STÄNDIG Ölverlust - mögliche Ursachen?!
Hallo zusammen!!
Ihr seit meine letzte Hoffnung... Mein Passat Variant BMP mit DPF EZL 12/05 2.0 TDI DSG mit 140 PS 163000 km verliert seit November letzten jahres STÄNDIG Öl... ohne das scheinbar eine Werkstatt die Ursache hierfür findet... und ich sitze auf mittlerweile fast 4500 € Reparaturkosten... für nichts und wieder nichts. 🙁
Nun zur Geschichte:
Im November letzten Jahres bin auch ich einer der Ölpumpenopfer geworden... Im Vorfeld hatte das Auto bereits leicht Öl verloren, hätte eine Woche nach dem Schaden sowieso deswegen einen Termin beim 🙂 gehabt. Für Reparatur des Ölpumpenschadens inkl. ebenfalls fälliger Inspektion und DSG-Getriebeölwechsel, HU und Beseitigung des Ölverlusts (laut VW die Zylinderkopfdeckeldichtung) 3500 € Reparaturkosten!
Soweit so gut... Leider hat das Auto nach der Reparatur IMMER NOCH Öl verloren. Laut VW aber eine andere Ursache und deswegen keine Kulanz/ Garantie: die PDE-Leitungsstränge - 193 €!
In der Hoffnung, dass es das nun war, liess ich auch diese Reparatur durchführen. Leider wieder umsonst, wie sich rausstellte. 🙁 Direkt wieder zu VW und das ganze reklamiert... und angeblich wieder eine andere Ursache, diesmal: eine undichte Tandempumpe. Reparaturkosten: 600 € und ganze 10% Rabatt, wegen der Vorgeschichte. Habe mir dann eine zweite Meinung in einer anderen Werkstatt eingeholt, die haben dann die Ursache bestätigt und ich habe die Tandempumpe auswechseln lassen mit der Meinung, zwei Werkstätten können doch nicht irren. Leider scheinbar doch... Auto abgeholt... zuhause angekommen... nach 5 Minuten wieder eine riesige Ölpfütze unterm Auto. 🙁 Ich bin dann direkt wieder zurück in die Werkstatt und die haben mich mit großen Augen angeschaut... das Auto auf die Hebebühne und den Unterbodenschutz abgemacht... alles nochmal sauber gemacht und ich soll Montag nochmal wiederkommen... dabei haben alle anwesenden nicht schlecht gestaunt, als dass Auto in unregelmäßigen Abständen ein Geräusch wie ein Traktor produzierte, die Werkstatt meinte dass könnte durch verbliebene Luft im System durch den Tandempumpenwechsel kommen... Mittlerweile ist unten drunter wieder alles ölverschmiert. 🙁
Wie wahrscheinlich ist es, dass das Auto ständig an unterschiedlichen Stellen Öl verliert oder scheinbar niemand die Ursache rausfindet? Welche Ursachen kommen für den Ölverlust am Auto noch in Frage? Ich bin mittlerweile einfach total verzweifelt und verliere solangsam die Lust an dem eigentlich tollen Auto... 🙁
Im Anhang einige Fotos von heute morgen... Das Öl tritt/ tropft immer wirklich an der selben Stelle/ Schraube aus/runter (siehe Foto), schon etwa genau unter der Tandempumpe, obwohl die eigentlich trocken ist und ich etwas darunter als Ursache vermute.
Vielen Dank für Eure Hilfe vorab!
39 Antworten
Ich habe geshrieben, dass ich nicht einschätzen kann wieviel Ölverlust er hat. Wenn es nur eine, zwei, drei ... Tropfen am Tag sind. So what. Und ja es gibt auch unterschiedliche TÜV-Stellen.
Ich musste mal bei einem wegen einer Glühbirne in der mittleren Bremsleuchte nochmal kommen. Bin dann schnell zum Bauhaus, mir eine besorgt, getausch, zur TÜV Stelle schnell hin, dann leider ist die mir auf dem Weg diese Glühbirne wieder durchgebrannt. Nochmal zum Bauhaus und nochmal zum TÜV. Fand ich echt penetrant wie dieser Prüfen drauf war. Ansosnten war alles tipp top. Darum, kann es passieren, vorausgesetzt der Motor z.B. wieder mal gewaschen worden ist, dass ein Prüfer bei so kleiner Tropfmenge drüber hinweg sieht, ein anderer aber penetrant darauf besteht die Ursache abzustellen. Natürlich, wenn es ohne Ende und augenscheinlich tropft, was ich schon fast als fließen bewerten würde, dann wird da kein Prüfer drüber sehen wollen ...
An was hast du denn gedacht? Ja ich habe auch noch von einer dritten Sorte TÜV gehört, musste zum Glück aber noch nie solche Dienste in Kauf nehmen.
Bin gerade nochmal an die Garage um am Karton zu schnuppern... Also es riecht wirklich nach nix, wirklich überhaupt nix... Im Anhang nochmal ein Foto vom Öl unter dem Auto am Finger als Nahaufnahme... Kommt mir immer noch irgendwie dünnflüssiger vor als vor der Reparatur? Den Ölfilter haben sie gestern erst mitgewechselt... Musste mit dem Austausch der Tandempumpe und des Öls gemacht werden...
Ob der Wagen viel Öl verliert ist schwer zu sagen... Das was Ihr auf dem Obi Karton seht hat er innerhalb von knapp 30-40 Stunden seit gestern mittag verloren... Das Öl auf dem weissen Karton hat sich in ca. 3-4 Wochen angesammelt. Ich habe beim messen des Ölstands jedoch noch nie feststellen können, dass das Öl weniger wird. Ich musste auch seit ich das Auto habe bis jetzt noch nie zwischen den Ölwechselintervallen (sogar LL) Öl nachkippen! Muss ich mir den keine Gedanken machen, dass durch den Ölverlust andere Bauteile evtl. beschädigt werden? Soweit ich weiss verträgt bspw. der Zahnriemen Öl gar nicht? Auch umwelttechnisch halte ich es für bedenklich, wenn ich mal nicht zuhause über dem Pappkarton stehe? Oder mache ich mir da einfach nur zuviel Kopf?
Keine Ahnung. Es ist gerade eine Menge, wo ich persönlich mich auch schwer etnscheiden könnte. Ein wenig weniger und ich würde nichts machen. Noch etwas mehr, dann würde ich auch nach Ursache und Reparatur suchen. Wenn auch meine Beiträge nicht so rüber kommen, ich bin eher umweltbewußter Mensch. Wenn ich dein Auto auf einer freien Fläche (oder Privatgrund ohne Regenwasseranschluss) so tropfen sehen würde, würde ich innerlich etwas schimpfen. Wenn ich so ein Auto in einem Gewerbegebiet sehen würde, ich würde es nicht bemerken. Wenn ein Auto auf einem öffentlichen Parkplatz oder auf der Fahrbahn steht und dort etwas Öl verliert, dann sehe ich persönlich das nicht so ganz tragisch, weill dort das Regenwasser einen anderen Weg nimmt als es in der Natur und insbesondere irgendwo wo es ein Wasserschutzgebiet ist, tut. Darum ist es deine Entscheidung. Ich weiß nichts über den Zahnriemen. Aber ich würde einschätzen, dass auch er irgendwie geschmiert werden muss? Sollen doch auch andere noch was dazu sagen.
Ich kann nur einschätzen, dass es kein Getriebeöl ist.
P.S. Mir kommt der Gedanke: dann nimm doch deine Kartons überall mit und lege sie immer drunter! Kleiner Scherz, aber ernst gemeint! (Die Kartons umweltgerecht zu entsorgen kostet bestimmt nicht mehr als ein Paar Rote Scheine :-))
Noch ein Vorschlag. Fahre doch morgen zu der Werkstatt, wo du zuletzt warst. Sollen sie diese Pumpe von Außen doch mal reinigen und mit irgend so einem Pulverzeug einpundern. Sei dabei, ich meine es ernst, etwas assig! Behaupte dabei, dass du zimlich sicher bist, dass es das Teil ist was das Öltropfen verursacht. Ansonsten machen die nichts. Dann fährst du zur Arbeit und zurück in die Werkstatt. Wenn es nicht die Pumpe ist, machst du dasselbe mit VW-Werkstatt. Dass es in einem so kurzen Zeitraum an so vielen Stellen tropft würde ich nicht glauben. Darum entweder VW-Werkstatt hat nichts gemacht, meine Vermutung, oder die freie Werstatt hat Mist gemacht. Ich schätze VW, der Freundliche, ...
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erst der tip einfach weiter zu fahren und dann kommst du noch mit tüv der marke hinterhof, wo man illegaler weise scheißegal was für mängel gegen genug geld auch die plakette bekommt. da kann man wirklich nur noch den kopf schütteln.
Falsch! Ich habe nicht empholen TÜV auf illegalerweise zu bekommen. Ich habe aber beschrieben welche Unterschiede es aber gibt. Ein Prüfer wird auch kleinste Menge Öl sofort als Mangel angeben und dafür keine Plakete geben. Ein anderer, vorausgesetzt es ist echt nicht viel, wird den Ölverlust aufschreiben aber Plakete dennoch vergeben. Siehe mein Beispiel mit einer Glühbirne. Obwohl bei Ölverlust kann ich keine genaue Aussage bezüglich TÜV-Plakete treffen. Eventuell wird jeder Prüfer keine vergeben können bzw. dürfen. Illegale TÜV, wie du sagst im Hinterhof, würde ich selbst nicht machen und auch keinem empfehlen. Ich habe jedoch von einigen gehört, dass auch bei solchen Hinterhoff Werkstätten bei TÜV dennoch ganz genau auf Bremswirkung, Motorzustand - Abgase und andere wichtige Sachen geachtet wird. Na ja ... jeder denke was er will. Ich weiß wo ich stehe in dieser Sache insbesonder bezogen auf die Umwelt.
um mal kurz einigen Leuten den Wind aus den Segeln zu nehmen...
Diesen Ölverlust würde/muss jeder Prüfer bemängeln, wegen des Umweltschutzes! 😉
Im übrigen ist die Ventildeckeldichtung bereits zweimal gewechselt worden, wenn ich das richtig herauslese!
Das erste mal wurde diese Dichtung beim Wechsel der Zylinderkopfdichtung definitiv ausgebaut und das zweite mal beim Wechsel des Leitungsstranges der PDE's! 😉
Also wenn diese defekt wäre, dann müsste das die Werkstatt finden!
Mein Tipp bleibt: Motor muss OBEN und UNTEN sauber sein, kurze Probefahrt (scheint ja auszureichen) und dann schauen! Ich vermute immernoch den Dichtring von der Kurbelwelle Richtung Getriebe!
Aber warte nicht zu lange und vor allem verlange von den betreffenden Werkstätten eine gewisse Stellungnahme, wieso ein solch starker Verlust nicht gefunden wird! Bei geringen Mengen kann ich es verstehen (ich arbeite ja selbst in der Werkstatt und weiß wie schwierig solche ölverschmierten Geschichten sind), aber bei dir scheint es gravierend zu sein, die Menge!
Oder die Monteure arbeiten sehr unsauber (Arbeitsqualität!)... Da fehlen dann die Worte... Man erwischt beim Reinigen vielleicht niemals wirklich alles, aber es sollte dann nicht alles wieder ölverschmutzt sein! 😉
Nimm mal den Luftfilterkasten raus und mache ein Foto seitlich von der Tandempumpe, so das auch das Getriebe zu sehen ist.
Also. Bin wie schon gesagt nochmal in die zweite Werkstatt, die die Tandempumpe gewechselt hat und die versprachen mir, genau nachzuschauen, warum er wieder Öl verliert. Heute bin ich dann angerufen worden, man habe die Ursache gefunden. Bin dann auch sofort hin. Der Simmerring ist es laut denen nicht. Und wie es aussieht war nun DOCH die erste VW-Vertragswerkstatt Schuld, denn unter der Stoffabdeckung für die Ölwanne fehlt eine Befestigungsschraube der Ölwanne!! Man sieht auch, dass dort niemals eine Schraube gesessen hat, da die weisse Dichtmasse noch das Gewinde hinunterläuft. Und genau aus diesem Loch kommt Öl runter!! Die komplette Stoffabdeckung ist öldurchsifft!! Scheinbar hat man diese Schraube schlicht vergessen!!
Bin dann direkt zur Reklamation in die erste Werkstatt, die erstmal nicht wussten, was sie sagen sollen. Bin dann auf morgen vertröstet worden, da heute wohl noch so viele Reifenwechsel anstehen. Sie wollen sich aber dann ausgiebig drum kümmern.
Was sagt Ihr dazu? Wenn es wirklich auf unsaubere Arbeitsweise der Werkstatt bei der ERSTEN Reparatur (Ölpumpenschaden) zurückzuführen ist, bin ich wirklich etwas sauer auf diese Werkstatt, die es dreimal nicht geschafft hat, den Fehler zu finden und die Schuld stets von sich geschoben hat!
HA HA VW halt!
HAst du ein paar Bilder für uns?
Das ist natürlich eine extrem blöde Situation... -.-
Fehler passieren immer.. Die Frage ist danach nur: Wie wird damit umgegangen und vor allem was wird zur Lösung beigetragen? Darauf bin ich dann noch mehr gespannt...
Frage währe nur warum man die vergessen hat, dort sitzen zwei sehr schlecht anzusetzende Schrauben. Oder sie ist schief angesetzt worden und dann weil sie nicht einschraubbar war einfach weg gelassen worden.
Die Sache ist die, VW-Menschen denken Sie sind die Besten und können jeden Kunden bescheißen. IHR MÜSST DAS BEENDEN. DENN IRGENDWANN VERSTEHT DAS DIE GROSSE MASSE UND DANN GEHT ES MIT VW WIE damals MIT OPEL.
Ich bin für jede Deutsche Branche, aber besser VW jetzt den Stopschild zu zeigen, als dann wenn es zu spät ist.
nur weil es leider werkstätten gibt die unsauber arbeiten, ist es vollkommener blödsinn zum boykott gegen vw aufzurufen. es gibt genauso sehr viele werkstätten wo kundenservice und saubere arbeit noch groß geschrieben wird. diesen zwiespalt findet man leider bei allen marken.
Ich hab mir nochmal paar Gedanken um diesen Umstand gemacht... Fotos wären echt nicht schlecht!
Ich bin wirklich der letzte Mensch auf Erden, der versucht schlechte Arbeit zu verteidigen... Aber ich habe Bedenken, dass die fehlende Schraube tatsächlich ursächlich sein kann für einen solch massiven Ölverlust... Ich glaube es halten um die 12 Schrauben im Schnitt diese Ölwanne richtig fest da dran. Zudem ist die eigentlich ziemlich massiv und hält sehr stabil am Block...
Versteht mich bitte nicht falsch, aber so recht kann ich es mir nicht vorstellen...
(Ich will auch vermeiden, dass jetzt erneut eine falsche Ursache aufgezählt wird)
Klar ist, dass die Schraube dort ziemlich bescheiden zu erreichen ist. (Ich hoffe es ist tatsächlich noch immer die Stelle zwischen Getriebe und Motor gemeint)
Selbst wenn dort massiv viel Öl rauskommt würde ich immernoch nicht zu 100% direkt den Kurbelwellendichtring ausschließen wollen... Liegt schließlich genau drüber 😉
EDIT: achja... und Danke Roach für deinen Beitrag... Diese Variante klingt deutlich vernünftiger als vorherige Ausführungen!