 300 Euro habe ich 4 neue Markendämpfer im Wagen inkl. Einbau. Man kann sagen knapp 400 (vierhundert) Euro weniger als bei VW. ( 780 Euro )
Zu erwähnen sei noch, dass mechanische Federspanner verwendet wurden, daher (auch wegen der Enge) die Stabilisatorhalterungen ab mussten und jeweils auch die Achswelle gelöst werden musste. Auch die Bremssättel wurden ausgebaut, naja sagen wir abgenommen. Erstaunlich, dass ein Mechaniker und ich als Laie weniger Zeit brauchten, als die VW-Werkstatt dafür einkalkuliert...
Spur einstellen braucht man bei diesem Fahrzeug nach Stoßdämpferwechsel nicht - wenn es von der Dämpfungscharakteristik baugleiche Teile sind, wie ab Werk, da sich die Achsgeometrie nicht verändert.
Hoffe mein Beitrag wird irgendjemand mal nützlich sein.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo Polo Fahrer. Bestimmt haben die meisten von euch noch die ersten Dämpfer drin. Daher kurz meine Erfahrung mit Dämpferwechsel, den Kosten und den Werkstätten. Es sollten die gleichen Dämpfer sein wie bei Erstausrüstung. Fahrwerk: Original, nix Sport, nix tiefer, nix härter.
Dämpfer hinten: Sachs 310 980 ( tdi 90 PS ).
Gesamtkosten (Als "Paket")
Beim VW Händler hätte ich 280 Euro inkl. Material zu bezahlen.
Bei ATU 179 Euro, aber mit deren Hausmarke Made in weißkeinmensch. Das wollte ich nicht.
Materialkosten:
Im Teilehandel hätte ich zw. 104 und 112 Euro für die Dämpfer zu zahlen gehabt.
Im Netz für 80 Euro zu haben (mit Versand).
Arbeitskosten:
Freie Werkstätten verlangten zwischen 70 und 100 Euro für den Austausch.
"Wie kommen Sie auf 70 Euro?" fragte ich die günstigste Freie. Antwort: Das sind
7 AW also 7 x 6 Minuten und das kostet bei uns 70 Euro. (plus paar Cent).
Ich überlegte; 4 Schrauben pro Seite öffnen (eine pro Dämpfer ist die Kopfschraube, die
nur im Schraubstock zu lösen ist) soll 70 Euro kosten? Mal sehen wie lange ich dafür brauche!
Ein Bekannter hat eine Bühne, Kasten Bier hingestellt und los ging es. Räder können dran bleiben.
Schraube unten am Stoßdämpfer-Auge gelöst (16er Schlüsselweite). Dann zwei Schrauben im Kotflügel ab, auch 16er SW und man kann alles rausnehmen. Besagte Kopfschraube lösen, Anschlaggummies und Spitzschutzhülle am alten Teil ausbauen und mit dem neuen Teil verbauen. Dann der Einbau und das Ganze auf der anderen Seite nochmal so.
Wie lange brauchte ich, als absoluter Laie dafür? 50 Minuten. Kosten: 80 + Kasten Bier.
Vorderachse: Sachs 314 717
Preis bei VW: über 500 Euro (genauen Preis erst bei Besichtigung möglich)
Preis bei ATU: 399 Euro mit "Haus"marke...
Materialkosten:
Im Teilehandel: 150 Euro
Im Internet: 106 Euro inkl. Versand bei Kfz Teile 24
Lohnkosten:
Frei Werke 1 sagte: Mache ich nicht, biete es nur an, wenn ich Dämpfer besorge. Ich mache Mischkalkulation. Rechne mal mit 400 Euro inkl. Dämpfer
Freie Werke 2 sagte: 250 Euro
Freie Werke 3 sagte: 380 Euro (Spur müsse neu eingestellt werden) LOL
Nachdenk... Mein Bekannter mit der Bühne kennt doch einen Kfz Mechaniker, der in Rente ist, aber es noch voll drauf hat. Zwei Anrufe und es ist geklärt: 100 Euro will der Mechaniker (3h Arbeit) und erneut einen Kasten Bier für die Benutzung der Bühne.
Kosten: 106+100+Kasten Bier
Für ca 300 Euro habe ich 4 neue Markendämpfer im Wagen inkl. Einbau. Man kann sagen knapp 400 (vierhundert) Euro weniger als bei VW. ( 780 Euro )
Zu erwähnen sei noch, dass mechanische Federspanner verwendet wurden, daher (auch wegen der Enge) die Stabilisatorhalterungen ab mussten und jeweils auch die Achswelle gelöst werden musste. Auch die Bremssättel wurden ausgebaut, naja sagen wir abgenommen. Erstaunlich, dass ein Mechaniker und ich als Laie weniger Zeit brauchten, als die VW-Werkstatt dafür einkalkuliert...
Spur einstellen braucht man bei diesem Fahrzeug nach Stoßdämpferwechsel nicht - wenn es von der Dämpfungscharakteristik baugleiche Teile sind, wie ab Werk, da sich die Achsgeometrie nicht verändert.
Hoffe mein Beitrag wird irgendjemand mal nützlich sein.
Grüße
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53 Antworten
Kenne ich so vom Polo. Nach oft kaum mehr als 100 TKM hast plötzlich eine Pfütze unter der Hinterachse und ein Dämpfer ist völlig am Ende. Aber der Austausch geht ja sehr einfach und schnell.
Schonmal gelesen,war aber nix zu sehen aktuell,dazu viel zu nass gewesen überall.,liegen bei 141tkm jetzt.
Wie gesagt,110€ ne ganz(Kayabadämpfer,Sachs Staubschutz u.Febi Domlager),kann man nach 9 Jahren durchaus akzeptieren,gleichzeitig noch Ölwechsel mitgemacht.
2014er polo, 69tkm, beide dämpfer vorne gemacht, inkl domlager. 120 Material plus 180 machen, fehlerspeicher löschen dabei, airbagleuchte
Zitat:
@SantiSalice schrieb am 18. August 2022 um 18:03:02 Uhr:
2014er polo, 69tkm, beide dämpfer vorne gemacht, inkl domlager. 120 Material plus 180 machen, fehlerspeicher löschen dabei, airbagleuchte
Krass so früh schon? Habe teilweise Auto welche über 15 Jahre alt sind und über 200 000 km haben mit erstem Fahrwerk.
Verstehe ich auch nicht.
Hatte einen Polo 6R und einen 6C, beide 180 tkm gefahren ohne irgendwelche Reparaturen am Fahrwerk. Nicht mal Stabigummis o.ä.
Kommt halt immer auf den Zustand der Fahrwege an und das Wetter.
Um die 27 Autojahre bei mir ,da stellt man halt fest das erzgebirgische Straßen und Winter dem Material übel zusetzen.
Wenn ich sehe was unserer schon durch hat und wie der Zustand meiner Winte?ratte(98er Escort) nachlässt den ich 2018 aus Brandenburg geholt hab da fällt sehr auf das dieser Bedingungen viel ausmachen.
Zitat:
@polobuddy schrieb am 18. August 2022 um 18:28:12 Uhr:
Zitat:
@SantiSalice schrieb am 18. August 2022 um 18:03:02 Uhr:
2014er polo, 69tkm, beide dämpfer vorne gemacht, inkl domlager. 120 Material plus 180 machen, fehlerspeicher löschen dabei, airbagleuchte
Krass so früh schon? Habe teilweise Auto welche über 15 Jahre alt sind und über 200 000 km haben mit erstem Fahrwerk.
der linke hat "genässt" da war die schwarze schutzhaube ab, das zieh harmonika ding, evtl dreck rein gekommen.. oder was weis ich.. kann man machen nix.. :-)
und sorry ist ein 10/2013 er polo. 06/2018 mit 34,500 gekauft... und jetz hat er knapp 69 tk,.
was mich mehr nerft ist dass die kette rassel, ab und an beim starten
@SantiSalice ich denke bei deinem Flitzer handelt es sich um ein 1.2 TSI Motor. Tue jedes Jahr vor dem Winter einmal Ölwechsel machen. Es spielt keine Rolle ob Du 3 000 km im Jahr fährst oder 10 000 !
Die Kette lebt vom guten Öl und vielen anderen Dingen länger!
Also entweder jährlich oder nach 10 000 km !
Falls du innerhalb 1 Jahr z.B 20 000 km fährst dann empfehle dir 2 Ölwechsel!
Am Besten kurz vor dem Winter !
Zitat:
@polobuddy schrieb am 19. August 2022 um 11:30:54 Uhr:
@SantiSalice ich denke bei deinem Flitzer handelt es sich um ein 1.2 TSI Motor. Tue jedes Jahr vor dem Winter einmal Ölwechsel machen. Es spielt keine Rolle ob Du 3 000 km im Jahr fährst oder 10 000 !
Die Kette lebt vom guten Öl und vielen anderen Dingen länger!
danke polo budy, ja, das mache ich..
komme gerade vom TÜV
Feder hinten rechts gebrochen, unten die letzte kurve der spirale
bremscheiben, vorne, innen angerosteter rand. weil angebl. bremsbelag nicht ganz drauf ist oder was..
4 jahre alt. 35 TKM
und. 2 reifen, die hinteren, aussen abgefahren..
d.h. neuen scheiben und belege vorne : Febi 67,50€
Federn hinten, no.name zu 40,- 2x oder Marke zu knapp 45,- das stück ??
2 reifen habe ich gebraucht gefunden, dot 20. 6 mm rest, zu 20 euro beide :-), keine Marke
und wennich dann tüv habe, waren es eben mal 100 federn, 125 tüv, 18 nachuntersuchung, und die teile oben, 180,- das machen der federn. dann habe ich knappe 600-700 investiert