Start nach Batteriewechsel nicht möglich ... dringend Hilfe benötigt

[GandalfGelbsack]

Hab heute meine Autobatterie gewechselt und kann meinen Vectra nicht mehr starten.

Bin direkt nach dem wechsel noch 20 km gefahren und hab den Wagen vor der Tür abgeparkt. Nun wollte ich starten und er klackert bei Zündschlüssel umdrehen nur im Sicherungskasten :(

Tankanzeige zeigt auch nichts an obwohl der Tak noch halbvoll ist ...

Bordcomputer zeigt auch nur Uhrzeit und das Opel Symbol ... sonst lässt sich nichts machen ...

Wer kann helfen bzw. Woran kann es liegen?

China diagnose interface vorhanden sollte es was nützen ...

 

Mfg

[calibra4ever]

Morgen und schönen Sonntag euch allen

Ist eigentlich gleich welche du nimmst, die kann auch ruhig großer sein so wie bei ulridos,

Da eine Batterie nie voll geladen ist im Betrieb und im Winterhalbjahr bei tiefen Temperaturen eh schon gut 20% der Kapazität fehlen macht es sich nicht schlecht, wenn man etwas Reserven hat.

Hab in all unseren Fahrzeugen Batterien drin welche mindesten 20 % mehr Kapazität haben. Wie geschrieben, musst du nur die Abdeckung zu bekommen und das Teil muss unten noch richtig stehen und zu verschrauben sein.

Du hast jetzt eine 12/70/450 drin da kannst du ohne Probleme 12 /90/540 oder großer einsetzen.

Die 12 besagt die nennspannung und die 70 ist der Wert welcher zeitlich begrenzt zur Verfügung steht. In deinem Fall 70 Amperestunden und die 470 ist die Amperestarke welche auch bei tiefen Temperaturen beim Start entnommen werden können.den meisten Strom verbraucht der Anlasser, bei 12 V und einer Leistung von zBsp. 1400W braucht der Anlasser ca. 120 Ampere zum starten. Das erklärt dann auch warum ne Batterie mit 70 Ampere schnell runter ist wenn man ne gewisse zeit rumorgelt.

Aber all zu groß sollte ne Batterie auch nicht gewählt werden und zu klein schon gar nicht da es in beiden Fällen den schnellen Exodus der Batterie zur folge hat, da die Batterie entweder nicht voll geladen wird oder permanent überladen.

Den Wert 470 kannst du aber ohne Probleme bis auf 540-570 erhöhen , dieser ist sogar günstiger wenn du viele Kurzstrecken fährst und oft starten musst.

Ne spezielle Marke empfehlen kann ich dir nicht da ich aus Kostengründen , Schweiz = sauteuer, nur no Name fahre aber ehrlich gesagt spielt das keine Rolle , die meisten Batterien kommen eh aus Deutschland gefolgt von Österreich , Italien und ex Jugoslawien . Der bekannteste Hersteller ist wohl Varta und was die wenigsten wissen, hoppecke Batterien , diese sitzen in Brilon im Sauerland und produzieren auch die meisten no Name ,

Banner kommt aus Österreich . Ich fahre in meinem sigi ne Polar seit drei Jahren und das ohne Probleme .

Und der Bock steht Sommer wie Winter draußen egal wie kalt es auch ist und wie gesagt hier herrscht Tagfahrlichtpflicht.

Also nimm ne Batterie mit einem wert über 500 damit fährst du nicht schlecht und wenn du mal irgendwann in die missliche Lage kommen solltest das dir die Lima aussteigt dann Kauf dir gleich eine welche 100A bringt , hat die selbe Größe und Abmessungen .

[ulridos]

Stimme nicht ganz zu ;)

Überladen wird eine kleinere Batterie nicht , da sich die Ladung schlicht und ergreifend über die Ladeendspannung regelt.... und die ist immer gleich.

Ist eine kleinere Batterie voll, nimmt Sie bei 14,2V einfach keinen Strom mehr auf ... und die Lima liefert einfach weniger .

Und ... große wird nicht voll... ebenso .... dauert nur etwas länger .... aber auch nicht unbedingt .

Mein Auto hat eine 100A Lima ... die reicht aus , sämtliche Verbraucher (Licht, Klima, Sitzheizung, Heckjscheibe usw) gleichzeitig zu versorgen und noch die BAtterie zu laden .

Bleibt der ein oder andere Verbraucher aus , steht noch mehr Ladestrom zur Verfügung und das ist ganz schnell eh viel mehr als für die BAtterie gesund wäre ;)

Ich nutze die Heckscheibe und die Sitzheizung fast nie .... da entfallen ganz schnell 20-30A ... die der Ladung der Batterie zusätzlich zur Verfügung stehen ..... die werden aber auch bei einer 95AH BAtterie nicht gebraucht....

[calibra4ever]

Ulridos, das soll jetzt hier nicht zum Streitgespräch werden.

Wie schon gesagt ist ne Batterie in den seltensten Fällen voll geladen während dem betrieb .

Jedoch kann man unter bestimmten Umständen ne Batterie überladen zum Bsp. Wenn diese zu klein bemessen ist .

Die Batterie im Kfz ist schon lang keine reine starterbatterie mehr da einfach zuviele Verbraucher gleichzeitig mit Saft versorgt werden müssen und das schon in der startphase.

Die Lima erzeugt erst ab einer gewissen Drehzahl ihre volle Leistung und im Leerlauf sind das max 30-35% .

Man kann dies schön testen, im Leerlauf einige starke Verbraucher einschalten und beobachten wie der Motor im Leerlauf hochgeregelt wird damit die Lima den erforderlichen Strom liefern kann.

Eine Batterie welche vollgeladen ist, und dennoch mit der Ladespannung versorgt wird, beginnt zu Gasen was eigentlich gewollt damit sich keine säureschichten bilden können, kann durch das permanente Gasen überladen werden, da dadurch der säurestand abnimmt und die Platten trocken werden können.

Nun gibt es wartungsfreie Batterien und welche, die man mit destillierten Wasser nachfüllen kann.

Bei den letzteren kann man das überladen vermeiden da man nachfüllen kann hingegen bei den wartungsfreien steigt die Gefahr da der säurespiegel stetig abnimmt.

Die ladeschlussspannung einer Batterie wird durch die Nennspannung des Limareglers bestimmt und ist in den meisten Fällen der Wert von 14,5Volt und in diesem Bereich Arbeit der Regler sehr zuverlässig weil er es muss um all die elektronischen Systeme schützen muss.

Warum!?

Die Lima ist nichts weiter als ein dreiphasen drehstromgenerator in sternschaltung.

D.h. Es sind drei Spulen in der Lima welche alle mit dem selben anfangspunkt der Spulen verbunden sind und die anderen spulenanschlüsse sind jeweils mit einer Diode verbunden, welche den Wechselstrom in eine " Gleichspannung " umwandelt

Jedoch sagt es der Name schon, generator !, hier steigt die Spannung proportional zur Drehzahl und aus diesem Grund besitzt jede Lima einen Regler, welcher angepasst ist an die ladeschlussspannung der Batterie.

Jedoch ist die Batterie viel mehr als nur ein energiespeicher , sie dient während der betriebsphase als Buffer ähnlich eines großen Kondensators , welche die Freaks im Kofferraum haben damit die Bässe klingen und nicht blubbern fg.

Die Lima ist nicht in der Lage alle Verbraucher gleichzeitig mit Spannung zu versorgen deswegen liegt die Batterie parallel zur Lima um somit ausreichend Energie zur Verfügung zu stellen.

Aber was ebenso wichtig ist, ist der effekt, das die Batterie spannungsspitzen schluckt und somit verhindert das die Electronic im Auto verheizt wird.

Also wer kann und will nimmt eine Batterie welche man warten kann, so lang es diese noch gibt fg.

Das Thema Batterie ist sehr umfangreich und lässt sich hier nicht mit ein paar Worten erklären.