Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden 😁
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit 😉
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
3787 Antworten
Also wurde die Felge so zerlegt weil eine Radmutter beim Räderwechsel fest sass?!
Sieht so aus 😁
Zitat:
Original geschrieben von vw tsi
Der das demontiert hat gehört in eine Anstalt
und wird betreut von einem Felgendoktor 😁
Zitat:
Original geschrieben von StandArt
Also wurde die Felge so zerlegt weil eine Radmutter beim Räderwechsel fest sass?!
So wie man es auf den Bildern 2 und 7 sehen kann, scheint wohl der Sechskant der Schraube rund gewesen zu sein.
Da gibt es nicht mehr viele Möglichkeiten eine Schraube die mit 110 Nm angezogen ist und einen Kegelsitz hat zu lösen.
Wenn dann noch den Schraubenkopf abbohren, aber bei 10.8 Stahl mühselig und einen Bohrer von min. 20 mm Durchmesser unmöglich!
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Ich hätte den Deckel der Nabe durchbohrt, runter gezogen und dann die Achsmutter gelöst und Trommel samt Rad abgenommen. Hätte vielleicht 5 Min. gedauert. Um den Bolzen hätte ich mich dann in der Werkstatt gekümmert. Die Felge wäre danach vollkommen i.O. gewesen.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von hwd63
Wenn dann noch den Schraubenkopf abbohren, aber bei 10.8 Stahl mühselig und einen Bohrer von min. 20 mm Durchmesser unmöglich!
Viel eleganter geht es doch mit einem Spibo, der knapp unter dem Kerndurchmesser des Gewinde liegt. So bleibt, sofern mittig angebohrt wird sogar die Felge absolut heil. Beispiel Radbolzen M14 x 1,5 brauchst max. einen Spibo von ø 12,5 mm. Die VW Radbolzen haben ja von der Kopfseite noch eine zentrische Einbuchtung, so wird es ziemlich mittig. Wenn die Kraft nicht reicht, so erleichtert das Vorbohren den Kraftaufwand erheblich.
Nen Linksausdreher scheint beim Felgenschlächter unbekannt gewesen zu sein :-O
Leute... das ist nen FIAT. Warum son Geschrei. Kein vernünftig denkender Mensch kauft sich nen FIAT... 😉 Ist doch somit allet erklärt :P
Zitat:
Original geschrieben von eve_Snuffy
Leute... das ist nen FIAT. Warum son Geschrei. Kein vernünftig denkender Mensch kauft sich nen FIAT... 😉 Ist doch somit allet erklärt :P
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Ich hätte auf n'nen Polo getippt.
Uns was hast Du gegen Fiat ? 🙄
Jetzt seh ich des auch 😁
Gegen Fiat hab ich eigtl. nix... außer, dass se Lancia u. Alfa zerwirtschaftet ham 😉
Hier ist nicht der Platz für Markenflame!
MfG
gibts von dem auch bilder über den professionellen ausbau einer festsitzenden zündkerze?😁
Wo issen des Markenflame. Stichellei würd ich das nennen. Ich fahr Opel und bin damit auch gebrandmarkt. Trotzdem - steh ich dazu.
Zitat:
Original geschrieben von eve_Snuffy
Wo issen des Markenflame. Stichellei würd ich das nennen. Ich fahr Opel und bin damit auch gebrandmarkt. Trotzdem - steh ich dazu.
Armer Kerl😁
Aber von diesem Superhandwerker würde ich auch gerne weitere bebilderte Reparaturversuche sehen.
Moorteufelchen
der hat das ja sogar 2x gemacht,das ist ja hl und hr 😰