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Startet schlecht, Ölverlust, Fehlermeldung Abgas Werkstatt und Systemfehler Differenzial
Hallo
Ich bin neu hier und habe gleich mehrere Fragen.
Ich habe im Februar einen Touareg V6 TDI Automatik gekauft, seit ich ihn habe, bin ich höchstens 2 Wochen damit gefahren.
Leider wurde ich ganz schön übers Ohr gehauen, ich habe mir eine Großbaustelle gekauft. Der Verkäufer ist Insolvent und leider nicht mehr greifbar.
Nun sitze ich auf dem Touareg und wahrscheinlich auch mit damit sehr hohen Kosten für Reparatur.
Der Touareg lief in der ersten Woche ganz normal und hat mir auch irre Spaß gemacht. Dann brachte er die Fehlermeldung Abgas Werkstatt mit Leistungsverlust. Es wurden daraufhin alle 6 Injektoren gewechselt, der Rußpartikelfilter ausgebaut und gereinigt , dies zeigte keine Wirkung, es wurden noch mehrere kleinere Sachen gewechselt, was genau weiß ich leider nicht so genau, da ich den Überblick verloren hab, alles ohne Erfolg, daraufhin hat man den Rußpartikelfilter einfach ausprogrammiert. Dann lief er er wieder ganz normal also ohne Leistungsverlust. Ich gabe ihn nach 12 Wochen dann endlich wieder bekommen und habe mich gefreut dass der Touareg wieder lief, leider hielt dass nicht lange, die Fehlermeldung kam wieder, und auch wieder keine Leistung. Dann hat man das AGR Ventil noch gewechselt, alles war gut, wieder nur für 2 Tage, dann kam die Fehlermeldung wieder, diesmal jedoch ohne Leistungsverlust, lief völlig normal, jedoch ist die Fehlermeldung permanent, das Auslesen ergab, dass etwas mit der Ansaugbrücke nicht in Ordnung ist, seit gestern läuft er auch hin und wieder im Notbetrieb. Weiß jemand hier noch einen Rat?
Dann habe ich seit mehreren Tagen sporadisch die Fehlermeldung Systemfehler Werkstatt, es blinkt das Differenzialsymbol auf, nur ab und zu, wenn ich neu starte ist die Meldung meistens weg. Was könnte das sein?
Desweiteren verliert der Touareg Öl, es wurden alle Dichtungen so gut es geht überprüft, es besteht der Verdacht auf den Simmerring, ein Mechaniker meinte, dazu müsste der gesamte Motor ausgebaut werden um den zu wechseln. Hat hier jemand Erfahrung damit?
Da mir nun so langsam die Nerven und die Mittel ausgehen, suche ich hier Hilfe um vllt vieles selber reparieren zu können und Rat einzuholen. Vllt wohnt ja auch der ein oder andere in der Nähe, der sich auskennt und mich vllt unterstützen könnte?
Vielen Dank schon mal im voraus für eure Antworten
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17 Antworten
Hallo nochmal.
Falls noch aktuell, würde ich folgendes empfehlen:
Die alten, wahrscheinlich nicht defekten Einspritzdüsen, zum Boschdienst bringen und reinigen & überprüfen lassen, falls die neuen Düsen aus einem Eba. Angebot stammen.
Dann Ansaugseite vom Turbo öffnen (Klemmschelle am Turbo lösen & mit Luftfiltergehäuse abnehmen.
Vorsichtig!!! am der Turbine wackeln. Ist seitlich, fühlbares Spiel vorhanden, würde ich einen neuen Turbo samt Ölrücklauf verbauen. Das geht alles auch relativ gut im eingebauten Zustand. Be ERWIN gibts dazu Anleitungen.
Wenn alles weggebaut ist, ordentlich sauber machen. Der eigentliche O-Ring ist unter der Konsole Abgasturbolader. Im Handbuch Gut zu sehen.
Persönlich würde ich auch den DPF Zurückbauen um auch da Wechselwirkungen auszuschließen.
Hallo
Vielen Dank für die Antwort, es ist immer noch aktuell.
Das werde ich natürlich dann auch mal versuchen.
Wenn möglich ein kurzes Video vom Startvorgang.
Wenn vcds vorhanden ist kannst du noch den raildruck messen. Der sollte nach abstellen des Motors nach 60 Minuten noch bei etwa 10 bar liegen. Zumindest nicht bei 0 sein. Das deutet dann auf eine Undichtigkeit im HD Bereich und kann zu startproblemen führen.