Standheizung
Hallo zusammen,
nachdem ich schon den W204 mit Standheizung hatte, hat der neue W205 auch eine bekommen. Jetzt wo die kalten Tage beginnen fällt mir folgendes auf:
Wenn im W204 die Standheizung für 30 minuten lief konnte ich beim Einschalten der Zündung schon sehen dass das Kühlerwasserthermometer eine Temperatur anzeigte. Beim neuen 205 bewegt sich da gar nichts. Und gefühlsmäßig sehe ich keinen Unterschied bei der Anzeige der Kühlwassertemperatur ob ich nun die Standheizung anhatte oder nicht. Ich muss erst ein ganzes Stück fahren bevor sich da etwas tut. Wird vielleicht bei der neuen Standheitung nur noch die Luft vorgewärmt und gar nicht mehr der Motor/das Kühlwasser?
Außerdem finde ich die neue Fernbedienung für die Standheizung viel zu groß. Die kann man nun beim besten Willen nicht mehr an den Schlüsselbund hängen. Das war beim 204er auch besser gelöst. Weiß jemand ob es da kleinere Alternativen gibt?
Danke
Alfred
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Meinen Dank an alle Forumteilnehmer, die Hinweise gegeben haben, das Rätsel um den "internen Fehler" zu lösen.
Nachdem es kaum Bilder gibt, hier meine Erfahrungen.
Die Standheizung hier zeigt eine 2017er Thermo Top Evo Diesel 5kW (Webasto 9025359E, A 205 500 03 98) in einem S205 250d 4M.
Bei Mercedes im Schaltplan A6, der optionale Telestartempfänger A6/1.
Beide sind mit der Klimaanlage N22/1 verbunden, aber NICHT über den gleichen Bus.
N22/1 pin 13 ------ Endhülse Z68/24z1 ---- Steckverbinder X13(3) pin 9 ----- Heizgerät A6 pin 2
(X1 pins: 1 unbekannt, 2=Bus, 4=Wasserventil Y16, 6=Dosierpumpe; X2 pins: 1 =12V 2=GND)
N22/1 pin 14 ------ Endhülse Z68/25z1 ---- Steckverbinder X13(1) pin 13 ---- Empfänger A6/1 pin 2
(1=Gnd, 2=W-Bus,3=Sicherung F410)
Zur Diagnose mit dem klassischen K-Line Interface (auf 10417Bd) und dem Testprogramm 2.16.1 kann man im Fußraum eine Leitung unterbrechen. Diese Firmware der SH kann offenbar nach Ziehen und Stecken der Sicherung erkennen, ob sich das Heizgerät im LIN-Verbund befindet und als LIN-Slave arbeitet , oder ob es von einem W-Bus (<3.5) angesprochen wird und sich darauf einstellen. (Eigentlich ist die Evo Gen2 ein W-Bus 4 Gerät.)
Über den W-Bus können Umschaltventil, Dosierpumpe, Gebläse und Glühstift getestet werden. Das Heizen ist möglich, aber nur für ein paar Sekunden, da die Wasserpumpe unter Kontrolle der Klimaanlage steht und aktuell keine Verbindung zum Auto besteht. Beides geht so nicht! Man kann nicht mit dem alten Testprogram zusätzlich auf den LIN-Bus , da dieser ein anderes Protokoll verwendet und noch andere LIN-Slaves am Knoten Z68/24z1 angeschlossen sind.
(Ob auch eine Diagnose über bestückten Pin 1 möglich ist habe ich nicht getestet, da dieser im W205 Kabelbaum nicht verschaltet ist.)
Über den W-Bus kann man detailliert die Fehler auslesen, wie z.B. ein von Steinen blockiertes Brennstoffgebläse.
Der Motor hat auf der Rückseite der Achse einen Magnet angebracht, auf der Platine ist ein kleiner Hall-Sensor. (siehe Fotos) Nach nur einer Umdrehung kann so die Steuerung sofort eine Blockade erkennen und den Rest erst gar nicht hochfahren. (Mit dieser Ursache schaltet die SH nach nur einer Sekunde die LED wieder aus. Dies war auf Seite von X**TRY nur ein interner Fehler B1A9A04)
Der W205/S205 hat einen ungeeigneten Ansaugschlauch verbaut (siehe Fotos), da dieser im Zuheizer-Betrieb dort durchaus Wasser, Salz und Sand ansaugt.
Den Ansauggeräuschdämpfer kann man zerlegen und den Sand ausschütten. Mit etwas Pech kristallisiert das Streusalz im Spalt des Gebläses und man muss es mit einem Cutter entfernen.
Vorsicht mit direkten 13.2V auf den Motor: auf dem Typenschild steht nur 10V.
Es empfiehlt sich nach Einbau des Heizgerätes erst das Entlüften des Kühlsystems abzuwarten bevor man einen Startversuch wagt: Mit Luft im Heizgerät kommt es leicht zu einer Übertemperaturabschaltung, die man wieder mit der SH-Diagnose löschen muss.
Wenn auf Auto- und SH-Seite aller Fehler gelöscht sind, Sicherung ziehen, alles zusammenstecken und die Sicherung wieder einstecken.
Die internen Fehlercodes und Hinweise zur Wartung der Aftermarktet-Version (1316302A_Werkstatthandbuch_Thermo_Top_Evo) passen soweit auch zu der Mercedes-Variante.
Allen Bastler(i)n(nen) viel Spaß damit. Das bedeutet nämlich auch, das eigentlich eine normale W-Bus Uhr etc. an den LIN-Varianten laufen würde.
Und alle W205 Fahrer seien gewarnt: Ändert Eure Ansaugung - weg vom Innenkotflügel.
Gruß
Uwe
348 Antworten
Also ich mach immer auf Stufe 7, volle Temperatur und voll auf die Scheiben. Geht aber eigentlich nur drum wenn mal wirklich Eis oder sogar ein paar cm Schnee drauf wären. Für normales aufwärmen reicht es wohl auch mit der Standardeinstellung.
Zitat:
@akswiff schrieb am 23. Februar 2016 um 08:55:39 Uhr:
Also ich mach immer auf Stufe 7, volle Temperatur und voll auf die Scheiben. Geht aber eigentlich nur drum wenn mal wirklich Eis oder sogar ein paar cm Schnee drauf wären. Für normales aufwärmen reicht es wohl auch mit der Standardeinstellung.
Also achtest Du immer vor dem abstellen des Fahrzeugs darauf die Lüftungsintensität und den Temperaturregler auf volle Pulle einzustellen?
Gruß
Wenn ich über die Abfahrtszeit programmiert habe, hatte ich noch nie ein Problem mit nicht abgetauten Scheiben. Und ich lasse die Klimaeinstellungen immer auf Standard (21 Grad, alles "Auto"😉.
Nur wenn mehr als ca. 5 cm Schnee gefallen sind muss ich den Besen aus dem Kofferaum holen. Aber das sollte man ja eh, sonst wird man in der Schweiz "Iglu-Fahrer" genannt und das ist eine Ordnungswidrigkeit, die ein paar Euro kostet 🙂
Zitat:
@automolle schrieb am 23. Februar 2016 um 12:30:52 Uhr:
Zitat:
@akswiff schrieb am 23. Februar 2016 um 08:55:39 Uhr:
Also ich mach immer auf Stufe 7, volle Temperatur und voll auf die Scheiben. Geht aber eigentlich nur drum wenn mal wirklich Eis oder sogar ein paar cm Schnee drauf wären. Für normales aufwärmen reicht es wohl auch mit der Standardeinstellung.Also achtest Du immer vor dem abstellen des Fahrzeugs darauf die Lüftungsintensität und den Temperaturregler auf volle Pulle einzustellen?
Gruß
Warum? Dazu gibt die Bedienungsanleiting nichts her. Außer dem Hinweis, dass eine hohe Temperatureinstellung keine schnellere Heizleistung erzeugt.
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Vielleicht für manch einen der kein Remote Online aber die originale STH hat interessant: Danhag hat ein passendes GSM-Modul im Portfolio.
Kann mir jemand die Teilenummer der Standheizung bestätigen?
Habe meine in der Neubestellung verschusselt im Stress und will die nachkaufen.
A2058205400 kurzes bestätigen wäre super!
Sternegrüße 🙂
Zitat:
@Wishmaster2107 schrieb am 26. Juli 2016 um 22:45:21 Uhr:
Kann mir jemand die Teilenummer der Standheizung bestätigen?Habe meine in der Neubestellung verschusselt im Stress und will die nachkaufen.
A2058205400 kurzes bestätigen wäre super!
Sternegrüße 🙂
Ist das nicht die Nummer für die Fernbedienung der Standheizung?
Sorry ich Schussel!
Ging mir auch um die Fernbedienung der Standheizung.
Kann man die standheizung nachrüsten?
Zitat:
@Wishmaster2107 schrieb am 27. Juli 2016 um 07:53:09 Uhr:
Sorry ich Schussel!Ging mir auch um die Fernbedienung der Standheizung.
Dann kann ich das bestätigen 😁
Zitat:
@C63sCoupe schrieb am 27. Juli 2016 um 08:00:08 Uhr:
Kann man die standheizung nachrüsten?
Die machen vieles möglich:
http://www.mercsworld.com/index.php/standheizung.html
Alles eine Frage des Kleingeldes ;-)
Gibt es die Ausstattung überhaupt für den c63s Coupé. Bin damals mit meinem Verkäufer jede Sonderausstattung durchgegangen. Aber an eine Standheizung kann ich mich nicht erinnern, sonst hätte ich diese selbstverständlich genommen.
Zitat:
@C63sCoupe schrieb am 27. Juli 2016 um 18:39:32 Uhr:
Gibt es die Ausstattung überhaupt für den c63s Coupé. Bin damals mit meinem Verkäufer jede Sonderausstattung durchgegangen. Aber an eine Standheizung kann ich mich nicht erinnern, sonst hätte ich diese selbstverständlich genommen.
serienmässig nicht
An die Standheizung Experten...wenn ich ne Abfahrtzeit aktiviert habe z.B 4.30....woher weiß die Standheizung wann sie sich einschalten muß? Oder ist es die Regel das sie ne halbe Stunde vor der Abfahrtzeit startet?Ich habe die Fernbedienung noch nie genutzt.Mache alles über Mercedes Me
Irgendwo hab ich mal gelesen das die Standheizung über mehrere Sensoren misst, unter anderem ob die Scheibe vereist ist, dadurch errechnet sie sich die Zeit.