Standheizung
Hallo zusammen,
nachdem ich schon den W204 mit Standheizung hatte, hat der neue W205 auch eine bekommen. Jetzt wo die kalten Tage beginnen fällt mir folgendes auf:
Wenn im W204 die Standheizung für 30 minuten lief konnte ich beim Einschalten der Zündung schon sehen dass das Kühlerwasserthermometer eine Temperatur anzeigte. Beim neuen 205 bewegt sich da gar nichts. Und gefühlsmäßig sehe ich keinen Unterschied bei der Anzeige der Kühlwassertemperatur ob ich nun die Standheizung anhatte oder nicht. Ich muss erst ein ganzes Stück fahren bevor sich da etwas tut. Wird vielleicht bei der neuen Standheitung nur noch die Luft vorgewärmt und gar nicht mehr der Motor/das Kühlwasser?
Außerdem finde ich die neue Fernbedienung für die Standheizung viel zu groß. Die kann man nun beim besten Willen nicht mehr an den Schlüsselbund hängen. Das war beim 204er auch besser gelöst. Weiß jemand ob es da kleinere Alternativen gibt?
Danke
Alfred
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Meinen Dank an alle Forumteilnehmer, die Hinweise gegeben haben, das Rätsel um den "internen Fehler" zu lösen.
Nachdem es kaum Bilder gibt, hier meine Erfahrungen.
Die Standheizung hier zeigt eine 2017er Thermo Top Evo Diesel 5kW (Webasto 9025359E, A 205 500 03 98) in einem S205 250d 4M.
Bei Mercedes im Schaltplan A6, der optionale Telestartempfänger A6/1.
Beide sind mit der Klimaanlage N22/1 verbunden, aber NICHT über den gleichen Bus.
N22/1 pin 13 ------ Endhülse Z68/24z1 ---- Steckverbinder X13(3) pin 9 ----- Heizgerät A6 pin 2
(X1 pins: 1 unbekannt, 2=Bus, 4=Wasserventil Y16, 6=Dosierpumpe; X2 pins: 1 =12V 2=GND)
N22/1 pin 14 ------ Endhülse Z68/25z1 ---- Steckverbinder X13(1) pin 13 ---- Empfänger A6/1 pin 2
(1=Gnd, 2=W-Bus,3=Sicherung F410)
Zur Diagnose mit dem klassischen K-Line Interface (auf 10417Bd) und dem Testprogramm 2.16.1 kann man im Fußraum eine Leitung unterbrechen. Diese Firmware der SH kann offenbar nach Ziehen und Stecken der Sicherung erkennen, ob sich das Heizgerät im LIN-Verbund befindet und als LIN-Slave arbeitet , oder ob es von einem W-Bus (<3.5) angesprochen wird und sich darauf einstellen. (Eigentlich ist die Evo Gen2 ein W-Bus 4 Gerät.)
Über den W-Bus können Umschaltventil, Dosierpumpe, Gebläse und Glühstift getestet werden. Das Heizen ist möglich, aber nur für ein paar Sekunden, da die Wasserpumpe unter Kontrolle der Klimaanlage steht und aktuell keine Verbindung zum Auto besteht. Beides geht so nicht! Man kann nicht mit dem alten Testprogram zusätzlich auf den LIN-Bus , da dieser ein anderes Protokoll verwendet und noch andere LIN-Slaves am Knoten Z68/24z1 angeschlossen sind.
(Ob auch eine Diagnose über bestückten Pin 1 möglich ist habe ich nicht getestet, da dieser im W205 Kabelbaum nicht verschaltet ist.)
Über den W-Bus kann man detailliert die Fehler auslesen, wie z.B. ein von Steinen blockiertes Brennstoffgebläse.
Der Motor hat auf der Rückseite der Achse einen Magnet angebracht, auf der Platine ist ein kleiner Hall-Sensor. (siehe Fotos) Nach nur einer Umdrehung kann so die Steuerung sofort eine Blockade erkennen und den Rest erst gar nicht hochfahren. (Mit dieser Ursache schaltet die SH nach nur einer Sekunde die LED wieder aus. Dies war auf Seite von X**TRY nur ein interner Fehler B1A9A04)
Der W205/S205 hat einen ungeeigneten Ansaugschlauch verbaut (siehe Fotos), da dieser im Zuheizer-Betrieb dort durchaus Wasser, Salz und Sand ansaugt.
Den Ansauggeräuschdämpfer kann man zerlegen und den Sand ausschütten. Mit etwas Pech kristallisiert das Streusalz im Spalt des Gebläses und man muss es mit einem Cutter entfernen.
Vorsicht mit direkten 13.2V auf den Motor: auf dem Typenschild steht nur 10V.
Es empfiehlt sich nach Einbau des Heizgerätes erst das Entlüften des Kühlsystems abzuwarten bevor man einen Startversuch wagt: Mit Luft im Heizgerät kommt es leicht zu einer Übertemperaturabschaltung, die man wieder mit der SH-Diagnose löschen muss.
Wenn auf Auto- und SH-Seite aller Fehler gelöscht sind, Sicherung ziehen, alles zusammenstecken und die Sicherung wieder einstecken.
Die internen Fehlercodes und Hinweise zur Wartung der Aftermarktet-Version (1316302A_Werkstatthandbuch_Thermo_Top_Evo) passen soweit auch zu der Mercedes-Variante.
Allen Bastler(i)n(nen) viel Spaß damit. Das bedeutet nämlich auch, das eigentlich eine normale W-Bus Uhr etc. an den LIN-Varianten laufen würde.
Und alle W205 Fahrer seien gewarnt: Ändert Eure Ansaugung - weg vom Innenkotflügel.
Gruß
Uwe
348 Antworten
@Tob. Meine Standheizung ist diese Woche auf dem Weg zur Arbeit und zurück fast jedes Mal automatisch mitgelaufen.
Um dies zu testen musst du übrigens nicht zwingend an das Abgasrohr fassen und zu heiß gewordene Finger riskieren. Du kannst dazu auch einfach die rote LED am Standheizungs-Taster in der Mittelkonsole beobachten. 😉
Zitat:
@Meins... schrieb am 10. Januar 2020 um 16:27:24 Uhr:
Du kannst dazu auch einfach die rote LED am Standheizungs-Taster in der Mittelkonsole beobachten. 😉
Ab welcher Außentemperatur läuft denn die Standheizung als Zuheizer?
Eine fest definierte Temperatur gibt’s da nicht. Ich hatte schon Situationen, bei denen sie zwar einerseits bei 12 Grad schon mit an ging, allerdings wiederum bei 8 Grad aus geblieben ist.
Das wird nach irgendeinem Logarithmus vom Steuergerät ausgewertet.
Ergo ohne bestellen und vollwertige shz nachrüsten.
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Würde ich nie machen. Nachrüstung ist immer teurer.
Und kein Thema bei den 80% Dienstwagen/Leasing
Zitat:
@Meins... schrieb am 15. Januar 2020 um 21:43:24 Uhr:
Eine fest definierte Temperatur gibt’s da nicht.
Weshalb ich fragte:
In der V-Klasse (BR 447) Bedienungsanleitung (Ausgabe 06-18) hatte ich folgendes gelesen:
"Bei Außentemperaturen unter -9 °C schaltet sich die Zuheizfunktion nach einem Motorstart automatisch ein."
Das finde sich schon arg niedrig. So ein PTC-Zuheizer läuft doch schon bei ca. unter +5 °C an?
Bei meinem gab's keine ab Werk, mb hat dann den neuen verladen und zu webasto gebracht, hatte nach einer Woche die Standleitung und ne s klasse als leihwagen und beides kostenlos, sonst hätte ich was anderes gekauft...
Stimmt, -9 Grad ist ziemlich niedrig...
So ab ca. +10 Grad abwärts geht die Standheizung normalerweise regelmäßig an.
Kann es sein das man bei vorhandener Standheizung den elektrischen Zuheizer nicht mehr verbaut ?
Auto wird ohne nur ganz langsam warm ...????
Genau so ist es
Danke , kann es kaum Glauben ;-)
Was wird denn ab 6/2019 in den C-Klasse 6/8 Zylindern BENZINER verbaut:
Webasto Thermo Top Evo 5 oder Webasto Thermo Top Evo 5+
Kann das einer sicher beantworten ? Ggf. einer der die auch mit Firmware bespielen kann hier unterwegs ?
Zitat:
@hotfire schrieb am 8. Juli 2020 um 00:09:52 Uhr:
Was wird denn ab 6/2019 in den C-Klasse 6/8 Zylindern BENZINER verbaut:
... und vor allem in die 12-Zylinder 😁
Also von Mercedes habe ich ne Antwort bekommen - Standheizung wärmt in meinem C400T 6/2019 nicht den Motor.
Fakt ist, nach 15-30 Minuten Lauf der Standheizung hat das Kühlwasser 85°C +/-10° und das Öl hat auch eine Grundtemperatur.
Auch kann man bei der Fahrt die ab Werk verbaute Webasto Thermo Top Evo 5 als Zuheizer (2,8/5,0 kW) laufen lassen - vermutlich hat bei MB also auch die „Fachabteilung“ keine Ahnung.
Kann man die „Webasto Telestart T100 HTM Funkfernbedienung“ einfach auf die Heizung im S205 anlernen (Lassen) oder benötigt man noch das Empfängerset und ist dieses ab Werk nur bei Code 230 verbaut ?
Und wenn es dann funktioniert, kann man dann auch tatsächlich die Temperatur über Funk ändern oder entspricht die FB nur einer T91 wie man schon mal liest?