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Steuerkettenprobleme beim N47 grundsätzlich?
Hallo zusammen,
habe mal eine grundlegende Frage zu dem Steuerkettenproblem beim B47 Motor; tritt/trat das Problem kategorisch bei allen Motoren der ersten Baureihen (v.a. 2009) auf, oder gabs da auch Mororen welche probremlos 200.000km ohne Kettenproblem durchliefen?
Danke!
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21 Antworten
Mein N47 hat jetzt knapp 70.000 km runter. Bisher keine Probleme. Hoffe es bleibt so...
100.000km mit Start Stop Betrieb. Alles problemfrei.
Kann man pauschal sagen, dass die N47 mit Automatikgetriebe weniger betroffen sind? Weil diese keine Start Stopp Automatik haben...
Wenn man im Internet ein wenig rum schaut sieht man wesentlich mehr n47 Motoren als 20d mit Steuerketten Problem, die 18d Maschine ist relative selten dran. Sind dort vielleicht andere Teile verbaut oder?
Mein 18d mit Automatik war betroffen. Hoff das Zeug hàlt jetzt.
Bei meinem 18dA X1 EZ 08.2013, Scheckheftgepflegt, mit knapp 150 T km, hatte ich bis vor kurzen überhaupt keine Probleme. Kein Rasseln o.ä. egal ob kalt oder warm. Immer die Start/Stop ausgeschaltet, nie Kickdown, fast alles Langstrecken und selten bis 3000 gedreht. Beim Überholen eines LKW auf der Landstraße plötzlich machts "bub" und der Motor zieht nicht mehr, mit ein bisschen Schwung komme ich am LKW vorbei und kann auf einen Seitenweg ausrollen. Springt nicht mehr an und werde abgeschleppt. Das Ende vom Lied ist das die untere Steuerkette gerissen ist.
Ich vermute das es sich dabei um einen Materialfehler an der Kette handelt.
Zum Glück ist BMW bei so etwas überaus kulant und übernimmt die Hälfte der Reparaturkosten.
Da im Zylinderkopf nahezu alles ausgetauscht werden muss was sich bewegt , außer der Ventile, kommt da einiges zusammen.
Hab nen 520d mit n47. Hab auch Steuerkettenrasseln... Echt zum kotzen!