Start Problem
Hallo Gemeinde,
ich habe bei meinem W208 BJ 1998 Cabrio ein dickes Problem.
Er hat Startprobleme. Er springt, wenn er warm ist sehr schlecht an, aber auch wenn er kalt ist, benötigt er Zeit.
Ich habe alle üblichen Verdächtigen schon getauscht, das heißt: LMM neu, KWS neu, NWS neu. Bei KWS und NWS wurde zusätzlich der Kabelbaum geprüft, alles OK. Motorsteuergerät samt Wegfahrsperre und Zündschloss getauscht. Benzinpumpe und Filter neu. Kraftstoffpumpenrelais geprüft, läuft. Wenn der Wagen an ist, läuft er perfekt. Es gibt keine Fehler im Speicher. Es scheint so, als ob die Zündung nicht frei geschaltet wird. Habe keinen Zündfunke beim starten. Irgendwann kommt scheinbar der Funke und er springt an. Wie gesagt, wenn er läuft, ist alles perfekt. Die Symptome deuten auf NWS aber da wurde alles geprüft, leitungsweg OK, Sensor neu.
Was kann so etwas noch auslösen, hat jemand eine Idee?
LG
Martin
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15 Antworten
Hmmmmmmmmmmmmmmmmm
Aus der Erfahrung heraus würde ich bei andren Fahrzeugen auf den Temperaturfühler für den Motor tippen, denn nicht immer ist dieser identisch mit dem Fühler für die Anzeige im Amatruenbrett.
Hier würde aber nur das auslesen der live-Daten helfen, dazu muß das Auto kalt sein, also Umgebungstemperatur haben, damit man absolut sicher ist, das der momentan angezeigte Wert korrekt ist. Dann den Motor starten und die Anzeige beobachten, der Live-Wert der Wassertemperatur sollte kontinuierlich ohne unterbrechung ansteigen, bis das Thermostat öffnet.
Das da nicht immer ein Fehler abgelegt und gespeichert wird liegt einfach daran, das der Computer nicht intelligent genug programmiert sein muß, um einen falschen Startwert zu erkennen. (manche können das, dann wird ein Fehler ausgegeben, inetwa "Motortemperatursensor, Wert unplausibel" )
Ist aber nur eine Möglichkeit, die mir da noch einfällt. (Hatte da nur nicht daran gedacht, weil ich das Problem bei mir schon ausschließen konnte)
Und klar, wenn der Computer einen falschen Temperaturwert erhält, dann gibt er für den Motorspart natürlich auch falsche Werte aus, mit denen der Motor dann nicht starten kann bzw. nur schlecht startet.
ABer ich betone nochmals, das ist nur eine Möglichkeit, die sich plausibel erklären liese.
WAS ich allerdings auch schon mal erlebt hatte, das es an einer defekten Lambdasonde lag. (Da waren die Startprobleme allerdings immer da, mit unsauberer Warmlaufphase) Der Grund dafür war aber auslesbar: Aufgrund der defekten Lambdasonde hatte der Einspritzcomputer seine KEnnfelder verschoben/angepaßt, was sich dann in einer additiven oder multiplikativen Gemischadaption zeigte, die einen recht hohen Wert hatte. ABer da bist als Laie aufgeschmissen, solche Werte zu deuten, "zu lesen" und daraus die richtigen Schlüsse zu ziehen. Da sind manchmal sogar Mechaniker überfordert :D (Denn es gibt die kurzzeitige oder dauerhafte Adaption und noch einiges mehr...)
Leichti